Автореферат (1169078), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Вероятность согласия. Зона 3.Субъект РФКласс автобусамалыйбольшой0,100,11особобольшой0,150,1643440,040,04средний0,060,0645464748495051525354555657585960616263640,040,040,040,040,040,040,040,040,040,040,040,040,040,040,050,040,040,040,040,050,060,060,060,060,060,060,060,060,060,060,060,060,060,060,080,060,060,060,060,080,110,110,110,110,110,110,100,100,110,100,110,110,100,110,130,110,110,110,100,130,160,160,160,170,160,160,150,150,170,150,160,160,150,160,200,160,160,170,150,20656667680,040,040,040,040,060,070,060,060,100,110,110,110,160,170,160,16690,040,580,990,060,910,990,111,590,990,162,380,99СУММАВЕРОЯТНОСТЬ99100Таблица 3.28 – Значения теоретических и статистических величин.
Зона 4.ПорядковыйномерСЗП,субъект Субъект РФрубСт, рубаАрхангельская70область4650041,4271Иркутская область 4060042,62Камчатская72область7060051,04Республика73Карелия3700041,1874Республика Коми4970042,8975Красноярский край 4360042,69Магаданская76область8210054,03Мурманская77область5620044,38Республика Саха78(Якутия)6540050,64Сахалинская79область7300050,6280Томская область4080041,981Тюменская область 6850043,4482Хабаровский край4490044,23Класс автобусасреднийбольшоймалый( )( )особо большой( )( )87,6882,6885,3580,42100,0294,4197,0291,52125,53118,11121,33114,07143,63135,41138,23130,24120,44117,53136,70132,92171,28166,08194,84188,1377,7892,1985,8075,6189,7883,4988,93105,0897,9186,16101,9694,95111,27131,81122,61107,38127,47118,47127,76150,66140,41122,79145,08135,11134,71131,56152,69148,57191,41185,76217,33210,04100,0997,55113,92110,62142,98138,39163,13157,23114,79111,97130,38126,72163,19158,16185,82179,36122,5382,27111,8488,43119,5980,02109,1386,07139,0593,96127,10100,86135,2291,08123,5397,83174,37117,64160,11126,16169,10113,61155,14121,94198,26134,86182,16144,42191,46129,71175,73139,02100101Таблица3.29 – Мера расхождения теоретического и статистическогораспределений.
Вероятность согласия. Зона 4.Субъект РФКласс автобусаособомалыйсреднийбольшойбольшой700,060,090,150,21710,060,090,140,20720,070,110,160,24730,060,090,140,20740,060,090,150,21750,060,090,140,21760,080,110,170,25770,070,100,150,22780,070,110,160,23790,070,110,160,24800,060,090,140,20810,070,100,160,24820,070,090,150,21СУММА0,871,281,982,88ВЕРОЯТНОСТЬ0,990,990,990,98101102Таблица 3.30 – Значения теоретических и статистических величин. Особая зона.Порядковый номерсубъекта838485868788Субъект РФСЗП,рубСт, рубмалый( )МагаданскаяобластьРеспублика Саха(Якутия)Томская областьТюменскаяобластьЧукотскийавтономныйокругНенецкийавтономныйокругКласс автобусасреднийбольшой( )( )особо большой( )8210054,03135,40131,56154,15148,57194,30185,76221,65210,04654004080050,6441,9115,2882,59111,9780,02131,5194,75126,7291,08165,60119,52158,16113,61189,45137,68179,36129,716850043,44112,61109,13128,59123,53162,96155,14186,35175,739810053151,17146,78171,95165,54217,44207,76247,53234,348170045,79128,24124,34146,18140,50185,31176,62211,41199,59102103Таблица3.31 – Мера расхождения теоретического и статистическогораспределений.
Вероятность согласия. Особая зона.Субъект РФКласс автобуса838485868788СУММАВЕРОЯТНОСТЬмалый0,110,100,080,110,130,120,660,90средний0,210,180,150,210,250,231,220,75особобольшой0,640,570,490,640,740,703,790,30большой0,390,350,310,390,450,432,320,50Как видно из таблицы 3.31, в особой зоне вероятность совпадениярасчета 1 км себестоимости пробега автобуса по нормативным документам иразработанномусоответствуетметодуоказаласьсогласованности,недостаточнобылопринятовысокой,решениехотяиразработатьдополнительную модель для этой зоны. В статьи расхода на оплату трударемонтных рабочих и запасные части добавлен повышающий коэффициент.Для автобуса малого классаРОТВti + РОТКti = Рот в и к = СЗП/1478,05CPti = 0,3 * (РОТВti + РОТКti)Ртti = Ст * 0,4808Рсмti = Ртti * 0,075РТОti = ФОТррi + РЗЧtiРшti = 0,23ОТррi = (СЗП/12758,83)*1,27(3.50)РЗЧti = 2,5*1,4ПКРti = Kпр × (Ртti + Рсмti + Ршti + РТОti)()(103)104(()(()()(((())))()))()()()(3.51)Для автобуса среднего классаРОТВti + РОТКti = Рот в и к = СЗП/1399,37CPti = 0,3 * (РОТВti + РОТКti)Ртti = Ст * 0,5379Рсмti = Ртti * 0,075РТОti = ФОТррi + РЗЧtiРшti = 0,63ОТррi = СЗП/8366,08*1,27(3.52)РЗЧti = 3,5*1,4ПКРti = Kпр × (Ртti + Рсмti + Ршti + РТОti)104105()()()(())()())((()(()))(())(3.53)Для автобуса большого классаРОТВti + РОТКti = Рот в и к = СЗП/1105,21CPti = 0,3 * (РОТВti + РОТКti)Ртti = Ст * 0,6047Рсмti = Ртti * 0,075РТОti = ФОТррi + РЗЧtiРшti = 0,81ОТррi = СЗП/6029,42*1,27(3.54)РЗЧti = 6,2*1,4ПКРti = Kпр × (Ртti + Рсмti + Ршti + РТОti)()(105)106()(())()(())(()(()))()()(3.55)Для автобуса особо большого классаРОТВti + РОТКti = Рот в и к = СЗП/1060,62CPti = 0,3 * (РОТВti + РОТКti)Ртti = Ст * 0,6924Рсмti = Ртti * 0,075РТОti = ФОТррi + РЗЧtiРшti = 0,9ОТррi = СЗП/4329,09*1,27(3.56)РЗЧti = 8,3*1,4ПКРti = Kпр × (Ртti + Рсмti + Ршti + РТОti)()()()(()106)107()(((()(())))(()))(3.57)Результаты проверки согласованности по скорректированной моделипредставлены в таблицах 3.32 и 3.33.107108Таблица 3.32 – Значения теоретических и статистических величин.
Особая зона.Субъект РФСЗП,рубСт,рубКласс автобусасреднийбольшой( )( )малый( )особо большой( )838482100 54,0365400 50,64135,40115,28135,94115,78154,15131,51155,05132,34194,30165,60195,61166,82221,65189,45223,54191,20858640800 41,968500 43,4482,59112,6183,00113,0594,75128,5995,43129,31119,52162,96120,50164,02137,68186,35139,09187,88879810053151,17151,71171,95172,84217,44218,76247,53249,448881700 45,79128,24128,71146,18146,96185,31186,44211,41213,05108109Таблица3.33 – Мера расхождения теоретического и статистическогораспределений. Вероятность согласия.
Особая зона.Класс автобусаСубъект РФмалый средний большой особо большой0,0020,0050,0090,016830,0020,0050,0090,016840,0020,0050,0080,014850,0020,0040,0070,012860,0020,0050,0080,015870,0020,0040,0070,01388СУММА 0,0120,0280,0480,086ВЕРОЯТНОСТЬ0,990,990,990,983.3 Снижение начальной максимальной цены контракта на основеуменьшения себестоимости перевозкиОднойизсущественныхсоставляющих(около 23%)являютсякосвенные расходы.В процессе научных исследований было принято решение об анализезависимости между отношением суммы косвенных расходов и прочихрасходов, связанных с обычной деятельностью, к переменным расходам иобщим пробегом ТС на маршрутах за рассматриваемый период [69].Дляанализабылииспользованыданныепредставленныеавтотранспортными организациями 66 субъектов Российской Федерации.Обработка полученной информации осуществлялась поэтапно:рассчитывалась сумма переменных расходов;рассчитывалась сумма косвенных расходов и прочих расходов,связанных с обычной деятельностью;определялось отношение суммы косвенных расходов и прочихрасходов, связанных с обычной деятельностью, к переменным расходам;строиласьотношениемифункциональнаясуммарнымзависимостьгодовымпробегоммеждувсехрассматриваемом виде сообщения (город или пригород).109полученнымавтобусовна110В качестве аргумента была принята величина пробега, а в качествефункции – величина отношения суммы косвенных расходов и прочихрасходов, связанных с обычной деятельностью, к переменным расходам.В результате обработки статистической информации, по перевозкам впригородном сообщении, была построена следующая функция [69]:Y(x) = 35,58/x + 1,1164(3.58)Коэффициент корреляции полученного теоретического распределенияи статистического распределения R2 = 0,70284, а среднее квадратическоеотклонение σ = 0,142 [50].
Значения этих показателей свидетельствуют одостаточнотеснойкорреляционнойсвязимеждутеоретическимистатистическим распределениями. На основе теоретической функции былирассчитаны величины отношения суммы косвенных расходов и прочихрасходов, связанных с обычной деятельностью, к переменным расходам дляразличных величин годовых пробегов ТС на маршрутах в пригородномсообщении.Аналогичные зависимости были построены для перевозок в городскомсообщении, однако неоднородность исходной статистической информациипотребовала разбить эмпирические данные на два больших блока:суммарный годовой пробег всех автобусов в городском сообщениидо 5000 тыс.
км;суммарный годовой пробег всех автобусов в городском сообщенииболее 5000 тыс. км.В результате обработки статистической информации, по перевозкам вгородском сообщении, были построены следующие функции:при пробеге до 5000 тыс. км:Y(x) = -8•10-5 ·• X+ 0,8622;(3.59)R2 = 0,9958;Эти функции представлены на рисунке 3.4.110111Отношение суммы прочих и накладныхрасходов к переменнымпробег до 5000 тыс. км10,90,80,70,60,5пробег до 50000,4Линейная (пробег до 5000)0,30,20,100200040006000Пробег, тыс.кмРисунок 3.4 – Зависимость отношения прочих расходов к переменнымрасходах от пробега на городских маршрутах (до 5000 тыс. км)при пробеге свыше 5000 тыс. км:Y(x) = 0.0597• Х0,228;(3.60)R2 = 0,9941.Эти функции представлены на рисунке 3.5.Отношение суммы прочих и накладныхрасходов к переменнымпробег свыше 5000 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
