Автореферат (1169078), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Время ожидания в 1-ом варианте выросло на 2 минуты, однакоизменение вместимости автобуса позволит более комфортно совершатьпоездку.Аналогично таблице 3.42, в таблице 3.46 приведен результатприменения «метода уменьшения прочих расходов по обычным видамдеятельности в сумме с косвенным расходами» для варианта 1 новойорганизации работы автобусов маршрута № 43.Таблица 3.46 – Уменьшение стоимости работы транспортных средств путемснижения прочих расходов№Показатель1 вариант новыйизменениеп/п1Максимальная стоимость работы224 043 426 218 803 955 2,34%транспортных средств, руб.2Максимальная стоимость работы107,52104,872,46%транспортных средств, руб/км.3Пробег, км1 773 900 1 773 9004Количество автобусов, шт15155Saitкм, руб/км98,1195,682,48%6РОТitкм, руб/км32,8232,8212971011121314СрОТвкitкм, руб/кмРтitкм, руб/кмРсмitкм, руб/кмРшitкм, руб/кмРтоирitкм, руб/кмПКРitкм, руб/км9,8520,591,540,8111,7120,799,8520,591,540,8111,7118,3611,69%Применение предложенных в диссертационном исследовании методовпозволит перевозчикам найти решение, обеспечивающее качество перевозокпассажиров без увеличения расходов на их осуществление.Выводы по главе 3Проведенные в 3 главе исследования позволили разработать «методикуэкономической оценки и выбора вариантов организации перевозок намаршрутах автобусного транспорта общего пользования», позволяющуюдостигнуть согласия между стоимостью работы перевозчика, качествомобслуживанияпассажировифинансовымивозможностямиместногобюджета.В целях обеспечения определения стоимости как можно большегоколичества вариантов организации работы автобусов, разработан «методрационализации определения себестоимости 1 км пробега автотранспортногосредства».
Он позволил упростить существующую многоступенчатуютехнологию расчета стоимости пробега автобуса.На основе функциональных зависимостей между отношением суммыкосвенных и прочих расходов, связанных с обычной деятельностью, кпеременным расходам и пробегом автобуса разработан метод сокращениякосвенных и прочих расходов, входящих в себестоимость, который позволяетснизить НМЦК до 4%.130ЗаключениеВ ходе выполнения диссертационного исследования поставленная цельдостигнута, соответствующие ей задачи решены. Результаты выполненныхисследований позволяют сделать следующие выводы и заключение.1.
Анализвыполненныхранеенаучныхисследованийпоказалотсутствие универсальной методики формирования стоимости перевозкипассажиров городским автомобильным транспортом.2. Анализ системы работы перевозчиков городского пассажирскоготранспортаобщегопользованияпоказалнеобходимостьизмененияорганизации и технологии перевозок на маршрутах, в целях обеспеченияэкономическойобслуживанияустойчивостипассажиров.перевозчикаРезультатыбезсниженияпроведенныхвкачествадиссертацииисследований позволяют достичь согласования между расходами бюджетоврегионов и доходами перевозчиков на основе разработанной методикиэкономической оценки и выбора вариантов организации перевозок намаршрутах автобусного транспорта общего пользования.3.
Разработанный метод сокращения косвенных расходов и прочихрасходов, входящих в себестоимость обеспечивающий снижение НМЦК,который позволяет определить суммы косвенных расходов и прочихрасходов,связанныхсобычнымивидамидеятельности,сучетомзапланированных расходов местного бюджета на организацию перевозокпассажиров транспортом общего пользования.4. Разработаннаяметодикаформированияпрогнозногобаланса,позволяет, в отличие от существующих методов, обеспечить экономическиустойчивую деятельность перевозчика с учетом условий установленных приопределении НМЦК контракта на регулярные перевозки на городскихмаршрутах.5.
Для обеспечения определения необходимого количества вариантовНМЦК и выбора решения, соответствующего возможностям регионального131бюджета в диссертации разработан метод рационализации определениясебестоимости 1 км пробега автотранспортного средства.Результаты исследования позволяют решить актуальную научнуюпроблему, связанную с эффективностью работы городского транспортаобщего пользования.Порезультатамвыполненныхисследованийподготовленоиопубликовано 8 научных статей, в том числе 4 статьи в рецензируемыхнаучных журналах и изданиях, рекомендуемых ВАК РФ.Публикации в изданиях, входящих в перечень рецензируемыхжурналов ВАК РФ1.
Модельформированияструктурыбаланса,обеспечивающейэкономически устойчивую деятельность автотранспортной организации /Матанцева О.Ю., Аредова А.К.//Автотранспортное предприятие. – М: 2016.№ 6. С. 34-36.2. Особенности формирования себестоимости перевозки пассажирскимавтомобильным транспортом / Аредова А.К., Щеголева И.В. //ВестникУниверситета (Государственный университет управления). – М: 2017. № 11.С. 56-64.3. Перевозки пассажиров транспортом общего пользования: основныеэкономические проблемы и пути их решения / Матанцева О.Ю., АредоваА.К. // Транспорт Российской Федерации. – М: 2018. № №2 (75).
С. 65-69.4. Расчет цены контракта на перевозки пассажиров по регулируемымтарифам / Спирин И.В., Аредова А.К., Матанцева О.Ю. // Транспорт: наука,техника, управление – М: 2019г №3, с. 44-46.Публикации в других изданиях5. Проблематарифообразованиянауслугиавтомобильногоигородского электрического транспорта / Аредова А.К. // В сборнике:Научные открытия.
Сборник статей международной научной конференции. –М: 2016. С. 51-54.1326. Себестоимостьпассажирскихперевозоктранспортомобщегопользования / Аредова А.К. // В сборнике: Национальные и международныефинансово-экономические проблемы автомобильного транспорта Сборникнаучных трудов. Москва, 2017. С. 67-71.7. Сравнение результатов расчета себестоимости 1 км пробега поМетодическим рекомендациям и Порядку определения НМЦК / Аредова А.К.// Национальные и международные финансово-экономические проблемыавтомобильного транспорта. Сборник научных трудов.
Москва, 2018. С. 8592.8. Рационализация расчета себестоимости 1 км пробега пассажирскогоавтомобильного транспортного средства / Аредова А.К. // Национальные имеждународныефинансово-экономическиепроблемыавтомобильноготранспорта. Сборник научных трудов. Выпуск четвертый. Москва, 2019.
С.101-109.133Список использованной литературыЗаконодательные, нормативно-методические документы и материалыГражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от1.26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 18.03.2019) [электронный ресурс] – Режимдоступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/ свободныйНалоговый кодекс Российской Федерации: Ч.2: Федеральный2.закон от 05 августа 2000г., № 117: в ред. от 15.04.2019: Статья 149 НК РФ.Операции,неподлежащиеналогообложению(освобождаемыеотналогообложения) [Электронный ресурс] – Электронные данные.
– Москва. –Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/c8ebcedc9ddce9d959d6c520c3b0d602f71e8e12/ свободный3.Налоговый кодекс Российской Федерации: Ч.2: Федеральныйзакон от 05 августа 2000г., № 117: в ред. от 15.04.2019: Гл. 25: Налог наприбыль организаций [Электронный ресурс] – Электронные данные. –Москва.–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/043b3ec883ce309e856dd0c833f5b8b817c276e9/ – свободный4.Федеральный закон "О внесении изменений в законодательныеакты Российской Федерации и признании утратившими силу некоторыхзаконодательных актов Российской Федерации в связи с принятиемфедеральных законов "О внесении изменений и дополнений в Федеральныйзакон"Обобщихпринципахорганизациизаконодательных(представительных) и исполнительных органов государственной властисубъектов Российской Федерации" и "Об общих принципах организацииместного самоуправления в Российской Федерации" от 22.08.2004 N 122-ФЗ[электронныйресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_49025/ свободный5.Федеральныйзаконодательныхзакон"Об(представительных)общихпринципахорганизациииисполнительныхорганов134государственной власти субъектов Российской Федерации" от 06.10.1999 N[электронный184-ФЗресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_14058/ свободныйФедеральный закон "Об организации регулярных перевозок6.пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом в Российской Федерации и о внесенииизменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от13.07.2015N[электронный220-ФЗресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_182659/ свободныйФедеральный7.закон"Устав автомобильноготранспорта игородского наземного электрического транспорта" от 08.11.2007 N 259-ФЗ[электронныйресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/ свободныйФедеральный закон "О транспортной безопасности" от 09.02.20078.N[электронный16-ФЗресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_66069/ свободныйФедеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ (ред.
от 02.08.2019)9."Об общих принципах организации местного самоуправления в РоссийскойФедерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2019) [электронный ресурс] –Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_44571/свободный10.Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от10.12.1995N196-ФЗ[электронныйресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/ свободный11.Приказ Минтранса России от 15.01.2014 N 7 (ред. от 01.03.2018)"Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров игрузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическимтранспортомиПеречнямероприятийпоподготовкеработниковюридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющихперевозкиавтомобильнымтранспортомигородскимназемным135электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств кбезопасной эксплуатации" (Зарегистрировано в Минюсте России 05.06.2014N32585)[электронныйресурс]–Режимдоступа:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_164216/ свободный12.Приказ Министерства транспорта РФ от 8 декабря 2017 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
