Диплом-2017-10.06.17 (1190133), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Главная задача руководителей ДВОСТ ж.д. заключается в создании на производстве условий, обеспечивающих максимальную производительность. Для этого необходимо всемерно улучшать условия труда, стремиться сделать труд безвредным для человека.

Рассмотрим распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению производственного травматизма по территориальным управлениям Дальневосточной железной дороги (таблица 2.1, рисунок 2.1)

Таблица 2.1

Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма в территориальных управлениях ДВОСТ ж.д.

Рисунок 2.1 Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма в территориальных управлениях ДВОСТ ж.д.

За анализируемый период на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма было выделено 899743,7 тысяч рублей. Наибольшее количество денежных средств было выделено Владивостокскому территориальному управлению 229269,5 тыс. руб. или 25,5% от общего количества. Второе место занимает Тындинское территориальное управление 184592,6 тыс. руб. или 20,5% от общего количества денежных средств. Третье место Хабаровское территориальное управление – 179101 тыс. руб. или 19,9% от общего количества.

Наименьшее количество денежных средств выделено Сахалинскому территориальному управлению – 144462,8 тыс. руб. или 16% от общего количества.

Проведем анализ, сравнивая количество несчастных случаев производственного травматизма и количество денежных средств, выделяемых на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма по территориальным управлениям.

По общему производственному травматизму, первое место занимает Владивостокское территориальное управление, по количеству смертельно травмированных – второе. По количеству денежных средств, выделяемых на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма, данное территориальное управление занимает первое место.

Второе место, по общему производственному травматизму занимает Хабаровское территориальное управление, а по количеству смертельно травмированных – третье. По количеству денежных средств, выделяемых на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма, данное Хабаровское территориальное управление занимает третье место.

Комсомольское территориальное управление, по количеству общего производственного травматизма, занимает третье место, по количеству травмированных со смертельным исходом – первое место. По количеству денежных средств, выделяемых на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма четвертое.

Тындинское территориальное управление по количеству общего производственного травматизма, занимает четвертое место, по количеству смертельно травмированных делит первое место с Комсомольским территориальным управлением. По количеству денежных средств, выделяемых на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма Тындинское территориальное управление занимает второе место.

Сахалинское территориальное управление по количеству общего производственного травматизма, занимает пятое место, по количеству смертельно травмированных делит третье место с Хабаровским территориальным управлением. По количеству денежных средств, выделяемых на мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма Сахалинское территориальное управление занимает пятое место.

2.1.1 Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава

Опасный фактор железнодорожных станций и перегонов – движущиеся объекты (железнодорожные составы, локомотивы, отдельные вагоны, путевые машины). Специфика движущихся железнодорожных объектов – отсутствие возможности их маневра, значительный тормозной путь, отсутствие тормозных устройств у вагонов при роспуске с горок. Специфика травматизма для ДВОСТ ж.д. – тяжелые последствия, частота смертельных исходов, а также сложность оказания скорой медицинской помощи.

Причинами травматизма являются:

- человеческий фактор (ослабление внимания при длительном нахождении на путях; снижение ориентации по акустическим факторам из-за наличия шумов различных диапазонов; ослабление восприятия звуковых сигналов, оповещающих об опасности, из-за общего высокого уровня шума);

- отсутствие безопасного места при встречном движении составов;
недостаточная освещенность в ночное время в условиях интенсивных маневровых передвижений;

- неудовлетворительное содержание междупутных пространств (снег, гололед, лужи, засоренность).

Все это приводит к наезду (удару) подвижным составом, который является основным травмирующим фактором при несчастных случаях со смертельным исходом.

Меры безопасности, предотвращающие наезд подвижного состава на людей, находящихся в опасной зоне – на путях:

- организация работ во время технологических «окон»;

- организация работ на закрытых для движения путях;
организация безопасных зон (укрытий, широких междупутий мест для отдыха);

- организация безопасных пересечений (тоннелей, пешеходных мостов, переходов с цветовой сигнализацией);

- организация безопасных маршрутов по территории станций;

- использование средств сигнализации и оповещения людей;

- ограждение мест производства работ запрещающими сигналами

- применение сигнальной спецодежды. [18,19]

Рассмотрим распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д. (таблица 2.2, рисунок 2.2).

За анализируемый период на мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава было выделено 54514,1 тысяча рублей. Наибольшее количество денежных средств было выделено Хабаровскому территориальному управлению 20494,5 тыс. руб., что составляет 37,6% от общего количества денежных средств. Второе место занимает Владивостокское территориальное управление15202,8 тыс. руб. – 27,9%. Третье место занимает Тындинское территориальное управление – 7480,6 тыс. руб. – 13,7% от общего количества денежных средств. Четвертое место занимает Комсомольское территориальное управление – 7372 тыс. руб. – 13,52% от общего количества денежных средств.

Таблица 2.2

Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.

Наименьшее количество денежных средств на мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава выделено Сахалинскому территориальному управлению – 3964,4 тыс. руб. или 7,3% от общего количества денежных средств.

2.1.2 Распределение денежных средств на мероприятия по приведению оборудования, подвижного состава, цехов, производств в соответствие с нормами

Общее руководство комплексом работ по обеспечению безопасности производственного оборудования возлагается на главных инженеров дороги, управлений, дирекций, структурных предприятий.

Ответственность за техническое состояние и безопасную эксплуатацию производственного оборудования возлагается на руководителей цехов и других подразделений, в ведении которых находится это оборудование, а также на главных специалистов и руководителей ремонтных служб.

Основой обеспечения безопасности производственного оборудования является его правильная эксплуатация, определяющая сохранность

Рисунок 2.2 Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.

технологической точности, производительности, безопасности в работе и безопасности при минимальных затратах на содержание и ремонт.

Характеристики

Список файлов ВКР