Диссертация (1174219), страница 34
Текст из файла (страница 34)
Среди респондентов преобладали лица молодоговозраста, при этом удельный вес опрощенных в возрасте до 25 лет составил80,3%. В гендерной структуре горожан, принимавших в социологическом исследовании, преобладали женщины, доля которых составила 71,1%. Большинство жителей города, принимавших участие в социологическом исследовании, имело среднее и среднее профессиональное образование (84,2%).
Втоже время доли респондентов с высшим и неоконченным высшим образованием составляли соответственно 13,1% и 2,3%. В социальной структуре опрошенных больше всего было учащихся (77,1%), затем, в порядке уменьшения доли вклада следовании служащие бюджетных организаций (10,9%), неработающие (5,7%), работники коммерческой организации и рабочие промышленного предприятия.Исследование показало, что почти каждый пятый опрошенный имелличный автомобиль. В то же время 80,3% респондентов отметили, что автомобильный транспорт приносит им беспокойство, при этом 59,7 горожан из100 опрошенных жалуются на запыленность воздуха.По данным социологического исследования более половины респондентов считают, что городской воздух характеризуется средней степенью загазованности (рисунок 29).
Доли респондентов, отметивших низкий и высокий уровни загазованности атмосферного воздуха, имели близкие значения и210составили, соответственно 18,6% и 18,3%. На очень низкий уровень загазованности указали только 6,0% опрошенных.Более половины опрошенных жителей города обратили внимание насреднюю степень запыленности городского воздуха, а почти третья частьреспондентов считает, что она высокая (рисунок 29).100%90%18,333,180%70%60%50%57,153,140%высокаясредняянизкаяочень низкая30%20%18,610%0%6,0Уровеньзагазованности12,31,4Степень запыленностивоздухаРис. 29.
Структура мнений горожан об уровне загрязненияатмосферного воздуха, в %Оптимистичных оценок степени запыленности городского воздуха было меньше, чем при оценке его загазованности. В частности, степень запыленности атмосферного воздуха оценили как низкую и очень низкую только12,3% и 1,4% респондентов соответственно.Горожане чаще всего отмечали понедельник и пятницу в качестве днейс наибольшим уровнем загрязнения атмосферного воздуха, частота таких ответов составила соответственно 52,0 и 50,9 на 100 опрощенных (рисунок 30).Реже всего среди дней характеризующихся высокой загазованностью воздухафигурировали суббота и воскресенье, при этом частоты таких оценок составляли соответственно 22,3 и 18,6 на 100 опрошенных.Результаты изучения мнения горожан о времени суток, характеризующемся наибольшим уровнем загрязнения атмосферного воздуха выхлопными211газами автотранспорта, представлены на рисунке 31.6052,050,9504034,030,027,73022,32018,6100ПнВтСрЧтПтСбВсРис.
30. Частота мнения горожан о днях, характеризующихсянаибольшей загазованностью воздуха, на 100 опрошенных6051,4504032,33024,616,620107,12,30с 0 до 6с 6 до 10с 10 до 14с 14 до 16с 16 до 20с 20 до 24Рис. 31. Частота мнения горожан о времени суток, характеризующемсянаибольшей загазованностью воздуха, на 100 опрошенныхНа рисунке видно, что более половины опрошенных указали, что наибольший уровень загрязнения городского воздуха выбросами автотранспортанаблюдается с 16 до 20 часов, тогда как почти третья часть респондентовсчитает, что это интервал времени с 14 до 16 часов. Далее в порядке убывания частоты таких оценок следовали интервалы времени с 6 до 10 часов и с10 до 14 часов, соответственно 24,6 и 16,6 на 100 опрошенных.
Наиболее оптимистичным оценкам качества атмосферного воздуха респондентами соот212ветствовали интервалы времени с 20 до 24 часов и с 0 до 6 часов, на высокийуровень загазованности воздуха в эти периоды указали только 7,1 и 2,3 на100 опрошенных соответственно.Большинство горожан (99,4%), принимавших участие в социологическом исследовании, считают, что характер погодных условий влияет на уровень загрязненности атмосферного воздуха. При этом 88,8% опрошенныхсчитают, что наибольшие уровни загрязнения атмосферного воздуха формируются в ясную и безветренную погоду.По данным выполненного социологического опроса большинство респондентов (87,4%) отмечают наибольшую загазованность воздуха летом.Наряду с химическим загрязнением атмосферного воздуха, городскойавтомобильный транспорт является существенным источником шума [31,132], поэтому отдельный блок анкеты был посвящен изучению шумового загрязнения городской среды автомобильным транспортом.В ходе исследования установлено, что дневной и ночной транспортныйшум беспокоят соответственно 22,9% и 20,0% опрошенных горожан.
Приэтом дневной транспортный шум считает высоким или чрезвычайно высокимкаждый десятый из опрошенных (рисунок 32).100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%7,410,617,131,141,1интенсивный ичрезвычайноинтенсивныйсреднейинтенсивностинизкий38,934,319,4очень низкийдневнойночной транспортныйтранспортный шумшумРис. 32. Структура мнений горожан об уровне транспортногошума в квартире, в %213Дневной транспортный шум оценили как низкий и очень низкий соответственно 38,9% и 19,4% респондентов, тогда как остальные считают его средним.При изучении мненияжителей о степени интенсивности ночноготранспортного шума регистрировались более позитивные оценки.
В частности, 41,1% и 34,3% респондентов считают его соответственно низким и оченьнизким, тогда как 17,1% опрошенных, придерживаются мнения, что он имеетсреднее значение, а 7,4% горожан, считают его интенсивным и чрезвычайноинтенсивным.В ходе социологического исследования установлено, что ночной автотранспорт влияет на сон 20,9% опрошенных горожан. При этом у 14,0% респондентов он затрудняет засыпание, 9,1% – будит среди ночи и у 3,1% - вызывает бессонницу.Более чем половине респондентов (51,6%) основное беспокойство доставляет автомобильный транспорт, движущийся по проезжей части. Обращает на себя внимание, что ночью доля горожан, которых беспокоит автомобильный транспорт, припаркованный во дворе, была в 1,3 раза больше, чемднем и составила 38,4%.В ходе самооценки своего здоровья считали себя здоровыми и практически здоровыми соответственно 32,0% и 43,4% опрошенных горожан, имелихроническое заболевание 24,3%, а 0,3% респондентов указали, что являютсяинвалидами.
При этом 7,1% опрошенных горожан указали, что болели 4 иболее раза в год, что позволяет нам отнести их к группе часто болеющих, тогда как 38,3% респондентов отметили, что вообще практически не болеют.Социологическое исследование показало, что чаще всего у опрошенных горожан встречались хронические заболеваний органов дыхания и ЛОРорганов, распространенность которых по результатам субъективной самооценки составила соответственно 8,0 и 5,4 на 100 опрошенных.
Несколькореже встречались хронические заболевания пищеварительной и мочеполовойсистем, при этом их частота была одинакова и составила 4,6 на 100 опро214шенных. Далее в порядке убывания респонденты указывали на наличие у ниххронических заболеваний сердечнососудистой, костно-мышечной систем,кожи и нервной системы. При этом 32,3% лиц, принимавших участие в социологическом исследовании, считают, что загрязнение атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта может приводить к обострениюхронических заболеваний.Социологическое исследование показало, что 25,4% опрошенных горожан считают, что городской автомобильный транспорт в целом положительно влияет на качество их жизни, а 43,4% респондентов отметили, что онего ухудшает, остальные склонны думать, что автотранспорт не оказываетсущественного влияния на качество их жизни.Исследование показало, что загазованность воздуха беспокоит 33,5%респондентов в возрасте до 25 лет, тогда как среди опрошенных горожан ввозрасте 25 лет и старше их доля была существенно выше и составила 46,4%(р<0,05).
В процессе опроса были выявлены статистически значимые отличия в оценке степени загазованности воздуха горожанами различного возраста (р<0,01 (рисунок 33).100%90%15,7%29,0%80%70%60%56,9%50%58,0%40%высокаясредняянизкаяочень низкая30%20%21,4%10%0%6,0%7,2%5,8%до 25 лет25 лет и старшеРис. 33.
Оценка степени загазованности атмосферного воздухав городе респондентами различного возраста215При этом высокую степень загазованности отметили 15,7% горожан ввозрасте до 25 лет, тогда как среди опрошенных в возрасте 25 лет и старшетаких ответов было 29,0%. Степень загазованности атмосферного воздухаоценили как низкую 21,4% горожан в возрасте до 25 лет и только 7,2% респондентов старшей возрастной группы.Похожая ситуация наблюдается и при оценке степени запыленностиатмосферного воздуха. Так на высокую и чрезвычайно высокую степень запыленности указали соответственно 2,5% и 27,4% горожан в возрасте до 25лет. В тоже время среди опрошенных в возрасте 25 лет и старше таких оценок было существенно больше, соответственно 5,8% и 40,6% (р<0,01).Удельный вес респондентов «младшей» возрастной группы, охарактеризовавших степень запыленности воздуха как низкую и очень низкую составил14,6%, тогда как среди горожан «старшей» возрастной группы таких оценокбыло только 10,1%.Горожане в возрасте до 25 лет, по сравнению с группой респондентов ввозрасте 25 лет и старше, давали более оптимистичные оценки уровня внутриквартирного дневного шума (рисунок 34).100%90%80%70%0,4%7,8%2,9%17,4%32,4%26,1%60%50%40%40,6%31,9%18,9%21,7%до 25 лет25 лет и старше30%чрезвычайно высокийвысокийсреднийнизкийочень низкий20%10%0%Рис.
34. Оценка уровня внутриквартирного дневного транспортногошума респондентами различного возраста216В «младшей» возрастной группе на чрезвычайно высокий и высокийуровни внутриквартирного дневного шума указали соответственно 0,4% и7,8% опрошенных, тогда как в «старшей» группе таких оценок было существенно больше, соответственно 2,9% и 17,4% (р<0,01). Доли респондентов,оценивших дневной внутриквартирный шум как средний и низкий в группегорожан в возрасте до 25 лет составили соответственно 32,4% и 40,6% и были в 1,2 и 1,3 раза больше, чем среди респондентов в возрасте 25 лет и старше.
Тем не менее, среди горожан «старшей» возрастной группы удельный весоценивших дневной внутриквартирный шум, как очень низкий, составил21,7% и был выше, чем среди респондентов «младшей» возрастной группы(18,9%).Городской автотранспорт в два раза чаще влияет на сон жителей городав возрасте 25 лет и старше, по сравнению с группой более молодых респондентов, при этом доли таких опрошенных составили соответственно 34,8% и17,4% (р<0,01). Автотранспорт будит среди ночи и является основной причиной бессонницы 7,2% опрошенных горожан в возрасте 25 лет и старше, тогдакак среди респондентов моложе 25 лет таких оценок было в 3,4 раза меньше(р<0,05).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
