Диссертация (1174219), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Наибольшая доля оксида углерода в структуреудельного валового выброса внутрирайонного автомобильного транспортарегистрировалась в Центре города – 74,4%, а наименьшая наблюдалась вмикрорайоне Дашково-Песочня – 70,5%.Размер удельного валового выброса углеводородов в атмосферный воздух в отдельных районах города колебался в пределах 55,5 - 12,6 т/год*км2, аего максимальные и минимальные значения приходились на те же районы,что и для оксида углерода.
Доля углеводородов в структуре удельной валовой эмиссии загрязняющих веществ, поступающих в атмосферный воздух свыбросами автомобильного транспорта, колебалась в пределах от 14,8% (вмикрорайоне Московский) до 13,5% (в Центре города).81Таблица 5Валовые и удельные валовые выбросы основных загрязняющихвеществ поступающих в атмосферный воздух жилых районов городаУдельный валовый выброс, т/год*км2Валовый выброс, т/годМикрорайонУглеСОводо-ФорNO2сажаSO2родыГородскаяУгле-мальде- Бенз(а)пиренСОгидводо-ФорNO2сажаSO2родымальде- Бенз(а)пиренгидроща1033,4 198,2 182,41,69,72,3592,76E-04129,224,822,8 0,198 1,20,2953,45E-05Центр3394,7 616,3 498,66,936,48,6971,46E-03305,855,544,9 0,619 3,30,7841,32E-04845,3 165,8 172,81,910,92,4083,55E-04162,631,933,2 0,369 2,10,4636,83E-051026,5 197,8 203,93,613,43,6486,43E-0481,515,716,2 0,284 1,10,2905,11E-05249,10,22,40,6381,05E-0460,812,611,3 0,037 0,60,1562,57E-056549,0 1230,0 1104,0 14,172,917,72,84E-03159,730,026,9 0,344 1,80,4336,94E-05ДашковоПесочняПриокский иКанищевоМосковский51,946,5В целом помикрорайонам82Исследование показало, что удельный валовой выброс диоксида азота ватмосферный воздух изучаемых районов был наибольшим в Центре города исоставил 44,9 т/год*км2, а наименьшим – в микрорайоне Московский (11,3т/год*км2).
При этом его доля в валовой удельной эмиссии загрязняющихвеществ была наибольшей в Дашково-Песочне и составила 14,4%, а наименьшей - в Центре города – 10,9%.Наибольшая удельная эмиссия сернистого ангидрида регистрироваласьв Центре города и составила 3,3 т/год*км2, а наименьшая - в микрорайонеМосковский (0,6 т/год*км2).
Меньше всего в атмосферный воздух жилыхрайонов на единицу их площади поступало формальдегида, сажи ибенз(а)пирена. При этом величина валового удельного выброса сажи находилась в пределах от 0,619 т/год*км2 (Центр города) до 0,037 т/год*км2 (Московский). Аналогичный показатель для формальдегида колебался от 0,784т/год*км2 (Центр города) до 0,156 т/год*км2 (Московский). Удельная эмиссиябенз(а)пирена в атмосферный воздух Центра города составила 1,32Е-04т/год*км2 и имела наибольшее значение. Меньше всего бенз(а)пирена наединицу площади поступало в атмосферный воздух жилого района Московский (2,57Е-05 т/год*км2).Исследование показало, что наибольшую антропогенную нагрузку всвязи с загрязнением атмосферного воздуха основными компонентами выхлопных газов внутрирайонного автомобильного транспорта испытываетЦентр города, который занимает в системе проведенного ранжирования первое ранговое место (таблица 6).
Микрорайоны Дашково-Песочня и Городскаяроща занимают по данному показателю второе и третье ранговые места соответственно. Наименьшая антропогенная нагрузка, обусловленная выбросамиосновных загрязняющих веществ внутрирайонного автомобильного транспорта, отмечалась в Приокском - Канищево и Московском, которые расположились на четвертом и пятом ранговых местах соответственно.83Таблица 6Ранжирование микрорайонов города по величине удельного валовоговыброса основных загрязняющих веществ, поступающих ватмосферный воздух с выхлопными газами автомобильного транспортаРанговые местаМикрорайонСОУглеводородыNO2сажаSO2ФормальдегидБенз(а)пиренОбщийрангГородская33343343рощаЦентр11111111Приокский44434434и КанищевоМосковский55555555Дашково22222222ПесочняОбращает на себя внимание, что при ранжировании жилых районов города по величинам удельных валовых выбросов сажи и бенз(а)пирена наблюдалось иное распределение ранговых мест. Также же, как и в других жилых районах города, первые два ранговых места по величине удельных выбросов вышеназванных загрязняющих веществ заняли Центр города и Дашково-Песочня.
На третье ранговое место вышел район Приокский – Канищево, далее в порядке увеличения ранговых мест следовали районы Городскаяроща и Московский.Валовой выброс автомобильного транспорта по способу формированияподразделяется на основной - при движении транспортного средства по перегону и дополнительный – при остановках на запрещающий сигнал светофораи при остановках общественного транспорта. Структура валового выбросавнутрирайонного автомобильного транспорта в жилых районах города представлена на рисунке 6. В целом по микрорайонам города преобладала эмиссия загрязняющих веществ во время движения автомобильного транспортапо перегонам (67,7%), на долю дополнительных выбросов при остановках назапрещающий сигнал светофора и остановках общественного транспортаприходилось соответственно 21,3% и 11,0%.8467,7В целом по микрорайонам21,318,673,4Московский60,3Приокский и Канищево18,20%11,762,810%20%Основсной30%9,527,780,1Городская роща8,021,578,8Дашково-ПесочняЦентр11,040%Дополнительный9,512,950%60%70%80%90%6,9100%Остановки общественного транспортаРис.
6. Структура соотношения способов формированияудельного валового выброса автомобильноготранспорта в микрорайонах города, в %Установлено, что структура удельного валового выброса внутрирайонного автотранспорта в отдельных микрорайонах города имела существенныеотличия (р<0,01). Наибольший вклад основного выброса в валовой наблюдался на территории жилых районов Городская роща и Дашково-Песочня(соответственно 80,1% и 78,8%) и наименьший в Приокском - Канищево(60,3%).Удельный вес дополнительного выброса при остановках на запрещающий сигнал светофора был наибольшим в Центре города и составил 27,7%, анаименьшим – в Дашково-Песочне (11,7%).
Самый высокий удельный весдополнительного выбросов автотранспорта на остановках общественноготранспорта регистрировался в микрорайоне Приокский – Канищево (21,5%),а самый низкий – в Городской роще (6,9%), в остальных жилых районах города он находился в пределах от 8,0% до 9,5%.Таким образом, в структуре формирования удельного валового выбросаавтомобильного транспорта во всех жилых районах города преобладалаэмиссия загрязняющих веществ во время движения по перегонам. Наиболь85ший вклад дополнительных выбросов в валовой выброс наблюдался в Приокском - Канищево и Центре города, причем в первом из этих районов дополнительный выброс более чем на половину был обусловлен поступлениемв атмосферу загрязняющих веществ на остановках общественного транспорта.Не смотря на то, что ранее использованный подход позволил провестисравнение жилых районов города по величинам удельной эмиссии основныхзагрязняющих веществ, поступающих, а атмосферный воздух с выхлопнымигазами внутрирайонного автомобильного транспорта, он не учитывает особенностей их воздействия на человека.
Поэтому для веществ, обладающихраздражающим действием нами были рассчитаны величины удельных приведенных выбросов (ПВм.р.), представляющих собой отношение удельныхвыбросов каждого из веществ к их ПДК м.р.(таблица 7).Таблица 7Приведенные удельные выбросы (ПВм.р.) основных загрязняющихвеществ, поступающих в атмосферный воздух жилых районов городас выхлопными газами автомобильного транспортаМикрорайонГородскаярощаЦентрПриокский иКанищевоМосковскийДашковоПесочняПриведенный удельный валовой выброс Му/ПДКм.р.ФорУглеводоСОNO2сажаSO2 маль∑родыдегидРанг25,824,8114,01,32,45,9174,3361,255,5224,64,16,615,7367,6116,315,780,91,92,15,8122,7412,212,656,60,21,23,186,0532,531,9166,12,54,29,3246,42В целом по31,9микрорайонам30,0134,62,33,68,7211,1-Этот подход позволяет рассчитать суммарный приведенный удельныйвыброс по каждому из жилых районов и провести последующее ранжирова86ние сравниваемых территорий по вышеназванному показателю.
Исследование показало, что распределение ранговых мест по величине суммарногоПВм.р. было таким же, что и при ранжировании с учетом всех веществ поудельному валовому выбросу.В структуре приведенных удельных выбросов основной вклад в суммарный ПВм.р. как в целом по микрорайонам города, так и в отдельных жилых районах вносил диоксид азота, при этом его доля колебалась от 61,1% вЦентре города до 67,4% в Дашково-Песочне.В связи с тем, что основные компоненты выхлопных газов автомобильного транспорта могут оказывать резорбтивное действие, было проведеносравнение жилых районов города по величинам их приведенных выбросов сучетом резорбтивного действия (ПВс.с.), которые рассчитывались как отношение удельных выбросов загрязняющих веществ к их ПДКс.с.(таблица 8).Таблица 8Приведенные удельные выбросы (ПВс.с.) основных загрязняющихвеществ, поступающих в атмосферный воздух жилых районов городас выхлопными газами автомобильного транспортаПриведенный удельный валовый выброс Му/ПДКс.с.МикрорайонГородскаярощаЦентрПриокский иКанищевоМосковскийДашковоПесочняВ целом помикрорайонамСОNO2сажаSO2ФормальдегидБенз(а)пирен∑43,1569,94,024,329,534,5705,33101,9 1122,912,465,778,4131,8 1513,1127,2404,55,721,229,051,1538,6420,3283,20,711,715,625,7357,2554,2830,67,441,946,368,31048,8253,2673,26,935,543,369,4881,5-87РангТак как анализируемые показатели учитывают различия в резорбтивном действии загрязняющих веществ, можно провести сравнение жилыхрайонов по суммарному показателю ПВс.с..В результате ранжирования жилых районов по вышеназванному показателю было выявлено такое же распределение ранговых мест, что и присравнении районов по величине удельного выброса и ПВм.р..Обращает на себя внимание, что как в среднем по микрорайонам, так ив каждом по отдельности наибольший вклад в структуру суммарного приведенного удельного выброса с учетом резорбтивного действия компонентоввыхлопных газов автотранспорта вносит диоксид азота, при этом его вклад визучаемую структуру в целом по микрорайонам составил 76,4%, а в отдельных районах находился в пределах от 74,2% (Центр города) до 80,8% (Городская роща).Исследование показало, что с учетом резорбтивного воздействия основных компонентов выхлопных газов автомобильного транспорта наибольшее значение в изучаемых районах имеет загрязнение атмосферного воздухадиоксидом азота.Наряду с вышеописанными подходами можно провести сравнение жилых районов города по удельным показателям категории опасности выбросовзагрязняющих веществ, поступающих в атмосферный воздух жилых районовгорода с выхлопными газами внутрирайонного автомобильного транспорта(таблица 9).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
