Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Техносферная безопасность»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

профессор, д.б.н.

__________ М.Х. Ахтямов

«____» ________ 2017 г.

АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА И ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ И ОХРАНЫ ТРУДА НА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе

ВКР 20.03.01.ТБ.403(В) – 2017

Студент К-14-ТБ(Б) ______________ К.В. Котман

^{подпись, дата}

Руководитель

доцент, к.т.н., доцент _______________ И.М. Тесленко

^{подпись, дата}

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. _______________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Хабаровск – 2017

Содержание

Введение 3

1 Анализ производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги в период с 2011 по 2016 год 4

1.1 Анализ общего производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги 4

1.2 Анализ производственного травматизма по территориальным управлениям Дальневосточной железной дороги 12

1.3 Анализ общего производственного травматизма по дирекциям Дальневосточной железной дороги 16

2 Распределение денежных средств на мероприятия по улучшению условий и безопасности труда на Дальневосточной железной дороге 24

2.1 Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма по территориальным управлениям на Дальневосточной железной дороге 24

2.2 Распределение денежных средств на мероприятия по улучшению условий труда на Дальневосточной железной дороге 43

3 Эффективность использования денежных средств по предупреждению производственного травматизма на Дальневосточной железной дороге 57

4 Мероприятия и рекомендации по улучшению условий и охраны труда на Дальневосточной железной дороге 61

5 Расчет ущерба от несчастного случая на производстве происшедшего с работником Дальневосточной железной дороги 63

Заключение 66

Список использованных источников 67

Введение

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших отраслей для дальнейшего экономического, политического и социального роста России. Российские железные дороги активно включаются в мировую транспортную систему, объём грузопассажирских перевозок возрастает с каждым годом.

Особенность работы многих железнодорожников состоит в расположении рабочих мест и рабочих зон в непосредственной близости или в непосредственном контакте с движущимся или готовым к движению подвижным составом. [17]

В любой деятельности человека не исключена вероятность наступления негативного события: травмы, заболевания, смерти. Предприятия и организации железной дороги несут большие финансовые затраты и моральные потери при возникновении профессиональных заболеваний, производственно – обусловленных патологий, а так же при случаях производственного травматизма.

Несчастные случаи на производстве сами по себе возникнуть не могут, всегда существуют вызывающие их причины. Поэтому каждый несчастный случай следует рассматривать как сигнал о неудовлетворительных условиях труда на данном производственном участке предприятия. [17]

Таким образом, одной из актуальных тем на сегодняшний день является обеспечение безопасных условий труда и распределение денежных средств на мероприятия по улучшению условий и охраны труда. Поэтому в данном дипломе поставлена цель проанализировать производственный травматизм и определить эффективность использования денежных средств выделяемых на финансирование мероприятий, которые проводят для обеспечения безопасных условий труда и сохранения жизни и здоровья работника и сделать вывод насколько эффективно применяется выделяемое финансирование на Дальневосточной железной дороге.

1 Анализ производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги в период с 2011 по 2016 год

1.1 Анализ общего производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги

Производственные условия характеризуются, как правило, наличием некоторых опасностей и вредностей для работающих. Обеспечение здоровых и безопасных условий труда, т. е. условий, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов, являются обязанностью администрации Дальневосточной железной дороги, Производственная среда обуславливает возможность воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов. Воздействие опасного производственного фактора приводит к травме (повреждению организма), а вредного - к заболеванию работающих. Примерами производственных опасностей на железнодорожном транспорте являются движущиеся вагоны, и локомотивы, погрузочно-разгрузочные и путевые машины, механизмы, элементы контактной сети и другие устройства, находящиеся под напряжением. [3-7]

Из более чем 2300 профессий работников, которые используются на железнодорожном транспорте, около 30% относятся к категории неблагоприятных, т. е. связанных с отрицательным воздействием двух, трех и более производственных факторов.

При эксплуатации технологического оборудования, подвижного состава, при выполнении ремонтных и путевых работ всегда присутствует фактор травмоопасности. Производственные процессы на Дальневосточной железной дороге сопровождаются высоким пылеобразованием, выделением различных аэрозолей, химических веществ, интенсивным шумом, вибрацией, наличием больших физических и нервно – эмоциональных нагрузок, различными микроклиматическими и микробиологическими воздействиями. Интенсивность воздействия неблагоприятных производственных факторов на работников все время возрастает из – за физического и морального износа технологического оборудования. [18]

Все эти факторы приводят к неблагоприятным ситуациям или к несчастным случаям на производстве. Поэтому в настоящее время одной из важнейших задач деятельности Дальневосточной железной дороги является обеспечение безопасных условий труда, снижение случаев производственного травматизма среди работников. Проведем анализ производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги за период с 2011 – 2016 года (таблица 1.1, рисунок 1.1).

Таблица 1.1

Анализ производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги за 2011 – 2016 г.г.

На Дальневосточной железной дороге за период с 2011 года по 2016 год наибольшее количество несчастных случаев допущено в 2012 году – 36 травмированных, что составляет 23%, от общего количества травмированных. Наиболее высокий уровень смертельного травматизма наблюдается также в 2012 году – 4 травмированных, что составляет 28% от всех смертельно травмированных. Наибольшее количество тяжелых несчастных случаев приходится на 2014 год – 12 тяжело травмированных, что составляет 26% от всех тяжело травмированных.

Рисунок 1.1 Анализ производственного травматизма на полигоне Дальневосточной железной дороги в 2011 - 2016 гг.

Анализ производственного травматизма за период с 2011 по 2016 годы показал следующее. В 2011 году получили травмы 30 человек. В 2012 году было травмировано 36 человек, что на 16,67% больше, чем в 2011 году. Начиная с 2013 года наблюдается снижение случаев общего производственного травматизма. В 2013 году было травмировано 33 человека, что на 8, 33% меньше чем в 2012 году. В 2014 году было травмировано 24 человека, что на 27,3% меньше чем в 2013 году. В 2015 году было травмировано 16 человек, что на 33,33% меньше чем в 2014 году. В 2016 году травмировано 14 человек, что на 12,5% меньше чем в 2015 году.

Анализ смертельного производственного травматизма за период с 2011 по 2016 годы показал следующее. В 2011 году смертельные травмы получили 3 человека. В 2012 смертельно травмировано 4 человека, что на 33,33% выше, чем в 2011 году. В период с 2013 года по 2016 год показатели смертельного травматизма стабилизировались на одном уровне по 2 человека в год что на 50% ниже, чем в 2012 году.

Анализ тяжелого производственного травматизма показал следующее. В 2011 году тяжело травмировано 11 человек. В 2012 году тяжело травмировано 7 человек, что на 36,36% меньше, чем в 2011 году. В 2013 году тяжело травмировано 8 человек, что на 14,29% выше, чем в 2012 году. В 2014 году тяжело травмировано 12 человек, что на 50% больше, чем в 2013 году. В 2015 году тяжелые травмы получили 5 человек, что на 58,33% меньше, чем в 2014 году. В 2016 году тяжело травмировано 4 человека, что на 20% ниже, чем в 2015 году.

На основе вышеприведенных данных можно сделать следующие выводы. За анализируемый период показатели общего производственного травматизма начиная с 2012 года постоянно снижались, показатели смертельного производственного травматизма остаются неизменными с 2013 года, показатели тяжелого производственного травматизма показывают значительный рост в 2011 и 2014 годах, но имеют тенденцию к снижению.

Для полноты суждения о производственном травматизма на ДВОСТ ж.д. необходимо знать не только количество несчастных случаев, но и увязать их с числом работающих на дороге. Уровень производственного травматизма оценивается по показателям – коэффициентов частоты и тяжести.

Коэффициент частоты производственного травматизма К_ч – количество несчастных случаев за определенный календарный период приходящееся на 1000 работников:

, (1.1)

где п – число учитываемых несчастных случаев в отчетном периоде;

Р – среднесписочная численность работающих в тот же период.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР