Диссертация (1152230), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Фактический уровень сервиса МТС, скоторым служба снабжения удовлетворяет текущую потребность можноопределить по формуле:факт =∑=1 ∑=1 (3.24)где ∑=1 – общая потребность внутренних потребителей горнодобывающейкомпании в запасах операционных ресурсов;130∑=1 факт – общее количество операционных ресурсов, потребность вкоторых была удовлетворена с помощью имеющихся запасов на расходныхскладах;, – количество единиц операционных ресурсов, соответственнотребуемых и фактически выданных в производственный процесс ( < ).фактКак видно из формулы (3.24), чем ближе значения ∑друг к=1 и ∑=1 другу, тем ближе значение → 1.0 и тем полнее служба снабженияудовлетворяет потребность в необходимых операционных ресурсах. Блок-схемапредлагаемого алгоритма расчёта прогнозных значений расхода операционныхресурсов по временным рядам приведена на Рисунке 3.7.Рисунок 3.7.
Блок-схема предлагаемого алгоритма расчёта прогнозных значенийрасхода операционных ресурсов по временным рядам.131Для логистических услуг и работ ремонтно-строительного характера, подсервисом МТС, будем понимать долю заявок, исполненных в срок, в общемколичестве поступивших от внутренних потребителей заявок. Пример прогнозапотребности ОАО УК «Кузбассразрезуголь» в дизельном топливе на 2017 год, свероятностью не превышения верхней границы интервала прогноза 99,9% ( =( ∙ + ) ∙ + 3 ∙ ), приведён в Таблицах П4.2 – П4.3 и на Рисунках П4.1 – П4.2Приложения. Таким образом, за счёт увеличения точности прогноза, прииспользовании предложенной методики, потребность в запасах компании,указанных в Таблице 5, может быть снижена в среднем на 5%.3.4.
Модификация моделей управления запасами операционных ресурсов длягорнодобывающих компаний.Одним из наиболее популярных инструментов оптимизации уровняскладского запаса в теории логистики, является расчет экономичного размеразаказа, восполняющего запас до максимального уровня, под которым понимаетсяуровень, с экономической точки зрения целесообразный для обеспечения текущегопотребительского спроса. В практике отечественных и зарубежных компанийклассическая модель используется в модифицированных формах [91, 130, 137],которые дополнительно учитывают некоторые составляющие, имеющие значениедля каждого конкретного вида деятельности. Для целей совершенствованияснабжения горнодобывающих компаний операционными ресурсами необходимодополнительно учитывать следующие составляющие:− затраты на закупку запасов с учётом оптовых скидок с базовых цен (Cз);− транспортно-заготовительныерасходынадоставкуресурсовотпоставщиков (СТЗР);− потери от иммобилизации финансовых средств в запасах (Раздел 3.2диссертации), для дорогостоящих запасных частей и расходныхматериалов (Сi);− потери, связанные с дефицитом операционных ресурсов на складе,отсутствие которых вызывает простои добычного оборудования и132снижение объёма вырабатываемой горной массы (СH).Таким образом, формула суммарных затрат горнодобывающих компаний,связанных с запасами операционных ресурсов, соответствующая размеру заказа (Q)будет иметь вид: = з + ТЗР + + (3.25)Наиболее распространённым подходом, который используют поставщикипри заключении договоров с потребителями материальных ресурсов, являетсяразработка системы скидок с базовых цен на реализуемую продукцию, чтонепроизвольно приводит к завышению объемов закупок.
В такой ситуации затратыпокупателей, отнесенные на единицу запаса (удельные затраты), действительноуменьшаются, при том что количество единовременно выводимых из оборотафинансовых ресурсов растет.Для принятия сбалансированного решения необходимо оценить, с точкизрения суммарных затрат, каждый вариант закупки по соответствующей цене,поскольку при экономии на стоимости приобретения, можно несоразмерноувеличить затраты в смежных функциональных областях деятельности компании.Такая ситуация может привести к отсутствию экономической целесообразностирешения о покупке увеличенных партий ресурсов и к снижению общейрентабельности бизнеса.ТЗР могут не выделяться в отдельную статью, в случае доставки запасовсилами поставщика и за его счёт.
То есть покупатель получает операционныересурсы на своём складе, а их закупочная стоимость содержит в том числе затраты,связанные транспортировкой и заготовлением (компенсацией услуг посредников,перевалками, промежуточным хранением, страхованием, уплатой таможенныхпошлин и пр.). Если в процессе снабжения, для осуществления доставки, компаниииспользуют наёмный или собственный транспорт, то ТЗР необходимо отразить ввиде отдельной компоненты при расчёте суммарных затрат.
В зависимости от правасобственности на используемую инфраструктуру, вида транспорта или типаподвижного состава, затраты могут принимать характер переменных или условнопостоянных.133Кроме того, будут отличаться и удельные транспортные расходы, отнесенныена единицу перевозимых операционных ресурсов. Учёт затрат на хранение запасовоперационных ресурсов вызван необходимостью соотнесения явных и неявныхпотерь со стоимостью их содержания на складах, которые имеют обратнуюпропорциональную зависимость по отношению друг к другу. Поэтому выборстратегии, не учитывающей данное соотношение, неизбежно приведет к ростууровня хранимых на складе запасов, и ожидаемое сокращение упущенных выгодкомпании достигнуто не будет. Поэтому необходимо найти размер заказа, которыйуравновешивал бы затраты, связанные с содержанием запасов и потери от ихдефицита.Горнодобывающиекомпаниидляхраненияоперационныхресурсовиспользуют преимущественно собственные приобъектные склады.
Поэтомуклассические методы расчёта затрат на хранение с использованием среднего уровнязапаса за плановый период или ставки аренды складской площади дадут некорректные результаты. Долю расходов на хранение единицы запаса необходимоопределять с использованием функционально-стоимостного анализа затраткомпании на содержание складской инфраструктуры (подробнее об этом в Разделе5.2 диссертации).В терминологии Гражданского кодекса РФ [2], вместо «потери от дефицита»используется термин «упущенная выгода», определяемая в ст. 15 п. 2 какнеполученные доходы, которые компания могла бы получить при обычныхусловиях гражданского оборота, если бы ее права не были нарушены.Применительно к управлению запасами в логистике снабжения нарушением правможно считать неисполнение поставщиком своих обязательств по договоруотносительно сроков поставки перед своими клиентами. Однако, дефицит можетнаблюдаться также в ситуациях преждевременного исчерпания, как текущего, таки страхового запасов операционных ресурсов, вызванного непредвиденнымувеличением потребности, например, в результате аварий.
Поэтому далее будемиспользовать термин «потери от дефицита», как более ёмкое и корректное понятие.Для горнодобывающих компаний потери от дефицита операционных134ресурсов могут быть интерпретированы как недополученная выручка отуменьшенияобъёмареализациигорноймассы,вызванногопростоемтехнологического оборудования. Длительность таких аварийных перерывов,вызванных поломками техники, может достигать нескольких суток.
Расходныематериалы, отсутствие которых напрямую не приводит к временному выводу изстроя техники, может косвенным образом увеличивать вероятность аварийныхситуаций и сокращать время работы отдельных узлов и агрегатов между плановымиремонтами.В первом случае, компании несут прямые явные потери, снижающиерентабельностьработывотчетном периоде,авовтором–неявные(опосредованные), степень зависимости которых с объёмом выработки природногосырья необходимо изучать с помощью корреляционно-регрессионных моделей.
Вкачестве параметров таких моделей целесообразно использовать статистику повремени отсутствия расходных материалов, используемых при техническомобслуживании оборудования на расходном складе компании и количества добытойгорной массы за соответствующий период. Кроме того, в общем случае купущенной выгоде могут добавляться следующие затраты:− процент за пользование чужими средствами, по ключевой ставке БанкаРоссии, если иное не установлено законом или договором [2];− штрафы, пени, дополнительно накладываемые на горнодобывающиекомпании со стороны потребителей природного сырья в соответствиис условиями договора поставки;− увеличение стоимости операционных ресурсов от более высокихотпускных цен при отгрузке поставщиками внеплановых заказов;− дополнительные транспортные расходы, при выборе менее экономичноговида транспорта, в целях ускорения выполнения внеплановых заказов;− оплата сверхурочных работ персонала службы МТС при работе свнеплановыми заказами и пр.С учётом вышеизложенного, формулу (3.25) расчёта суммарных затрат135горнодобывающих компаний, используемых для определения оптимальногоразмера заказа операционных ресурсов, можно преобразовать следующим образом:2 = ∙ + ∙ +∙ ∙ + ПЭ ∙ вз ∙ рл ∙ р ∙ (3.26)где S – общая потребность в запасе на плановый период, ед.;cQ – цена единицы запаса операционных ресурсов, соответствующаяразмеру заказа Q, руб./ед.;F – грузовместимость одного транспортного средства;E – затраты на одно транспортное средство (провозная плата);Qn – размер одного заказа на восполнение запаса по n-ой позиции, ед.;i – коэффициент, отражающий потери от иммобилизации оборотногокапитала, замороженного в запасе, % (доли единицы);Пэn – эксплуатационная производительность технологическогооборудования, n-го вида;t взi – время выполнения заказа поставщиком, в течение которогопростаивает технологическое оборудование, в результате отсутствия запасапо позиции i, ед.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
