Автореферат (1152644)
Текст из файла
На правах рукописиВЕНЕВЦЕВ ЕВГЕНИЙ ОЛЕГОВИЧЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯТРАНСПОРТНОГО ЗЕМЕЛЬНО-ИМУЩЕСТВЕННОГО КОМПЛЕКСАСпециальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(экономика природопользования)АВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата экономических наукМосква – 2019 г.Работа выполнена на базовой кафедре «Управление проектами и программамиCapital Group» ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г.В.Плеханова»Научный руководитель:доктор экономических наук, профессорНосов Сергей ИвановичОфициальные оппонентыМедведева Ольга Евгеньевнадоктор экономических наук, профессор,ФГБОУ ВО «Государственный университетуправления», профессор кафедрыэкономической политики и экономическихизмеренийНовиков Дмитрий Витальевичдоктор экономических наук, доцент,ФГБОУ ВО «Государственный университетпо землеустройству», доцент кафедрыземлеустройстваВедущая организация:Байкальский институт природопользованияСО РАН, Лаборатория экономикиприродопользованияЗащита диссертации состоится 19 сентября 2019 г.
в 1600 часов на заседаниидиссертационного совета Д 212.196.10 на базе ФГБОУ ВО «Российскийэкономический университет имени Г.В. Плеханова» по адресу:117997, Москва, Стремянный пер., 36, корп. 3, ауд. 353.С диссертацией можно ознакомиться в Научно-информационномбиблиотечном Центре имени академика Л.И. Абалкина ФГБОУ ВО «Российскийэкономический университет имени Г.В. Плеханова» по адресу: 117997, г. Москва,ул. Зацепа, д.
43 и на сайте организации: http://ords.rea.ru/.Автореферат разослан «___» ___________ 2019 г.Ученый секретарьдиссертационного совета Д 212.196.10,кандидат экономических наукКаллаур Г.Ю.3I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДОВАНИЯАктуальность темы исследования.
Эффективное функционированиегородского землепользования во многом связано с экономически выгодным иэкологически оправданным развитием городских транспортных систем. Землииграют все большую роль в экономическом развитии городов. Данный процессхарактерен как для зарубежных стран, так и для России, где более 74 % населенияпроживает на городских территориях, при том, что их площадь составляетнемногим более 0,5 % от территории страны.Увеличение плотности населения в городах сопровождается повышениемантропогенной нагрузки на окружающую среду и ростом интенсивностипотребления природных ресурсов, из которых главными в городских условияхявляются ограниченные по площади земельные ресурсы.В настоящее время активно решаются вопросы развития городов, улучшенияпланировки и застройки территории, градостроительного зонирования. Однаконедостаточно внимания уделяется проблемам эффективности использованиягородских земель, учету особенностей городского землепользования, обеспечениюсохранения городской природной среды, и, в первую очередь, экологоэкономическому обоснованию развития транспортного земельно-имущественногокомплекса, составляющего основу функционирования урбанизированныхтерриторий.В соответствии с указом Президента Российской Федерации от 19.04.2017 №176 «О Стратегии экологической безопасности Российской Федерации на периоддо 2025 года» экологическая безопасность страны признается важной составнойчастью национальной безопасности.
Целями государственной политики в сфереобеспечения экологической безопасности являются сохранение и восстановлениеприродного потенциала, обеспечение приемлемого качества окружающей среды,необходимого для благоприятной жизни человека и устойчивого развитияэкономики, ликвидация накопленного вреда окружающей среде вследствиехозяйственной деятельности и глобальных изменений климата.В соответствии с Концепцией долгосрочного социально-экономическогоразвития Российской Федерации на период до 2020 года в основе действий посохранению и защите природной среды должны быть использованы новые методытерриториального планирования, организации землепользования и застройки,учитывающие экологические ограничения.Пространственной основой, формирующей каркас территории иобеспечивающей эффективное функционирование землепользования, выступаеттранспортная инфраструктура.
Рост городов приводит к необходимости активногоразвития и повышения эффективности функционирования городского транспорта.В свою очередь, развитие транспортной инфраструктуры способствует дальнейшей4интенсификации землепользования на прилегающих территориях, а также требуетприоритетного решения экологических проблем.Городской транспорт является одним из основных источников загрязненияокружающей среды, и существенным потребителем земельных ресурсов города.Кроме того транспортная инфраструктура, включающая в себя земельноимущественные объекты различных типов, является одной из самыхкапиталоемких отраслей городского хозяйства, а также стратегически важной дляфункционирования городского землепользования.В этой связи первостепенное значение приобретает решение вопросовподготовки эколого-экономического обоснования развития транспортногокомплекса.
Разработка научного обоснования механизма эколого-экономическойоценки развития транспортных систем, позволяющей на этапе планированияпроектов учитывать все экологические и экономические издержки и выгоды вцелях принятия рациональных управленческих решений в области городскогоземлепользования является актуальной задачей, как в теоретическом, так ипрактическом аспектах.Степень изученности и разработанности проблемы. В исследованияхотечественных и зарубежных учёных нашли отражение основные вопросырациональногоиспользования,регулированияиуправленияприродопользованием, а также важнейшим его элементом – землепользованием.Развитию основ экономики природопользования посвящены труды А.А.Гусева, Н.Н.
Лукьянчикова, И.М. Потравного, С.А. Скачковой, А.Г. Емельянова,Ю.А. Мажайского, Е.С. Иванова, Д.В. Новикова, И.В. Петрова, Н.П. Тихомирова,а также зарубежных авторов: Nicholas M. Avouris (Греция), Bernd Page (Германия),Herman E. Daly (США), Joshua Farley (США), Faber M., Manstetten R., Proops, J.(Германия), Soederbaum P. (Великобритания).Проблемы развития землепользования и управления земельноимущественным комплексом рассмотрены в работах С.Н. Волкова, О.Е.Медведевой, С.И. Носова, С.И. Сая.
Научными исследованиями в областиуправления функционированием земельно-имущественных комплексов такжезанимались В.Г. Агеев, М.С. Акимова, С.И. Бондаренко, А.С. Бурмакин, Е.В.Вишневская, С.В. Данько, М.Б. Двинский, И.А. Зубцов, М.В. Карандеева, Г.В.Комлева, П.А. Коновалов, О.В. Кузякина, В.В. Максимчук, С.А. Мякочкин, М.В.Ожерельев, Л.Л. Спрогис и другие. Также по проблемам развития земельноимущественных комплексов изданы учебники, учебные пособия и монографииследующих авторов: В.В.
Засядь-Волк, Ю.М. Рогатнев, П.В. Кухтин, С.С.Мишуров, В.А. Мокеев, М.А. Подковырова, В.В. Поляков, М.Д. Сафарова, Т.И.Хаметов, О.Н. Шпортько.5Вопросы рационального использования подземного пространстваурбанизированных территорий в интересах развития города, а также воздействияподземных объектов на окружающую среду рассматривали такие отечественныеученые как А.В. Харченко, В.А. Умнов, М.С.
Рудяк, М.Н. Климов, С.П. Зайцев,Е.Ю. Куликова, А.В. Ишин, О.А. Антипов.Современные проблемы управления проектами в инвестиционностроительной сфере рассмотрены в трудах В.И. Ресина, И.Л. Владимировой, А.Н.Дмитриева, Е.П. Панкратова, В.З. Черняка.Планированию и развитию городского транспорта посвящены работыМ.Я. Блинкина, Р.В. Горбанева, Г.П. Локшина, В.А. Черепанова, Э.А. Сафронова,М.Р.
Якимова. Изучением последствий воздействия транспорта, другихинфраструктурных объектов на состояние окружающей среды, вопросамиприродоохранного инвестирования в региональном аспекте занимались А.К.Тулохонов, А.С. Михеева, Т.Б. Бардаханова, С.Н. Аюшеева, В.Н. Луканин, А.П.Буслаев, Ю.В. Трофименко.Вместе с тем, многие проблемы формирования экономических механизмоврегулирования землепользования транспортного земельно-имущественногокомплекса недостаточно исследованы, отсутствует единая методика экологоэкономического обоснования его развития.Цель диссертационной работы заключается в том, чтобы с учетомимеющегося мирового и отечественного научно-практического опыта разработатьорганизационно-экономическую модель эколого-экономического обоснованияэффективности реализации транспортных проектов в крупных городах,учитывающую влияние развития городской инфраструктуры на землепользованиеи экологию города и позволяющую снизить ее негативное экологическоевоздействие на городскую среду, сократить потребление природных ресурсов.Объект исследования – земельные участки, подземные и эстакадные(надземные) городские пространства, как вид природного ресурса, используемогодля организации эффективного функционирования объектов транспортнойинфраструктуры в условиях негативного влияния транспорта на окружающуюсреду.Предмет исследования – экономические отношения, возникающие прииспользовании городского пространства для развития транспортного земельноимущественного комплекса во взаимосвязи с экологическими процессами.Соответствие темы диссертации требованиям Паспорта научныхспециальностей ВАК Министерства науки и высшего образования РФ (поэкономическим наукам).
Тема диссертации соответствует Паспорту научныхспециальностей ВАК (экономические науки) по специальности 08.00.05. —«Экономикаиуправлениенароднымхозяйством»(экономика6природопользования), пункт 7.5. «Исследование выбора критериев экологоэкономического обоснования хозяйственных решений для различных уровнейуправления».Методологияиметодикаисследования.Теоретическойиметодологической основой исследования явились работы в области экономикиприродопользования, управления землепользованием на территории городов,научные труды российских и зарубежных ученых по вопросам оценкиинвестиционных проектов, градостроительного регулирования и организацииэффективного городского землепользования.В процессе исследования использовались методические материалы инормативно-правовые акты Минэкономразвития Российской Федерации,Минприроды Российской Федерации, Росстата, Росреестра, других федеральныхорганов, правительства города Москвы, отечественных и зарубежных организацийв области управления землепользованием, градостроительной деятельности,оценки эффективности природопользования.В диссертации комплексно исследовалась совокупность теоретических,методических и практических аспектов регулирования землепользования города иразвития экономических методов управления городским землепользованием сучетом экологических факторов и обоснования развития транспортного земельноимущественного комплекса.Информационную базу исследований составили статистические ианалитические материалы Росстата, государственные (национальные) доклады осостоянии и использовании земель Российской Федерации (2010 – 2016 гг.),отечественные и зарубежные научно-методические публикации, информация сетиИнтернет, результаты исследований институтов, личные исследования инаблюдения автора.Научная новизна и конкретные результаты исследования1.Впервые предложено и научно обоснованно понятие «транспортныйземельно-имущественный комплекс», сформирована его структура и разработанаклассификация объектов в целях эффективного развития и обеспеченияэкологизации землепользования.2.Доказано, что развитие транспортного земельно-имущественногокомплекса должно осуществляться на основе экологических принципов, с учетомособенностей размещения входящих в его состав объектов наземным, подземными эстакадным способами в целях сокращения потребления площадей земельныхресурсов города и снижения негативного воздействия на окружающую среду.3.Оптимизирован порядок учета и экономической оценки земельныхучастков для размещения транспортных сооружений различного типа и предложен7метод оплаты за негативное воздействие на окружающую среду в процессе ихэксплуатации в виде платы за сервитут.4.Предложены критерии и разработана вариантная модель проведенияэколого-экономического обоснования размещения объектов транспортногоземельно-имущественного комплекса в целях принятия управленческих решений иапробирована на действующих объектах ГУП «Московский метрополитен».Теоретическая значимость результатов исследования состоит вразработке методики эколого-экономической оценки городского землепользованияи комплексного учета экологических и экономических затрат и выгод поразличным вариантам размещения транспортных земельно-имущественныхкомплексов.Практическая значимость результатов исследования заключается вприменении методики эколого-экономической оценки и выборе наилучшеговарианта городского землепользования при размещении транспортных земельноимущественных комплексов в целях устойчивого развития городов.Научные результаты, теоретические положения и выводы диссертациииспользованы:- в научной деятельности ФГБОУ ВО «Российский экономическийуниверситет имени Г.В.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
