Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица 2.9

Распределение денежных средств на мероприятия по улучшению освещенности рабочих мест в территориальных управлениях ДВОСТ ж.д.

Наименьшее количество денежных средств выделено Сахалинскому территориальному управлению – 5655,7 тыс. руб. или 10,7% от общего количества.

Рисунок 2.9 Распределение денежных средств на мероприятия по улучшению освещенности рабочих мест в территориальных управлениях ДВОСТ ж.д.

3 Эффективность использования денежных средств по предупреждению производственного травматизма на Дальневосточной железной дороге

Одной из важнейших задач на ДВОСТ ж.д. при всех видах деятельности является – обеспечение безопасных условий труда, снижение случаев производственного травматизма железнодорожников. В то же время количество травмированных остается значительным. [3-7]

Для того, чтобы понять насколько эффективно используются денежные средства для предотвращения производственного травматизма рассчитаем коэффициент эффективности использования вложенных средств показывающий количество травмированных на сто тысяч вложенных рублей на мероприятия по предупреждению производственного травматизма по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д. (таблица 3.1; рисунок 3.1).

Таблица 3.1

Коэффициент эффективности использования вложенных средств по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.

Коэффициент эффективности должен стремиться к нулю. Анализ коэффициента эффективности использования вложенных средств по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д. на мероприятия по предупреждению производственного травматизма показал, что в 2012 году только в Сахалинском территориальном управлении выделенные средства использовались эффективно.

Рисунок 3.1 Коэффициент эффективности использования вложенных средств

по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.

В остальных территориальных управлениях наблюдалось неэффективное использование выделенных средств. В 2013 году выделенные средства эффективно использовались в Хабаровском и Владивостокском территориальных управлениях. В остальных территориальных управлениях неэффективное использование средств привело к росту коэффициента эффективности, причем в Сахалинском территориальном управлении значительно. В 2013 году отмечен рост коэффициента эффективности, т.е. неэффективное использование средств, в Сахалинском, Комсомольском и Тындинском территориальных управлениях. В остальных территориальных управлениях финансирование использовалось эффективно. В 2014 году эффективно использовалось выделяемое финансирование в Хабаровском, Комсомольском и Тындинском территориальных управлениях. В Сахалинском и Владивостокском территориальных управлениях наблюдался рост коэффициента эффективности, что связано с неэффективным использованием финансирования. В 2015 году достаточно эффективно использовали финансирование Комсомольское, Владивостокское, Сахалинское и Тындинское управления. Неэффективное использование финансирования в Хабаровском управлении привело к значительному росту коэффициента эффективности. В 2016 году эффективное использование финансирования Хабаровского, Комсомольского и Тындинского территориальных управлений привело к снижению коэффициента эффективности, в то время как неэффективное использование финансирования отмечалось в Сахалинском и Владивостокском территориальных управлениях.

При анализе коэффициента эффективности наблюдается неэффективное финансирование отдельных управлений. Из рисунка 3.1 видно, что эффективное использование финансирования осуществляется неравномерно. Так, например, нулевой показатель коэффициента эффективности Сахалинского территориального управления в 2012 году стал причиной не эффективного использования средств в 2013 году, что привело к росту травматизма. Как только показатель коэффициента эффективности опускается до низкого уровня, эффективное использование финансирования снижается, что приводит к росту травматизма. Пример: Хабаровское территориальное управление в 2014 году имело коэффициент эффективности равным 5, эффективное использование финансирования снижено и в 2015 году коэффициент уже равен 15. Аналогичная картина в Сахалинском и Владивостокском территориальных управлениях. С 2013 года отмечается неуклонное снижение коэффициента эффективности в Тындинском и Комсомольском территориальных управлениях.

4 Мероприятия и рекомендации по улучшению условий и охраны труда на Дальневосточной железной дороге

Генеральной концепцией ДВОСТ ж.д. при всех видах деятельности является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников. [3-7]

В целях снижения производственного травматизма на ДВОСТ ж.д. необходимо:

- эффективно использовать денежные средства, выделяемые на снижение производственного травматизма, улучшение условий и охраны труда на ДВОСТ ж.д.;

- внедрять новый подвижной состав и производственное оборудование взамен морально устаревшего и физически изношенного;

- разрабатывать и внедрять прогрессивные и безопасные технические средства и технологические процессы, средства механизации и автоматики, устранение ручного труда;

- разрабатывать и внедрять автоматизированные обучающие комплексы;

- привлекать к дисциплинарной ответственности руководителей ДВОСТ ж.д., допускающих проведение работ с нарушением технологических процессов и нормативных актов по охране труда;

- разработать меры материального и морального стимулирования по итогам года за высокую культуру производства и работу без травм и аварий;

- обеспечить необходимое качество расследования случаев производственного травматизма в целях выявления истинных причин и выработке эффективных мер по предотвращению их повторяемости;

- обеспечить постоянный контроль за своевременным прохождением обучения в учебных центрах вопросам охраны труда, не допускать к выполнению работ не обученных работников;

- проводить дополнительные проверки технического состояния транспортных средств, знаний водительским составом правил безопасности при перевозке пассажиров и грузов;

- повысить ответственность руководителей всех уровней за невыполнение нормативов и требований «Положения о контроле и надзоре за состоянием охраны труда на Дальневосточной железной дороге»;

- ужесточить контроль за соблюдением режимов труда и отдыха работников ДВОСТ ж.д.;

- обеспечить приведение санитарно-бытовых помещений к требованиям норм охраны труда и производственной санитарии;

- обеспечить в полном объеме использование средств для финансирования мероприятий по улучшению условий и охраны труда;

- усилить работу по пропаганде вопросов охраны труда на ДВОСТ ж.д.;

- внедрять системы (устройства) автоматического и дистанционного управления производственным оборудованиям, технологическими процессами, подъемными и транспортными устройствами;

- внедрять системы автоматического контроля и сигнализации уровней опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах;

- внедрять и совершенствовать технические устройства, обеспечивающие защиту работников от поражения электрическим током;

- снижать до регламентированных уровней содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны, неблагоприятно воздействующих механических колебаний (шум, вибрация, ультразвук и др.);

- приводить естественное и искусственное освещение к нормам;

- обеспечивать работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты, смывающими и обезвреживающими средствами.

5 Расчет ущерба от несчастного случая на производстве происшедшего с работником Дальневосточной железной дороги

Расчет ущерба произведем на примере травмирования электромонтера пути. Электромонтер пути ПМС-18 Дальневосточной дирекции по ремонту пути, стаж работы по профессии 6 лет 8 месяцев, 06.02.2016 в 13 часов 43 минуты местного времени при плановой работе был смертельно травмирован.

Причины:

1) Отсутствие контроля за обеспечением технологического процесса выразившееся в неудовлетворительной организации безопасности работ;

2) Не качественное проведение целевого инструктажа.

Суммарный материальный ущерб (У_нс), вызванный несчастным случаем на производстве со смертельным исходом включает 3 основных элемента:

1. расходы на ликвидацию, локализацию последствий и расследование причин аварий, несчастных случаев на производстве (У_лр);

2. социально-экономические потери, связанные с гибелью, работника (У_сэ);

3. ущерб в результате гибели работника и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятого работника (У_об);

1) Затраты на локализацию (ликвидацию) - (У_др) и расследование несчастного случая, определим по формуле (1) и составили (в руб.).

Характеристики

Список файлов ВКР