Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________В.М. Макиенко

«____»________20___г.

ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПЛАТФОРМ С РАЗРАБОТКОЙ ПРОЕКТА МОДЕРНИЗАЦИИ КОЛЕСНО-РОЛИКОВОГО УЧАСТКА ВЧДР СТАНЦИИ УССУРИЙСК

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ

Студент гр.6ПСД(С)В6 Е.А. Чернова

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

д.т.н., профессор В.Д. Катин

Консультант по экономике

к.э.н., профессор В.А. Подоба

Руководитель

старший преподаватель Я.В. Жатченко

Нормоконтроль

старший преподаватель Я.В. Жатченко

Хабаровск - 2017

Аннотация

Основной целью дипломного проекта является разработка депо для ремонта платформ и модернизация колесно-роликового участка. Составлены карты производственного процесса ремонта колесной пары и производственного процесса ремонта колесной пары с подшипниками кассетного типа под адаптер, разработана схема маршрутной технологии ремонта колесной пары. Произведен расчет себестоимости среднего ремонта колёсной пары грузовых вагонов с подшипниками кассетного типа под адаптер, описаны мероприятия по технике безопасности колесно-роликового участка.

Дипломный проект состоит из 9 чертежей формата А1; 117 страниц пояснительной записки.

Annotation

The main purpose of the diploma project is the development of a depot for the repair of platforms and the modernization of the wheel-roller section. The maps of the production process of repairing the wheel pair and the production process for repairing the wheel pair with cassette-type bearings for the adapter have been drawn up, and a scheme for the route technology of wheel pair repair has been developed. The calculation of the average cost of repair of a wheel pair of freight wagons with cassette-type bearings for the adapter has been made, these measures on safety of wheel-roller area.

The diploma project consists of 9 drawings of the A1 format; 117 pages of explanatory note.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 7

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ 9

1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо 9

1.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени 13

1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 16

1.4 Обоснование метода ремонта вагонов 17

1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация 20

1.6 Участок подготовки вагонов к ремонту 31

1.7 Вагоноремонтный участок 33

1.8 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 37

1.9 Расчет общей численности работников депо 39

1.10 Схема управления депо и разработка штатного расписания 41

1.11 Разработка плана основного здания депо 45

1.12 Разработка схемы генплана депо 46

1.13 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана 47

2 КОЛЁСНО–РОЛИКОВЫЙ УЧАСТОК ВЧДР УССУРИЙСК 50

2.1 Техническая оснащенность и организация работы в колёсно- роликовом участке ВЧДР Уссурийск. 50

2.2 Расчёт программы ремонта 61

2.3 Анализ работы производственного участка, современного оборудования и новых видов узлов подвижного состава 65

2.4 Расчет оборудования и рабочей силы 76

2.5 Разработка схемы расположения оборудования после модернизации колесно-роликового производственного участка. Организация работ на участке 82

3 РАЗРАБОТКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННЫХ ОПОРНЫХ И НАПРАВЛЯЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ КОРПУСОВ БУКС 85

3.1 Обоснование выбора темы 85

3.2 Описание технологии наплавки корпусов буксы 85

3.3 Принцип работы приспособления, назначение и устройство 87

3.4 Разработка гидравлического привода домкратов 88

3.5 Расчет гидравлического привода 89

4 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР 94

4.1 Общие сведения 94

4.2 Анализ технологии ремонта и выявление вредных и опасных производственных факторов в колесно-роликовом участке 96

4.3 Разработка мероприятий по защите работников от воздействия опасных и вредных производственных факторов 100

5 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА КОЛЁСНОЙ ПАРЫ С ПОДШИПНИКАМИ КАССЕТНОГО ТИПА ПОД АДАПТЕР 105

5.1 Общие сведения 105

5.2 Расчёт себестоимости ремонта 106

5.3 Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих 107

5.2 Расчет затрат на материалы и общехозяйственные нужды 109

5.3 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства 109

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 116

Список использованных источников 117

ВВЕДЕНИЕ

Важное значение в совершенствовании перевозочного процесса принадлежит вагонному хозяйству, которое объединяет вагоны и материально-техническую базу их ремонта. Основная роль и назначение вагонного хозяйства заключается в обеспечении перевозок исправным вагонным парком при постоянном росте интенсивности использования подвижного состава.

Вагонное хозяйство непрерывно развивается. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, созданию поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей.

Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей ведется строительство новых и модернизация действующих линейных предприятий вагонного хозяйства.

От четкой, слаженной работы подразделений вагонного хозяйства во многом зависит бесперебойность и безопасность движения поездов, современное обеспечение перевозок технически исправным подвижным составом, эффективность использования транспортных средств.

В настоящем дипломном проекте спроектировано депо для ремонта платформ с годовой программой ремонта 6800 вагонов. Далее произведено определение режимов работы депо, рассчитаны фонды времени работы рабочих и оборудования, решены вопросы организации производства в вагоносборочном участке с составлением и расчётом параметров сетевого графика. В общей части дипломного проекта спроектированы основное здание депо по ремонту платформ, генеральный план, выполнен расчёт количества работников депо и разработано штатное расписание. В завершающей части произведена оценка технико-экономических показателей спроектированного депо.

Во втором разделе в качестве узла разработан проект модернизации существующего колёсно-роликового участка вагонного депо станции Уссурийск. По данным исследовательской практики произведен анализ технической оснащенности и организации работы в колесно-роликовом производственном участке. На основе анализа технической оснащенности и организации работ в депо по месту практики, обзора литературы и типового технологического процесса, составлены карты существующего производственного процесса ремонта колесной пары и производственного процесса ремонта колесной пары с подшипниками кассетного типа под адаптер, разработана схема маршрутной технологии ремонта колесной пары, на основании которой рассчитана программа ремонта, произведено определение потребности в оборудовании и рабочей силе. Далее приведена планировка участка и организация работ на разработанном участке.

В разделе охраны труда рассмотрены вопросы безопасности труда при производстве ремонта колесных пар, произведен анализ технологии ремонта и выявления вредных и опасных производственных факторов в колесно-роликовом участке, разработаны мероприятия по защите работников от воздействия опасных и вредных производственных факторов.

В экономической части дипломного проекта приведен расчет себестоимости среднего ремонта колёсной пары грузовых вагонов с подшипниками кассетного типа под адаптер. Себестоимость ремонта таких колёсных пар в модернизированном колёсно-ремонтном участке составила 5201,74 рубля, что в среднем на 5,7 % меньше чем на других предприятиях.

.

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо

Вагонное депо для ремонта платформ имеет линейную организационную структуру. Это самая простая иерархическая структура управления для предприятия реализующего все работы по обслуживанию и ремонту вагонов, подготовки их к перевозкам, безопасному проследованию поездов по гарантийным участкам, располагая необходимыми средствами и ресурсами /2/.

В своей деятельности вагонное депо руководствуется действующим законодательством РФ, приказами, указаниями и другими актами ОАО «РЖД».

Вагонное ремонтное депо предназначено для планового ремонта грузовых вагонов и их запасных частей, с целью поддержания вагонов в исправном состоянии между заводскими ремонтами.

Основными задачами и функциями вагонного депо являются:

-обеспечение железной дороги исправными вагонами, отвечающие требованиям безопасности движения, согласно действующим положениям и документам о плановых видах ремонта, а также сохранности перевозимых грузов;

-выполнение правил технической эксплуатации приказов, указаний и инструкций ОАО «РЖД»;

-развитие, содержание в исправном состоянии и рациональном использовании деповских обустройств и оборудования, увеличения уровня механизации производственных процессов.

Проектируемое депо специализируется на ремонте четырехосных универсальных платформ. В его состав входят производственные участки и отделения деповского ремонта.

Специализация депо имеет ряд преимуществ:

-возрастает производительность труда за счёт совершенствования у рабочих определенных навыков в результате длительного выполнения одних и тех же операций при ремонте одного типа вагонов;

-появляется возможность внедрения поточного метода ремонта;

-увеличивается уровень механизации и автоматизации ремонтных операций;

- повышается эффективность использования основных производственных фондов, что является одной из основных задач вагонного хозяйства;

-повышается качество ремонта вагонов.

Деповской ремонт платформ производится в соответствии с установленными межремонтными сроками:

- после деповского ремонта–160 т.км (2 года);

- после капитального ремонта–250 т.км (2 года);

- после постройки–270 т.км (2 года).

Эти сроки определяются в зависимости от достижения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узлов вагонов. Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.

Специализация проектируемого депо – депо по ремонту платформ – определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов.

Состав производственных подразделений, их взаимное расположение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо. Ремонтные подразделения (производственные участки и отделения) связаны общей технологией и объединены в главном корпусе депо.

В структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения в соответствии с /1/.

На основных участках выполняются операции производственного процесса по ремонту вагонов, их узлов и деталей.

Вспомогательные участки и отделения изготавливают изделия, используемые в процессе производства на основных участках.

К обслуживающим относятся – ремонтно-хозяйственные участки.

Для размещения управленческого персонала и общественных организаций предусмотрены служебные помещения.

Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1– Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений

Управление в вагонном депо построено по бесцеховой структуре.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР