Диссертация (1168493), страница 41
Текст из файла (страница 41)
Бархина,проф. Ладовского, арх. Кондрашева, арх. К. Майера, арх. Николаева, арх.Болдырева, арх. Бабурова, инж. Куренкова, инж. Кобзаря, инж. Рябушева,экон Волкова, арх. Заславского и др. окончательно выработал настоящийплан г. Москвы»1. Несмотря на то, что план реконструкции Москвы былразработан архитекторами В.Н. Семеновым и С.Е. Чернышевым,ихфамилии следуют в тексте после фамилий партийных деятелей.Первая главапереработана.Изплана,в конечном итоге, тоже была значительноразделов«Природныеусловияг.Москвы»,«Дореволюционная Москва», «Современная Москва», подготовлен раздел«Как складывался город Москва», в который вошли два подраздела«Москва до революции» и «Москва после Октябрьской революции». Впервой части раздела изложено историческое прошлое Москвы2, а втораячасть посвященасостоянию столицыначала 1930-х гг.
Однаковпредставленной таблице о капитальных вложениях в городское хозяйствоМосквыуказаны данные с 1924-1934 гг. Рассмотрев сведения всех трехвариантов плана, изменению были подвергнуты только цифры за 1934 г.Например, на жилищное строительство изначально было отведено 148096тыс. руб.3, после редактирования– 145628 тыс. руб.4. Значительно былаизменена цифра на озеленение – с 2134 тыс. руб. на 4418 тыс. руб. В первом1РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.187.Л.6.Там же..Л.523Там же. Ф.188.Л.544Генеральный план реконструкции города Москвы: Постановления и материалы. М., 1936. - С.632188варианте плана не было сведений для графы «прочие виды коммунальногохозяйства», в окончательном плане – 2085 тыс.
руб.1 Городской транспортпредставлен общей суммой для всех видов транспорта – 936186 тыс. руб.2, итолько к этой сумме имеется расшифровка: «Из общей суммы затрат нагородской транспорт приходится: на трамвай и троллейбус – 212876 тыс.руб. и на метро – 623700 тыс. руб.» 3Глава «Основы реконструкции города Москвы» в конечном вариантеразместилась во втором разделе.
В предварительном варианте плана текстна пункты не подразделялся,материалабылапосле редактирования большая частьвычеркнута,основныемоментыреконструкцииразместились в 20 пунктах, а опубликованный составил 18. Это произошлоза счет объединения п.6 и п. 7, которые изначально рассматривали вопросреконструкции магистралей, и пункт «№ 15» в первом варианте повторялсядважды, после редактирования нумерация изменилась.Содержание многихразделов составлено таким образом, что в нихизлагаются одни и те же вопросы реконструкции, но в каждом разделе онирассматриваютсяв зависимости от их значения в том или иномнаправлении переустройства города.Например, планировка Москвы находилась в полной зависимости отнекоторых важных факторов, прежде всего от дальнейшего промышленногостроительства, в связи с чем происходило увеличениегорода как втерриториальном, так в количественном соотношении.
В плане ставилисьопределенные задачиустановлению очередности сроковвыводапредприятий. Эти мероприятия целиком относились ко всем предприятиямгорода, особенно в центральной части, при этомнеобходимо было«…вывести постепенно из г. Москвы все опасные в пожарном отношении ивредные в санитарно-гигиеническом отношении предприятия»4. Этот1Там же.РГАСПИ. Ф.81.Оп.3.Д.188.Л.543РГАСПИ. Ф.81.Оп.3.Д.188.Л.544КПСС в резолюциях и решениях, съездов, конференций и пленумов ЦК.М.,1984.Т.6. С.249.2189вопрос был отмечен в 1 пункте«Основ реконструкции Москвы», а вовтором говорилось о численности населения. Этот фактор проходит краснойнитью через все разделы плана, тем более, что Генплан был рассчитан на 5 млн.человек1.Численность жителей города постоянно увеличивалась и к первомуянваря 1935 года составила 3.640.500 человек2, но эточисло не отражалореального положения в отношении населения Москвы.
Как указывалось впредварительном варианте плана «необходимо было учитывать так называемых«загородников», работающих в Москве, но проживающих вне города по линиямжелезных дорог. Эта часть населения вместе с семьями определялась, примерно, в350.000 человек. Таким образом, общая численность населения, связанная сМосквой, составляла около 4 миллиона человек»3.
Это пояснениеизначально было обоснованием раздела «Население и расселение», но Л.М.Каганович считал, что «вряд ли нужен весь раздел»4, и только небольшая частьвошла в опубликованный план, но уже в раздел «Схема планировки Москвы».Представленный материал был связан с расселением населения на территорииМосквы, которая была недостаточна для расселения. Ее площадь в 1934 г.составляла 28520 га5. А по данным из предварительного варианта планаследует, что территория составляла 26,9 га . Поэтому было решено частьнаселения заселить,прежде всего, на прилегающих к городской чертеновых территориях с «юго-западной стороны за Ленинскими горами вдольМосквы-реки, от Кунцева до Ленино (бывшее Царицыно) в 16 тысяч га»6, носначала было предложено расширение «от села Коломенское до Кунцева в18-20 тысяч га»7. В окончательном варианте предполагалось в новом районегорода расселить около 1,5 миллиона человек.
Освоение новых территорийзанимало одно из важных мест в плане, поэтому о перспективной застройке1Там же.Москва в цифрах. М., 1940.- С.23.3РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.187.Л.52.4Там же. Д.188.Л. 118.5Москва в цифрах. М., 1940. С.56КПСС в резолюциях и решениях, съездов, конференций и пленумов ЦК.М.1984.Т.6. С.243.7РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.188.Л.91..2190юго-запада Москвы в плане упоминается практически во всех разделах,однаков предварительном варианте расчеты были сделаны только длярасселения 1 миллиона человек1.Крометого,расширениетерриторииг.Москвыследовалопроизводить также за счет земельных площадей и в других частях города внаправлении: Измайловская группа – по плану 2,4 га, предварительно – 3,3га Перово-Кусковская группа – 2,4, Текстильщики – 2,7, предполагалось –3,2,Люблино – 1,6, Новинки-Нагатино – 0,8, с.
Терехово, Мневники,Хорошево, Щукино -1,7 – первоначальных сведений нет. Тушино,Захарково,Ховрино, Лихоборы- 1.7 - данныеопубликованного плана. Предварительнопредставлены изтерритории последней группыпредлагалось использовать для застройки следующим образом: Тушино,Захарково, Авиагородок – 2.1, Лихоборы – 0,4.В конечном итогепредполагалось довести территорию города в предварительном (первом)варианте плана до 59.1 тыс. га, в утвержденном плане эта цифра былаокруглена до 60 тыс. га.2.Однако не все новые районы, предложенные для застройки,соответствовалисанитарно-гигиеническимтребованиям,очемсвидетельствовало заключение Санитарного управления горздрава.
Так,например, «территория Текстильщиков …представляла из себя не толькочастично заболоченное пространство, но еще и загрязненное свалками. Прииспользованиитерриториипотребуетсяилипредварительныемелиоративные работы или отвод со строительством на известноерасстояние (до 300 м)…». Территория Новинки-Нагатино была «сильнозагрязнена отбросами после засолки капусты и огурцов…»3. Болееразвернутая информация об освоении новых территорий отражена в разделе«Новые территории, резервируемые городом».1Там же. Л.94.РГАСПИ. Ф.81.Оп.3.Д.188.Л.92, Л.90.3Там же.2191Исторически сложившаяся радиально-кольцевая система, по мнениюсоздателей плана, складывалась на протяжении веков стихийно и имела ряднедостатков.
Заключалась она в запутанности улиц, обилии переулков итупиков,неравномерномраспределениирадиальныхмагистралей,незаконченности Бульварного кольца, отсутствии прямых направлений,соединяющихпротивоположныечастигородавобходцентраиразгружающих его от транзитного движении, недостаточной ширине улиц,частых поворотах и изломах улиц1.Поэтомубыло решено, «принимая в основу планировки городаисторически сложившуюся радиально-кольцевую систему улиц, дополнитьсистемой новых улиц, разгружающих центр от движения и позволяющихустановить прямую транспортную связь районов города между собой безобязательного проезда через центр города»2.Большое внимание уделялось реконструкции набережных Москвареки, которыевместе с Ленинскими горами становятся новым центромгорода3, однако изначально этот пункт имел другое смысловое значение:«набережные Москва-реки становятся одной из центральных магистралейдля новой застройки и архитектурного оформления»4.
А в качествеосновной оси и парадной (исправлено на «центральную») магистралипроводится новый проспект, идущий широкой улицей от площадиДзержинского и далее… к Дворцу советов5При создании этого проспекта предполагалось к 1937 г. снести всепромежуточные здания «между Моховой и Манежной улицами, а такжеВолхонкой и Большим Каменным мостом»6. За счет этого сноса центргорода должен был увеличиться и превратиться в главную,параднуюмагистраль города7. По предварительному (первому) плану площади вокруг1РГАСПИ. Ф.81.Оп.3.Д.188.Л.60.КПСС в резолюциях и решениях, съездов, конференций и пленумов ЦК.М.1984.,Т.6.
С.2453Генеральный план реконструкции города Москвы. Постановления и материалы. М., 1936. - С.72.4Д. 188.Л.93.5Генеральный план реконструкции города Москвы. Постановления и материалы. М., 1936. - С.72..6Там же.7РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.187.Л.62.2192Кремля предполагалось расширить.
В первую очередь Красную площадьувеличить вдвое1 «за счет сноса ГУМа и второго Дома Реввоенсовета, а состороны Боровицких и Троицких воротобразуется площадь при сноседомов, стоящих между Кремлем и будущим Дворцом Советов, площадьРеволюции расширяется за счет здания МСПО, Китайгородской стены илевойстороныНикольскойулицы»2.Вопубликованномпланепредложение о сносе зданий отсутствует.Территорию Китай-города и высокий холмистыйберег Зарядьянеобходимо было освободить от существующей мелкой застройки, заисключением отдельных крупных сооружений, и вместо них построитьнесколько монументальных зданий государственного значения, одно изкоторых - Дом промышленности3 (в предыдущих планах именовался какДом Наркомтяжрома4).
Этот материал в предварительном варианте планарасполагался в разделе «Основы реконструкции», после редактированиябыл перенесен в «Схему планировки города Москвы». А в разделе«Основы» только ограничились фразой «в основу планировки территории г.Москвы кладется… реконструкция центра и площадей»5. Название важныхреконструируемыхмагистралейбылоизложеновразделе«Схемапланировки города Москвы», а индивидуальный план перепланировкикаждой улицы, разработанный отделом планировки Моссовета, нашло своеотражение в разделе «Реконструкция основных магистралей Москвы»6.Расширение центральных магистралей города было одной из важныхзадач Генплана.
Улицы Горького (до 1935 г. – Тверская, в 1990 г.возвращено историческое название), Арбат, Пятницкая, Покровка и др.имели ширину в 18-19 м, а во многих случаях даже значительно меньше (ул.Б. Полянка). Улиц шириной более чем в 30 м было крайне мало (1-я1КПСС в резолюциях и решениях, съездов, конференций и пленумов ЦК.М., 1984.Т.6. С.246РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.187.Л.62.3КПСС в резолюциях и решениях, съездов, конференций и пленумов ЦК.М., 1984.- Т.6. - С.2464РГАСПИ.Ф.81.Оп.3.Д.188.Л.95.5Генеральный план реконструкции города Москвы. Постановления и материалы. М., 1936.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
