Автореферат (1152644), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Так, для подземного типаразмещения – это весь объем наземного пространства, для эстакадного –ограниченные по площади и характеру использования подэстакадныепространства. Для наземного размещения все принятое к рассмотрениюпространство занимает расположение транспортного объекта.На основании проведенных расчетов сделан вывод, что несмотря на высокуюстоимость первоначальных капитальных затрат, для городского землепользованиянаиболее эффективным является размещение транспортных объектов подземнымспособом в связи с более длительным сроком их эксплуатации, а такжеосвобождением наземных пространств для иных целей.22Результаты сравнения эффективности землепользования по вариантамрасположения объектов метро представлены на рисунке 2.10023,11505,350Срок эксплуатацииобъектов, лет10,3435,70Затраты на размещение Потенциальный доходтранспортного объекта, от выбранного типамлрд.руб.
за объектразмещения,млн.руб./год92,7-53,2298,8281,6НаземноеразмещениеНадземноеразмещениеПодземноеразмещениеСравнениеэкономических выгодот использованиягородскогопространства с учетомразмещениятранспортного объекта,млн.руб./годРисунок 2 – Сравнение эколого-экономической эффективности городскогоземлепользования для 3-х вариантов размещения объектов метро.Научная новизна четвертого защищаемого положения заключается в том,что предложены критерии и разработана модель проведения экологоэкономического обоснования вариантов размещения объектов транспортногоземельно-имущественного комплекса в целях принятия управленческих решений иапробирована на действующих объектах ГУП «Московский метрополитен».III.
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ1. В диссертации предложено понятие и дано определение транспортногоземельно-имущественного комплекса, а также обоснована необходимостьвыделения его в качестве отдельного типа земельно-имущественных комплексовдля целей эколого-экономического обоснования развития городскогоземлепользования.2. Обосновано, что проблема недостаточности природно-пространственныхресурсов городов в условиях обострения экологических проблем должна решатьсяпутем совершенствования системы управления земельно-имущественнымикомплексами.Подтвержденаэколого-экономическаяцелесообразностьиспользования подземного и надземного пространств для размещения сооруженийи коммуникаций транспортного земельно-имущественного комплекса.3. Доказано, что развитие транспорта способствует интенсификациигородского землепользования и повышению инвестиционной привлекательности23городских территорий.
Развитие землепользования в свою очередь ведет кнеобходимости совершенствования транспортных систем. При этом важнымявляется соблюдение эколого-экономического баланса между ограниченнымгородским пространством для транспортных и нетранспортных нужд.4. Автором предложена методика и разработана модель экологоэкономическогообоснованияформированиятранспортныхземельноимущественных комплексов города.5. Доказано, что комплексный учет всех долгосрочных затрат и выгодподземного и надземного типов размещения объектов транспортного земельноимущественного комплекса характеризует их, как наиболее эколого-экономическиэффективные. Размещение линейных объектов эстакадным или подземнымспособом эффективнее наземного способа размещения соответственно на 274,0%и 629,4 % (в части разницы годовых затрат и выгод).Основные публикации по теме диссертационного исследования врецензируемых научных изданиях1.Веневцев,Е.О.Реализацияпринциповрациональногоприродопользования в процессе управления развитием городского общественноготранспорта / Е.О.
Веневцев // Экономика и предпринимательство, 2016. № 9 (74). С. 868-875. – 0,9 п.л.2.Веневцев, Е.О. Анализ эколого-экономических факторов размещениялинейных транспортных объектов в управлении природопользованием / Е.О.Веневцев // Экономика природопользования, 2018. № 4. - С. 103-117. – 1,0 п.л.3.Веневцев, Е.О., Носов, С.И. Эколого-экономическое обоснованиеинвестиционных проектов строительства объектов транспортной инфраструктуры/ С.И. Носов, Е.О.
Веневцев // Экономика строительства, 2018. № 2 (50). - С. 3-18.– 1,1 п.л. (авторских – 0,55 п.л.)4.Веневцев, Е.О. Особенности управления Московским метрополитеномкак системообразующим транспортным земельно-имущественным комплексомгорода / Е.О. Веневцев // Экономика и предпринимательство, 2018.
№ 3 (92). - С.595-599. – 0,4 п.л.В других научных изданиях5.Venevtsev, E.O. Three levels of Moscow urban mass transit system / E.O.Venevtsev // 29 Международные Плехановские чтения 29 февраля 2016 г.: тезисыдокладов аспирантов на иностранных языках – М.: ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В.Плеханова», 2016. – 144 с. – 0.2 п.л.6.Веневцев, Е.О.
Актуальные вопросы оптимизации затрат приреализации проектов развития транспортной инфраструктуры / Е.О. Веневцев //24Вестник Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова.Вступление. Путь в науку, 2016. - № 2 (14). - С. 118-125. – 0.5 п.л.7.Веневцев, Е.О., Носов, С.И. Подземный, наземный и надземный уровнисистемы пассажироперевозок города Москвы - перспективы развития / С.И. Носов,Е.О. Веневцев // Современные проблемы управления проектами в инвестиционностроительной сфере и природопользовании Материалы VI Международнойнаучно-практической конференции, посвященной 20-летию кафедры управленияпроектами и программами.
Под ред. В. И. Ресина, 2016. - С. 254-259. - 0,4 п.л.(авторских - 0,2 п.л.)8.Веневцев, Е.О. Применение монорельсовых транспортных систем натерритории московской агломерации / Е.О. Веневцев // Управление развитиемкрупномасштабных систем (MLSD'2016) Материалы Девятой международнойконференции: в 2-х томах. Под общей редакцией С.Н. Васильева, А.Д. Цвиркуна.2016. - С.
66-69. – 0,3 п.л.9.Веневцев, Е.О. Использование городских пространств для обеспечениянаселения транспортом / Е.О. Веневцев // Шаг в науку – 2016: сборник статейпобедителей конкурса грантов научно-исследовательских работ студентов,аспирантов и молодых ученых. – М.: ФГБОУ ВО «РЭУ им.
Г.В. Плеханова», 2017.– С.71-76. – 0,25 п.л.10. Веневцев, Е.О., Носов, С.И. Эколого-экономическая оценка проектовразвития транспортного земельно-имущественного комплекса / С.И. Носов, Е.О.Веневцев // Современные проблемы управления проектами в инвестиционностроительной сфере и природопользовании Материалы VII Международнойнаучно-практической конференции, посвященной 110-летию РЭУ им. Г.В.Плеханова. Под ред. В. И.
Ресина, 2017. - С. 247-251. – 0,3 п.л. (авторских - 0,15п.л.)11. Веневцев, Е.О., Вьюнов, С.С. Экономические инструменты развитиятранспортных систем современных мегаполисов / Е.О. Веневцев, С.С. Вьюнов //Экономика, управление и право: инновационное решение проблем. Сборник статейXI Международной научно-практической конференции: в 2 частях, 2018. - С. 267270. - 0,24 п.л.
(авторских – 0,12 п.л.)12. Веневцев, Е.О., Носов С.И. Анализ законодательной базы изъятияземельных участков для нужд города и особенностей процесса на территориях«Новой Москвы» / Е.О. Веневцев, С. И. Носов // Современные проблемыуправленияпроектамивинвестиционно-строительнойсфереиприродопользовании. Материалы V Международной научно-практическойконференции 10 апреля 2015 г. Под ред. В. И. Ресина, 2015. - С. 269-273. - 0,2 п.л.(авторских - 0,1 п.л.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
