Диссертация (1168508), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Fascismo e bolscevismo. Le relazioni nei documenti diplomatici italo-russi. Limena,2013.17отдельные аспекты этих отношений, в частности, история контактов вобласти авиации.Поэтому ко второй тематической группе следует отнести труды поистории авиации. Среди отечественных работ здесь следует назвать, впервую очередь, капитальный труд Вадима Борисовича Шаврова «Историяконструкций самолетов в СССР до 1938 г.»34, авиационного конструктора,длительное время работавшего на различных авиационных заводах. Даннаямонография впервые была издана в 1969 г., но до настоящего момента онапользуется наибольшим авторитетом среди отечественных историковавиации благодаря скрупулезному историческому обзору всех типов имодификаций летательных аппаратов, существовавших в дореволюционнойРоссии и СССР.
Монография описывает эволюцию их конструкций иразделена на две большие части (с 1917 г. по 1938 г. и с 1938 г. по 1950 г.). Врассматриваемые периоды вошли около 800 серийных, опытных иэкспериментальных типов отечественных самолетов. Немало вниманияуделено самолетам, приобретенным за рубежом или построенным в СССРприглашеннымииностраннымиспециалистами.Ценностьипрофессионализм этому труду придает и то, что он написан авиационнымспециалистомприучастиимногочисленныхработниковсоветскойавиапромышленности, летчиков, историков. В тексте присутствуют такжессылки на отечественные архивные фонды.
Итальянские самолеты описаны,с конструкторской точки зрения, достаточно подробно, что послужило длянастоящей диссертации ценным справочным источником по их техническимхарактеристикам.По истории вертолетостроения, в свою очередь, нельзя не отметитьмонографиюА.М.Изаксона35,посвященнуюисториисоветскоговертолетостроения и автожиростроения, которая была необходима приизучении деятельности в СССР Витторио Изакко. Столь же важна34Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
М, 1985.35Изаксон А.М. Советское вертолетостроение. М., 1981.18монография В.Р. Михеева по истории винтокрылых летательных аппаратов36,в которой проанализирована история развития вертолетов, автожиров,винтокрылов и преобразуемых вертолетов.Важным для понимания сильных и слабых сторон советскойавиапромышленности в изучаемый период являются также двухтомник поистории самолетостроения в СССР в 1917-1945 гг.37, изданный Центральнымаэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), а также книга «Авиационнаяпромышленность в СССР»38. По истории советской авиации в период с 1938по 1941 гг. можно отметить также монографию А.С. Степанова39, а поисториистановленияиразвитиясоветскойавиапромышленостивмежвоенный период – монографию М.Ю. Мухина40.В Италии столь же авторитетными, как и книги, изданные в ЦАГИ, всвою очередь, могут считаться труды, издание которых курируетсяИсторическим офисом Главного штаба авиации.
По истории итальянскойавиапромышленности можно выделить такие работы на итальянском языке,как ранние труды Дж. Мормино41 1939 г., монографию Роберто Джентиле«История авиации от истоков до наших дней»42, монографии по историиитальянской авиапромышленности Паоло Феррари43, различные обзорныеработы по самолетостроению44, вплоть до монументальных монографий3637Михеев В.Р. Развитие схем винтокрылых летательных аппаратов. М., 1993.СамолетостроениевСССР,1917-1945гг.:в2кн./Центральныйаэрогидродинамический ин-т им.
Н. Е. Жуковского, Научно-мемориальный музейН.Е. Жуковского. М., 1992-1994.38Авиационная промышленность СССР, 1917-1945. М., 1992.39Степанов А.С. Развитие советской авиации в предвоенный период. М., 2009.40Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921-1941 годах. М., 2006.41Mormino G. Storia dell’aeronautica. Milano, 1939.42Gentile R. Storia dell’aeronautica dalle origini ai giorni nostri.
Roma, 1958.43Ferrari P., Garello G. L'Aeronautica italiana. Una storia del Novecento. Milano, 2004.44AA. VV., Aerei di tutto il mondo – civili e militari. Novara, 2007.19Нино Арена45 и Григория Аледжи46. Несмотря на то, что эти работы вбольшей степени технические, чем исторические, изучение их позволилособлюдать в нашем диссертационном исследовании точность в моментах,когда требовалось привести технические данные по изучаемым типамитальянских самолетов.Следуетотметить,чтонарусскомязыкепрактическинетфундаментальных трудов по истории итальянской авиации или контактаммежду СССР и Италией в этой области.
Напротив, о советско-германскихотношениях в этой сфере существует немало важных работ. Отметимнаиболее значительные труды, которые отчасти перекликаются с темойданной диссертационной работы. Некоторые сведения о производстве изакупках в Италии самолетов немецкой фирмы Donier «Wal» содержатся вфундаментальных трудах историка авиации Д.А. Соболева «Историясамолетов 1919-1945 гг.»47, а также Д.А. Соболева и Д.Б. Хазанова«Немецкий след в истории советской авиации»48.
Данные работы написанына основе многочисленных источников преимущественно из отечественныхархивов.К третьей тематической группе отнесены труды, посвященныеистории закупок гидросамолетов фирмы Dornier «Wal» и фирмы «SIAIMarchetti» S.55 и S.62bis, а также производству итальянских ближнихморских разведчиков S-62bis по лицензии в Таганроге.
В России данной темеуделил внимание историк авиации В.Р. Котельников49 в многочисленных45Arena N. La Regia aeronautica, 1939-1943. Roma, 1981.46Alegi G. La storia dell’Aeronautica militare. I velivoli. V. 1. Roma, 2013.47Соболев Д.А. История самолетов 1919-1945 гг. М., 1997.48Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000.49Котельников В.Р. История пяти «Савой» // История Авиации.
2000. № 5. С. 2-5;Котельников В.Р. Летающая лодка Дорнье «Валь». СПб, 1995; Котельников В.Р. «Рама»Алессандро Маркетти: Летающая лодка «Савойя» S.55 // Крылья Родины. 1997. № 9.20статьях, изучение которых было чрезвычайно важно при подготовке даннойдиссертационной работы. Данные исследования, несмотря на то, что ониявляютсянаучно-популярными,опираютсяназначительныймассивизученных автором документов из отечественных архивов, прежде всего, изРоссийскогогосударственногогосударственногоархивадобросовестность,ввоенногоэкономики.данныхработахархиваНесмотряненаиРоссийскогоихполнотуиспользованыиитальянскиеисточники, необходимость изучения и анализа которых продолжаетоставаться открытой. Данные работы посвящены в первую очередьконструкторским особенностям данных самолетов и большей степениявляются техническими, а не историческими.
То же самое характеризует иотдельные работы М. Маслова50, посвященные итальянским самолетам.В Италии следует отметить заслуги историков авиации Р. Джентиле,Дж. Бильоцци и Г. Аледжи. Родольфо Джентиле является автором первого вИталии монументального труда «История авиации от истоков до нашихдней»51, Григорий Аледжи52 – нескольких томов «Истории военнойавиации», Джорджо Биньоцци53 – автор монографии непосредственно поаэропланам фирмы «SIAI».
Использование данных монографий позволилосущественно дополнить сведения по самолетам, экспортировавшимся вСССР, как с точки зрения их конструкции, так и, в большей степени, историиих создания и эксплуатации в Италии.В четвертую группу научных трудов входят работы, посвященныерепрессиям по отношению к итальянцам, в частности, сотрудникамС. 14–21; Котельников В.Р., Куликов В.П. «Итальянцы» в России : не на экране, а ввоздухе // Авиация и время. 1998. № 2. С.
38-43.50Маслов М. Итальянцы в России // Авиация – космонавтика. 1994. № 4. С. 11-16.51Gentile R. Storia dell’aeronautica dalle origini ai giorni nostri. Roma, 1958.52Alegi G. La storia dell’Aeronautica militare. I velivoli. V. 1. Roma, 2013; Alegi, G. La storiadell’Aeronautica Militare. La nascita. Roma, 2015.53Bignozzi G., Gentili R. Aeroplani SIAI. 1915-1935. Firenze, 1982.21«Дирижаблестроя» в 1937-1938 гг.
Это, безусловно, труды доцентаУниверситета г. Пиза Элены Дундович и профессора УниверситетаФлоренции Франчески Гори54, которые, не являясь, на наш взгляд,беспристрастными, тем не менее, были полезны в подготовке параграфа орепрессиях на предприятии «Дирижаблестрой». В связи с этим нельзя неотметить также статью М.Б Гарф, дочери сотрудника «Дирижаблестроя»,посвященную причинам репрессий55.Пятую группу научных трудов составляют работы российских иитальянских историков, посвященные людям, оказавшим важное влияние наразвитие советско-итальянского сотрудничества в области авиации идирижаблестроения. Практически неизученной в нашей стране осталасьфигура министра авиации Италии Итало Бальбо (Italo Balbo, 1896-1940),сыгравшего важную роль в отношениях Италии с СССР.
Среди наиболеезначимых работ, посвященных Итало Бальбо и его масштабным перелетам –монографии Дж. Рошат56, К.Дж. Сегре57 и Ф. Квиличи58.О деятельности Умберто Нобиле и его итальянских сотрудниковдирижаблистов в СССР до недавнего времени наиболее известной быламонография российского историка Б.Г.
Броуде59. В Италии же одним из54Dundovich E., Gori F., Guercetti E. Fonti relative agli italiani vittime di repressioni politichein Unione Sovietica (1918 - 1953). Roma: Rassegna degli Archivi di Stato, Nuova serie, anno In. 3, settembre-dicembre 2005; Dundovich E. Gulag: storia e memoria. Milano, 2004;Dundovich E. Tra esilio e castigo.
Il Komintern, il Pci e la repressione degli antifascisti italianiin URSS (1936-38). Roma, 1998; Dundovich E., Gori F., Italiani nei lager di Stalin. Roma, Bari,2006; Дундович Е., Гори Ф. Итальянцы в сталинских лагерях. М., 2009.55Гарф М.Б. «Пятно на их истории» : о вредительстве в «Дирижаблестрое» // Знамя. 2012.№ 12. С. 147-158.56Rochat G.
Italo Balbo. Torino, 1986; Rochat, G. Italo Balbo, aviatore e ministrodell'aeronautica, 1926-1933. Ferrara, 1979.57Segrè C.G. Italo Balbo. Una vita fascista. Bologna, 2000.58Quilici F. Tobruk 1940. Dubbi e verità sulla fine di Italo Balbo. Milano, 2006.59Броуде Б.Г. Умберто Нобиле (1885-1978). СПб., 1992.22наиболее известных авторов по биографии Нобиле является ОвидиоФерранте60.
В целом, несмотря на значимость этих работ, до настоящеговремени исследователи не пытались изучать деятельность Умберто Нобиле вСССР, опираясь одновременно на итальянские и русские источники, по этойпричине о жизни Нобиле в СССР было известно не так много.Итальянский историк Лучано Дзани в своей монографии «Fra duetotalitarismi. Umberto Nobile e l’Unione Sovietica»61 рассматривает жизньУмберто Нобиле в СССР в актуальном для итальянской (а также ироссийской) историографии контексте тоталитарного характера властиМуссолини и Сталина, что якобы предопределило неуспех творческихначинаний Нобиле.
Автор анализирует причины, по которым Нобиле,первоначальнопреданныйсторонникМуссолини,сталработатьнаСоветский Союз: по мнению автора, генерал Нобиле соблазнился свойствомтоталитарного режима претворять в жизнь грандиозные индивидуальныепроекты как выражение высшего коллективного стремления, атмосферойпостоянной мобилизации всех сил и ресурсов, подогреваемой тоталитарнойидеологией, характерной как для «фашизма», так и для «большевизма».Необходимо отметить, что в России отсутствуют научные труды,посвященные работе в СССР конструктора дирижаблей Феличе Трояни(Felice Trojani, 1897-1971), который находился в Советском Союзе вместе сНобиле и оказал существенное влияние на дальнейшее развитие советскогодирижаблестроения.Относительно немного извеcтно также о работе в Советском СоюзеВитториоИзакколетательных(Vittorioаппаратов,Isacco), итальянскогоназванныхимконструктора«геликожир».типаПосколькудокументальных источников по работе Витторио Изакко в СССР найти не60Ferrante O.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
