Диссертация (1173841), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Колдин и Н.П. Яблоков считают, что между особенностями личностипреступника, своеобразием личности потерпевшего, способом и обстановкойсовершения преступления чаще всего наблюдается связь встречного направления(исходная связь).Например, при убийстве «взаимодействуют и воздействуют друг на другачетыре элемента: убийца, жертва, место убийства и орудие убийства, в результатечего образуется «крест следов», позволяющий находить на каждом из четырехэлементов следы трех остальных элементов44.При совершении преступления в поезде подобный «крест следов» можноприменить практически к любому преступлению, в отличие от аналогичногопреступления, совершенного на «территории», в связи с наличием некоторых43Белкин Р.С.
Курс криминалистики в 3 т., т. 3. М.: Юрист,1997. С. 316; Криминалистика / Подред. Филиппова А.Г. М.: НРОМА, 2000. С. 408; Грибунов О.П. Личностный аспектхарактеристики преступлений против собственности, совершаемых на транспорте, ивзаимосвязь преступника и жертвы преступлений // Юристъ-Правоведъ. 2015.
№ 3. С. 56-60.44Криминалистика / Под ред. Яблокова Н.П., Колодина В.Я. М.: Академия, 1990. С. 355.47специфических особенностей элементов криминалистической характеристикипреступления на транспорте.На практике выявление таких связей может представлять значительнуюсложность, особенно если преступление совершается «специалистом», частьследов утрачена, а квалификация следователя не достигла желаемого уровня...Именно в выведении организационных и управленческих сложностейкроется суть конструирования криминалистических характеристик преступлений,считает О.Я. Баев. Многие связи и зависимости носят скрытый характер и вматериалах уголовного дела, как правило, не отражаются45.Знаниекриминалистическиххарактеристикотдельныхвидовпреступлений имеет важное значение для работы следователя, начиная спланирования,особеннонапервоначальномэтаперасследования,когдаинформация, определяющая основу планирования, крайне скудна, и заканчиваяпредъявлением обвинения на фоне полной картины преступления.Такимобразом,криминалистическаяхарактеристикапреступления,совершенного в пассажирском вагоне железнодорожного подвижного состава,представляет собой информационную модель преступления определенного вида,совершенного в поезде, актуальную в определенный исторический периодвремени, на определенной территории (в регионе), содержащую систему данныхоб общих признаках этого вида преступлений, составляющую основу дляпостроенияследственныхверсий, организациисил,средств иметодоврасследования конкретного преступления с учетом особенностей работыжелезнодорожного транспорта.45Баев О.Я.
И все же: реальность или иллюзия (еще раз о криминалистической характеристикепреступлений) // Вестник криминалистики. М., 2002. Вып. 1 (3). С. 21.48Понятие,1.2структураизадачипервоначальногоэтапарасследования преступлений. Особенности предварительной проверки,проводимой по преступлениям, совершаемым в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного составаПредварительное расследование – это комплекс процессуальных иоперативныхмероприятий, направленный на раскрытие преступления иизобличение преступника, сложный многоплановый процесс познания событияпреступления, имевшего место в прошлом.
В ходе расследования осуществляетсяпроцессуальнаядеятельность,направленнаянавыяснениеобстоятельствсовершения преступления, виновных в нем лиц, то есть на доказывание всех техфактов и обстоятельств, которые входят в предмет доказывания по уголовномуделу (совокупность обстоятельств, подлежащих доказыванию).Р.С. Белкин в криминалистическом аспекте определяет раскрытиепреступления как деятельность по его расследованию с целью полученияинформации, на основе которой возможно выдвижение версии о совершениипреступления конкретным лицом, но только после того, как будут опровергнутывсе остальные взаимоисключающие версии46.Важнейшим элементом научно обоснованной методики расследованияпреступлений47, совершаемых как на территории, так и в пассажирскихвагонахжелезнодорожногоподвижногосостава,выступаютособенностипредварительной проверки48 материалов о преступлениях49.
Рассматривая этапырасследования, нельзя не уделить внимание данному предэтапу, имеющемубольшое, а в большинстве случаев решающее значение для расследования46Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия. 2-е изд. доп. М.: Мегатрон, 2000. С. 182.Куемжиева С.А. Структура общих положений криминалистической методики // Российскаяюстиция.
2015 № 1. С. 39-42.48Ильин А.Н. Тактика предварительной проверки сообщения о преступлении: автореф. дис. …канд. юрид. наук. М., 2009. С. 6.49Цуканова, О.В. Особенности доследственной проверки по преступлениям, совершенным наобъектах железнодорожного транспорта // Известия Юго-Западного государственногоуниверситета. Серия История и право. Курск: Юго-Западный государственный университет,2015. № 3 (16). С. 113-117.4749преступлений совершенных на железнодорожном транспорте50.Основной задачей предварительной проверки является обеспечениевозможности принятия законного решения о возбуждении уголовного дела, оботказеввозбужденииуголовногоделалибопередачесообщенияпоподследственности (ст.
145 УПК РФ). На данном этапе целью субъекта проверкиявляется только познание события и закрепление информации о нем, а недоказывание его51.Поэтому основными задачами (целями) предварительной проверкиявляютсяопределениесобытиякакпреступногодеянияиегоподследственности52.Можно выделить еще одну особенность, актуальную на сегодняшний деньи вызывающую много споров по определению подследственности преступлений.В соответствии с п. 1 ст. 152 УПК РФ, предварительное расследованиепроизводится по месту совершения деяния, содержащего признаки преступления.Учет преступлений осуществляется Информационным центром, натерритории оперативного обслуживания которого совершено преступление. Еслиопределить место совершения преступления не представляется возможным, оноподлежит учету по месту его выявления53.
Другими словами, в случае, еслипреступление выявлено линейным отделом, оно расследуется этим отделом,несмотря на то, что могло быть совершено и «на территории». В таких случаяхсотрудники транспортной полиции работают и на «своей» территории, и натерриториях других отделов полиции, где возникает необходимость, то есть50Сидоров А.С. Первоначальный этап расследования убийств, совершаемых нажелезнодорожном транспорте: дис.
… канд. юрид. наук. Екатеринбург, 2003. С. 51.51Рыков А.Б. Установление события преступления на досудебных стадиях уголовногопроцесса: автореф. дис. …канд. юрид. наук. Воронеж, 1995. С. 9.52Строгое определение объектов оперативного обслуживания и компетенции междутерриториальными отделами полиции и отделами полиции на железнодорожном транспортеустановлено Приказом МВД России от 21.06.2000 № 671 «Об укреплении взаимодействия иразграничения объектов оперативного обслуживания между органами внутренних дел натранспорте и территориальными органами внутренних дел».53Пункт 7 раздела III Положения о едином порядке регистрации уголовных дел и учетапреступлений, утвержденного совместным приказом Генпрокуратуры РФ, МВД России,Минюста России, ФСБ России…от 29.12.2005 № 39/1070/1021/253/780/353/399.50выполняют функции и транспортной, и территориальной полиции, нередко назначительном удалении.На проверочной стадии осуществляется получение первичной информациио преступлении, проверяется полученная информация, то есть проверяется поводи устанавливается основание (признак состава преступления) расследования.В криминалистике под информацией наиболее часто понимаютсяфактические данные либо сведения, находящиеся в причинно-следственной связис расследуемым событием и характеризующие способ его совершения,участников данного события, предметы преступного посягательства, орудияпреступления и другие важные для расследования обстоятельства.Считается традиционным подход Р.С.
Белкина, согласно которому,к криминалистически значимой информации относятся сведения, имеющиеотношениекраскрытиюирасследованиюпреступления.Информацияподразделяется на доказательственную (содержащуюся в доказательствах) иориентирующую (полученную из непроцессуальных источников, не имеющуюдоказательственного значения)54.В ходе проверки по преступлениям, совершенным в пассажирскомподвижном составе железнодорожного транспорта, особо важно своевременное икачественное производство осмотра места происшествия, после чего следовательможет провести необходимые действия по сбору информации о происшествии55.Как правило, на объектах железнодорожного транспорта основной объемпроверочных действий по проверкам осуществляется членами дежурнойследственно-оперативной группы.
Это связано с особенностями работы нажелезнодорожном транспорте: при свершении преступления в поезде, когда54Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия. М.: Мегатрон, 1997. с. 84.Цуканова, О.В. Разработка научно-обоснованных рекомендаций по сбору материаладоследственной проверки на объектах железнодорожного транспорта как залог успешногорасследования // Криминалистические аспекты борьбы с коррупцией. Материалы секциикриминалистики VI Международной научно-практической конференции «Кутафинские чтения»- «Гармонизация российской правовой системы в условиях международной интеграции». М.:Проспект, 2014. С.
113-118.5551практическивсяответственностьпосборупервичнойинформацииопреступлении лежит на оперативной группе (состоящей, как правило, из одногоследователя и одного оперативного работника), которая выходит на местопроисшествия и старается успеть провести весь комплекс мероприятий по сборуматериала проверки за время стоянки поезда на станции обслуживания отделатранспортной полиции. Такая ситуация не может не отражаться на количестве икачестве собранной информации, в результате чего часто безвозвратноутрачивается важная для расследования информация.В случае принятия решения о необходимости выезда оперативной группыпоездом, в котором совершено преступление, как правило, выезжает один членгруппы (на практике, в большинстве случаев по указанию следователя выезжаетоперативный сотрудник).
В некоторых случаях, в зависимости от сложностиситуации или оперативной обстановки на участке, выезжает следователь либооперативная группа в полном составе. На крупных проходных станциях, особеннов летний период времени, когда график движения содержит большое количестводополнительных поездов, часто силами одной оперативной группы физическиневозможно собрать качественный материал проверки (например, когда нажелезнодорожную станцию одновременно или с небольшим промежуткомвременизаходитнекотороеколичествопоездов,имеющихстоянкипродолжительностью несколько минут, и одновременно в два, а то и в три поездавызывают оперативную группу).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
