диссертация (1169998), страница 16
Текст из файла (страница 16)
м.), зарубежные по отношению к стране компании (LUKOIL), а такжеконсорциум национальных ENI и KNPC. Данный факт обусловливает весьмадиверсифицированный с точки зрения происхождения поток сырья дляпереработки: НПЗ с участием ENI получают нефть с добычных блоковблизлежащих морских месторождений компании в Средиземном море и напобережье Сицилии, а НПЗ других компаний импортируют нефть морскимтранспортом из Азербайджана (11,26 млн т), Ирака (11,09 млн т), России (7,80млн т) и Саудовской Аравии (5,64 млн т).Основными направлениями экспорта НП с НПЗ нефтеперерабатывающегоузла являются Гибралтар (3,05 млн т), Турция (2,26 млн т), Испания (1,88 млн т),Саудовская Аравия (1,80 млн т) и Ливия (1,58 млн т).Стоит также отметить, что многие НПЗ как самого нефтеперерабатывющегоузла, так и Италии в целом объявили о своем закрытии, что было вызванореализацией, по крайней мере, двух факторов: во первых, период высоких цен нанефть 2004-2014 гг. стал причиной низкой или отрицательной рентабельностиНПЗ (убытки итальянских НПЗ оценивались в среднем в 9,61 долл.
США/барр.),74и, во-вторых, снижение внутреннего спроса на ряд НП, в особенности бензина(при этом доля потребления ДТ в стране увеличилась с 18 до 33%). Данный фактспособствовал тому, что с 2009 г. по настоящее время в Италии остановлены 4НПЗ общей мощностью 15,9 млн т/г., которые либо были закрыты окончательно,либо переориентированы на работу в качестве логистических терминалов, чтопривело к снижению совокупной мощности НПЗ Италии с 117,3 до 101,4 млн т/г.В связи с постепенным выводом из эксплуатации ряда НПЗ в Италии наблюдаетсятенденция увеличения зависимости от импорта не только нефти, но и НП,соответствующих европейским стандартам.133На фоне общего сокращенияпотребления энергии в стране, доля ДТ в его структуре увеличилась и, попрогнозам, продолжит рост в ближайшие 15 лет.
Важно также отметить тяжелуюэкономическую ситуацию в стране, что негативно влияет на спрос на НП.Нефтеперерабатывающий узел Сиракуза не является единственным в странекрупным логистическим центром по перевалке НП. В числе таковых может такжебыть выделен регион Генуи. В то же время следует подчеркнуть, что тамфактически отсутствуют перерабатывающие мощности, а 90% поставляемой впорт Генуи нефти доставляется до материковых НПЗ преимущественнотрубопроводным транспортом (трубопровод Генуя-Милан).1342.2.3 Центральная и Восточная ЕвропаВконтекстеизученияНППрегионаЦВЕследуетрассмотретьнефтеперерабатывающие узлы Плоешти (Румыния) и Бургас (Болгария).Узел Плоешти расположен в 50 км к северу от Бухареста и являетсякрупнейшим промышленным центром Румынии. Предприятия НПП здесьобеспечивают выпуск НП в объеме 17,71 млн т/г.
(2,16% от европейского).Несмотря на сравнительно небольшой объем выпуска узел имеет важнейшеезначение для удовлетворения как внутреннего спроса на НП в Румынии, так иобеспечения ими соседних стран Балканского полуострова.133Следует отметить, что установленным стандартам качества соответствуют не все продуктынефтепереработки, произведенные в Италии.134Energy Supply Security 2014.
Part 2: Emergency response systems of individual IEA countries [Электронныйресурс]//OECD/IEA,2015.–P.258.URL:https://www.iea.org/media/freepublications/security/EnergySupplySecurity2014_Italy.pdf75Болгария также располагает мощностями НПП, достаточно крупными дляудовлетворения как национального спроса, так и внесения существенного вкладав нефтепродуктообеспечение стран Балканского региона и ЦВЕ в целом.Крупнейшим предприятием страны является «ЛУКОЙЛнефтохим Бургас»мощностью 10,15 млн т/г.Резюмируя анализ рынков НП и производственной структуры ключевыхевропейских центров НПП, представляется возможным, в первую очередь,отметить различную фирменную структуру рынков.
Тогда как на рынках СЗЕсконцентрированы международные ВИНК (Shell, Total, BP, ExxonMobil), их рольв других регионах существенно ниже, а доминирующее положение там занимаютнациональные ВИНК (Repsol, ENI, MOL, PKN Orlen). Наибольшее присутствиенациональных ВИНК отмечается в ЦВЕ, где емкость рынков ограниченарегиональным спросом, и у компаний фактически отсутствуют экспортныевозможности.Другим заметным различием является показатель глубины переработки исложности процессов НПЗ, которые существенно выше в ареалах СЗЕ и СЗР.
В тоже время, наблюдаются резкие различия между прибрежными и материковымиНПЗ, где среди последних отмечаются сравнительно низкие значения индексасложности. В средне- и долгосрочной перспективе, предполагающей, в частности,утяжеление и снижение качества перерабатываемой нефти и дальнейшеесмещение спроса в направлении высококачественного ДТ, это потребуетинвестиций в переоборудование НПЗ, что приведет к массовым остановкампроизводств (для выполнения работ по модернизации) и возникновению угрозтопливных кризисов на локальных рынках.2.3 Меры государственного регулирования, оказывающие влияние наевропейские рынки нефтепродуктовВ целом, олигополистический рынок НП с отсутствием стратегическоговзаимодействиямеждукомпаниямипредполагает,чтопредприятиярассматривают объемы выпуска конкурентов как заданный внешний фактор иимеют возможность переводить свои издержки в повышение цен.
В реальных же76условиях европейская НПП является участником глобальной конкуренции зарегиональный рынок, степень которой зависит от вида НП.В связи с вводимыми требованиями законодательства в отношенииэкологических ограничений, европейские НПЗ сталкиваются с необходимостьюповышенияценнаНП,чтоснижаетихконкурентоспособностьнамеждународных рынках.
Государственное регулирование, таким образом,является условием конкурентоспособности региональных предприятий НПП намировом рынке и оказывает существенное влияние на динамику развития,устойчивость функционирования и рентабельность компаний отрасли.Методологически степень регулирования рынков НП возможно оценитьпосредством группировки мер по каналам их влияния:1. каналыпрямоговлияния:меры,устанавливающиеопределенныетребования к функциональным параметрам НПЗ и отрасли в целом;2. каналы косвенного влияния:-меры,включающиепереченькачественныххарактеристикиспецификаций к НП, достижение которых возможно только присоответствии НПЗ определенному техническому уровню;-меры, регулирующие изменения в уровне конечного спроса наноменклатуру НП как в абсолютном, так и относительном измерении.При этом НПЗ, размещенные в различных странах, отчасти подпадают подвлияние мер регулирования страны-партнера и вынуждены обеспечиватьсоблюдение технических требований к своей продукции.
135136представляетсягосударственноговполнеобоснованнымрассмотрениеВ этой связирегулирования деятельности отрасли как совокупности мер, принятых основнымистранами-потребителями НП, поскольку именно они фактически устанавливаюттребования к их качественным характеристикам. В данном контексте для анализамер государственного регулирования, оказывающих влияние на европейские135К примеру, НПЗ Норвегии (не входит в состав стран-членов ЕС) соответствуют как стандартамэкологического класса моторных топлив Евро-5, принятого в ЕС, так и, в преимущественном большинствеслучаев, более жестким требованиям, предъявляемым шведским регламентом MK-1 к ДТ.136Миролюбов В.А.
Сценарии энергетической политики до 2050 года: европейский регион // Российскийнациональный комитет Мирового энергетического совета, 2008. – 40 с.77рынки НП, представляется целесообразным рассмотрение совокупности меррегулирования, принятых на уровне ЕС.Перечень выявленных мер прямого государственного регулированияевропейской НПП представлен в Таблице 2.4. Спецификации НП и влияние ихвнедрения на европейскую НПП представлены в Таблице 2.5. Перечень мер порегулированию спроса на европейских рынках НП представлен в Таблице 2.6.Таблица 2.4 – Перечень мер прямого государственного регулированияевропейской НППМера регулированияСвязанныекапитальныерасходыСвязанныеоперационныеиздержкиСистема ЕС поторговле выбросами(EU EmissionsTrading System)ОтсутствуютПрямое воздействиеотсутствует (квотыфактическипревышают объемвыбросов НПЗ).Косвенноевоздействиенезначительно ивыражается вповышениистоимостизакупаемойэлектроэнергииДиректива повнедрениюинтегрированныхсистемпредотвращения иконтроля загрязнений(Integrated PollutionPrevention and ControlDirective), Директивао крупныхпромышленныхпредприятиях (LargeCombustion PlantsDirective)Ежегодныерасходыкаждого НПЗв размере от6,4 млн евроОцениваются науровне 1,8 млн евродля каждого НПЗ(6,3% размеракапитальныхинвестиций)Воздействие наизменениестоимостинефтепереработкиПрактическиотсутствует,поскольку доляэлектроэнергии вструктуре затратНПЗ составляетменее 10%, чтопрактически ненаходитотражения настоимости НП0,13 евро/барр.переработаннойнефти78Мера регулированияДиректива остратегическихзапасах нефти(Strategic Oil StocksDirective)СвязанныекапитальныерасходыСвязанныеоперационныеиздержкиВарьируются взависимостиОтсутствуютот страны.Не могут бытьрассчитаны вДиректива обсвязи сэнергоэффективностидействиемОтсутствуют(Energy EfficiencyиныхDirective)регулирующихмерНе могут бытьрассчитаны вДиректива о качестве связи своздуха (Air QualityдействиемОтсутствуютDirective)иныхрегулирующихмерВоздействие наизменениестоимостинефтепереработкиОтсутствуетНе могут бытьрассчитаны всвязи с действиеминыхрегулирующихмерНе могут бытьрассчитаны всвязи с действиеминыхрегулирующихмерИсточник: составлено автором на основании данных Commission staff working document:Sectoral fitness check for the petroleum refining sector // European Commission.
– 2016.Таблица 2.5 – Перечень требований к спецификации НП и влияние ихвнедрения на европейскую НППМерарегулированияСвязанныекапитальныерасходыСтоимость вводамощностей посмешиванию,Директива о ВИЭхранению и(RenewableтранспортировкеEnergy Directive)достигает 0,5 млневро/г. для каждогоНПЗЗакон о качестве8,5 млн евро/г.топлив (Fuelинвестиций дляQualityкаждого НПЗLegislation)СвязанныеоперационныеиздержкиНе могут бытьоцененыВоздействие наизменениестоимостинефтепереработки0,01 евро/барр.переработаннойнефти0,29 евро/барр.8,9 млн евро/г.
дляпереработаннойкаждого НПЗнефти79МерарегулированияСвязанныекапитальныерасходыДиректива обункеровочномтопливе (судовоммазуте) (MarineFuels Directive)Пренебрежимо малыв связи сиспользованиеммалосернистойнефти и еесмешиванияСвязанныеоперационныеиздержкиВ размере,определяемомлогистическимииздержками присмешиваниинефтиВоздействие наизменениестоимостинефтепереработкиПренебрежимомалыИсточник: составлено автором на основании данных Commission staff working document:Sectoral fitness check for the petroleum refining sector // European Commission.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
