диссертация (1169680), страница 49
Текст из файла (страница 49)
Минимальное страховое покрытие должно бытьдостаточным для удовлетворения всех возможных требований к воздушномуперевозчику и установлено на основании пределов ответственности воздушногоперевозчика, предусмотренных Монреальской конвенцией 1999 года, а такжестатьи 191 Закона Доминиканской Республики о Гражданской Авиации (по1Matteucci Gomes M. A., Servera J. P., Andarde I. The aviation law review – Edition 4.
Brazil [Электронный ресурс].URL: www.theaviationlawreview.com (дата обращения: 18.08.2018).219вопросу ответственности перед третьими лицами на поверхности).1 Рискпричинения при воздушной перевозке нематериального вреда не подлежитобязательному страхованию. От наличия страхования указанного риска независит получение воздушным перевозчиком разрешения или сертификата,позволяющего осуществлять воздушные перевозки в пределах воздушногопространства Доминиканской Республики. По собственному выбору воздушныйперевозчик вправе осуществить страхование ответственности за причинениенематериального вреда или принять на себя все риски, связанные с причинениемтакого вреда при воздушной перевозке.Правила страхования ответственности воздушного перевозчика в Нигерииустановлены Законом о Гражданской Авиации 2006 года. 2 Воздушныеперевозчики, осуществляющие перевозки в воздушном пространстве Нигерииобязаныобеспечитьнадлежащеестрахованиесвоейгражданскойответственности, в том числе, перед третьими лицами.
В отсутствие такогострахования воздушному перевозчику может быть отказано в разрешении наосуществление перевозок в воздушном пространстве Нигерии, либо может бытьотозвано уже действующее разрешение. Воздушные перевозчики обязаныежеквартально подтверждать уполномоченному государственному органу поавиацииналичиенесоблюдениенадлежащеготребованийобстрахованияобязательномсвоейответственности.страхованииЗаответственностивоздушного перевозчика либо о ежеквартальном подтверждении наличия такогострахования воздушный перевозчик несет ответственность в виде штрафа вразмере не менее 10 000 000 найра (эквивалентно примерно 27 000 долларовСША), а руководящие лица воздушного перевозчика несут ответственность ввиде лишения свободы сроком не менее чем на 2 года.1Rhina Marielle Martinez Brea, Mayra Carolina Jacobo Tronconso. The aviation law review – Edition 4.
DominicanRepublic[Электронныйресурс].URL:https://thelawreviews.co.uk/edition/the-aviation-law-review-edition6/1173339/dominican-republic (дата обращения: 27.04.2019).2Закон Нигерии о Гражданской Авиации 2006 года осуществляет правовое регулирование гражданской авиации,предусматривает учреждение Службы Гражданской Авиации Нигерии и регламентирует иные соответствующиевопросы; Закон Нигерии о Гражданской Авиации 2006 года [Электронный ресурс].
URL:http://www.ncaa.gov.ng/media/1001/civil-aviation-act-2006.pdf (дата обращения: 27.04.2019).220В Законе о Гражданской Авиации 2006 года не содержатся указанияотносительно минимального страхового покрытия ответственности воздушногоперевозчика, выполняющего рейсы в воздушном пространстве Нигерии. В то жевремя в соответствии со статьей 74 указанного закона надлежащим считаетсятакое покрытие, которое обеспечивает удовлетворение всех требований окомпенсации вреда, которые возможны в отношении воздушного перевозчика наосновании Закона о Гражданской Авиации 2006 года.
В соответствии со статьей48 Закона Нигерии о Гражданской Авиации 2006 года к требованиям изпричинения вреда при международной перевозке, осуществляемой в Нигерию илииз нее, если такая перевозка регулируется правом Нигерии, а также к требованиямиз причинения вред при внутренней воздушной перевозке, осуществляемой впределахвоздушногопространстваНигерии,применяютсяположенияМонреальской конвенции 1999 года с учетом некоторых изменений, внесенных втекст конвенции для целей применения ее положений к внутренним перевозкам ввоздушном пространстве Нигерии.Так, для целей внутренних воздушных перевозок законодательствомНигерии установлен предел ответственности перевозчика за причинение вредажизни и здоровью пассажиров в размере 100 000 долларов США на пассажира, завред, причиненный задержкой воздушной перевозки – в размере 4 150 долларовСША на пассажира, за повреждение, задержку доставки или утрату багажа безобъявленной ценности – в размере 1000 долларов США на пассажира. По смыслустатей 48 и 74 Закона Нигерии о Гражданской Авиации 2006 года суммастраховогопокрытияявляетсядостаточной,еслионаобеспечиваетудовлетворение всех возможных требований к воздушному перевозчику в рамкахвышеуказанныхпределов.Соответственно,ответственностьвоздушногоперевозчика, осуществляющего международные воздушные перевозки в Нигериюили из Нигерии, должна быть застрахована в отношении всех рисков,предусмотренных Монреальской конвенцией 1999 года, на сумму не нижепределов ответственности, установленных конвенцией.
В то же время,ответственностьвоздушногоперевозчика,осуществляющеговнутренние221перелетывпределахвоздушногопространстваНигерии,должнабытьзастрахована на сумму не ниже пределов ответственности, установленныхзаконодательством Нигерии в отношении внутренних перевозок. При этомпределы ответственности, установленные в отношении внутренних перевозок,осуществляемых в воздушном пространстве Нигерии, существенно нижепределов,установленныхМонреальскойконвенцией1999года,чтопредставляется не вполне обоснованным и нарушает права и законные интересыпассажиров на внутренних рейсах.Правилом 18.11 Тома II Правил Гражданской Авиации Нигерии 2012 года1предусмотрены обязательные минимальные суммы страхования ответственностивоздушного перевозчика перед третьими лицами, которым вред может бытьпричинен на поверхности.
Минимальные страховые суммы установлены вотношении каждого судна в зависимости от его максимальной взлетной массы иконструкциисудна.Минимальноестраховоепокрытиеответственностивоздушного перевозчика перед третьими лицами для воздушных судов снеподвижным крылом составляет от 375 000 долларов США для воздушныхсудов с максимальной взлетной массой менее 500 кг. до 350 000 000 долларовСША для воздушных судов с максимальной взлетной массой 500 000 кг. и более.Минимальное страховое покрытие ответственности воздушного перевозчикаперед третьими лицами для воздушных судов с несущим винтом (вертолет)составляет от 750 000 долларов США для воздушных судов с максимальнойвзлетной массой менее 500 кг.
до 150 000 000 долларов США для воздушныхсудов с максимальной взлетной массой от 25 000 до 49 999 кг.Обязательноестраховоепокрытиеответственностивоздушныхперевозчиков, осуществляющих перевозки в воздушном пространстве Нигерии,не включает в себя нематериальный вред, причиненный пассажирам, членамэкипажа, иным лицам. Если ответственность за причинение нематериального1Правила Гражданской Авиации Нигерии впервые вступили в силу в 2006 году, одновременно с Законом Нигериио Гражданской Авиации 2006 года. Указанные Правила дополняют Закон Нигерии о Гражданской Авиации 2006года в части регулирования эксплуатации гражданский воздушных судов, правил безопасности полетов,требований к экипажу воздушного судна и проч.
Правила Гражданской Авиации Нигерии [Электронный ресурс].URL: http://www.ncaa.gov.ng/media/1280/aviation-part-18.pdf (дата обращения: 27.04.2019).222вреданезастрахованавоздушнымперевозчикомдобровольно,бремяответственности за причинение при воздушной перевозке нематериального вредаможет быть возложено на воздушного перевозчика. В тожевремя,законодательство Нигерии не содержит конкретных требований в отношениистрахования ответственности воздушных перевозчиков перед третьими лицами наповерхности: Правилами Гражданской Авиации Нигерии не предусмотреныконкретные риски, которые должны быть застрахованы, а лишь указана общаяминимальная сумма страхования, которая должна быть обеспечена воздушнымперевозчиком, осуществляющим перелеты в воздушном пространстве Нигерии ичерез него.
При таких обстоятельствах представляется, что в соответствии спунктом 18.11 указанных Правил страхование ответственности воздушногоперевозчика перед третьими лицами на поверхности должно покрывать всевозможные риски возникновения ответственности воздушного перевозчика,включая причинение третьим лицам нематериального вреда (нравственных ифизических страданий, психического шока или эмоционального стресса) врезультате воздушной перевозки.Обязанность воздушных перевозчиков осуществить страхование своейгражданской ответственности предусмотрена и законодательством РеспубликиКения.Всоответствииспунктом15ПравилГражданскойАвиации(Эксплуатирования Воздушных Судов для Коммерческих Целей и Перевозок),1являющихся неотъемлемой частью Закона Кении о Гражданской Авиации № 21от 2013 года,2 перелеты в воздушном пространстве Кении могут осуществлятьсяисключительно при условии страхования ответственности оператора воздушногосудна перед третьими лицами.
Осуществление коммерческих перевозок ввоздушномпространствеКениитребуеттакженаличиястрахованияответственности за вред, причиненный пассажирам, багажу, грузу, а также за1Правила Гражданской Авиации (Эксплуатирования Воздушных Судов для Коммерческих Целей и Перевозок)Кении [Электронный ресурс]. URL: https://www.kcaa.or.ke/images/Legal_Notice_No_126.pdf (дата обращения:28.04.2019).2Закон Кении о Гражданской Авиации № 21 от 2013 года [Электронный ресурс]. URL:https://www.kcaa.or.ke/index.php?view=download&alias=194-civil-aviation-act-2013-1&category_slug=civil-aviationact&option=com_docman&Itemid=630 (дата обращения: 28.04.2019).223ущерб, возникший при перевозке почты.
Минимальный размер суммыстрахования ответственности за вред, причиненный пассажирам, багажу, грузу,почте,устанавливаетсяСлужбойпоРегулированиюСтрахования.Законодательством Кении не предусмотрен конкретный перечень рисков, вотношении которых должно быть осуществлено страхование ответственностивоздушного перевозчика перед пассажирами, грузовладельцами и третьимилицами, а Служба Кении по Регулирования Страхования вправе определять лишьобщуюминимальнуюсуммуобязательногострахованияответственностиперевозчика перед пассажирами и грузовладельцами либо грузоотправителями.При таких обстоятельствах бремя ответственности перевозчика за причинениенематериального вреда пассажирам воздушного судна и иным лицам может бытьвозложено на страховщика ответственности воздушного перевозчика, если толькоиз содержания договора обязательного страхования ответственности воздушногоперевозчика явно не следует иное и если страхование ответственности запричинение нематериального вреда не осуществлено воздушным перевозчикомдобровольно.Правом Японии не предусмотрено строгих правил в отношении страхованияответственности авиаперевозчика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
