Технический обзор интеллектуальных транспортных систем (1152087), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Водители – главная цель ИТС путемпредоставления информации и предупреждений. Результативность водителей с точкизрения безопасности может быть значительно увеличена благодаря информации в режимереального времени, предупреждениям и автоматическим ограничениям, вызваннымнеадекватным стилем вождения. ИТС в основном работают на повышение безопасностидорожного движения.Интеллектуальные транспортные системы включают широкий спектр технологических иорганизационных систем, приложений и служб. Приведем несколько ключевых примерових использования.Вклад дорожных служб в повышение безопасности движенияИТС оказывает прямое влияние на дорожную деятельность и, следовательно,представляет собой инструмент для повышения эффективности и обеспечениябезопасности движения.Придорожное оборудование и сопутствующие платные услуги, оказываемые дорожнымиоператорами, вносят значительный вклад в развитие современных дорог. Если раньшедорожные операторы сами проводили наблюдение за дорогами; теперь они могут делатьэто дистанционно с помощью технологий автоматического обнаружения и контроляпроисшествий.
Операторы платных автомагистралей теперь могут выполнятьэлектронный сбор платежей с помощью системы, которая автоматически распознаеткаждого пользователя, экономя время на осуществление платежа и не создаваядополнительных препятствий движению у пунктов оплаты.Многие аварии на дорогах происходят из-за того, что водитель вовремя не успеваетреагировать на возникающую на дороге ситуацию, чтобы избежать столкновения.Существуют ряд технологических решений, которые увеличивают время реакцииводителя на возникновение аварийной ситуации. Они включают в себя радиоканалы исистемы передачи данных, знаки с переменной информацией, мигающие придорожныемаркеры и прямые сообщения на бортовом компьютере.
Такие технологии направлены наснижение времени восприятия; реакция водителя тем самым увеличивается, чтобыбезопасно вести машину. Есть и другие технологии ИТС, которые позволяют болееэффективно проводить мониторинг движения и погодных условий на автомагистралях,определять время и место для экстренного реагирования на чрезвычайные ситуации иоблегчают общение между операторами смежных дорог и сетей. Ниже приведенынекоторые примеры из придорожной технологии "семья".Центр организации дорожного движенияЦентры организации дорожного движения (ЦОДД) являются краеугольным камнемдорожной безопасности.
Современные ЦОДДы получают и посылают мультимедийнуюинформацию (данные, радио, телефон и видеосигналы) о состоянии дорог и дорожногодвижения. Эффективность ЦОДД гарантирует точный поток официальной информации ки от различных заинтересованных сторон (транспортных и дорожных администраций,полиции, МЧС, общественного транспорта, зарегистрированных пользователей и пр.).Операторы ЦОДД в свою очередь обеспечивают принятие соответствующихуправленческих решений на основе актуальной информации. ЦОДД работаюткруглосуточно и постоянно контролируют работу всех технологических устройств,например, видео изображение с камер наблюдения, режимы работы светофоров и т.д..Возникающие препятствия, несчастные случаи и другие происшествия обнаруживаютсялибо оператором технологических систем. либо передаются сотрудниками полиции,оператором дороги или пользователем.
В ответ на события реального времени диспетчерЦОДД может активировать:• планы действий в чрезвычайных ситуациях;• различные сценарии организации дорожного движения (принятие всех необходимых мердля регулирования дорожного движения, сводя к минимуму последствия создавшихсяпробок и задержек движения, оптимизации использования имеющейся инфраструктуры). •направление ремонтных бригад для восстановления инфраструктуры.В некоторых случаях диспетчеры ЦОДД имеют возможность непосредственно управлятьситуацией на месте происшествия путем информирования пользователей черезэлектронные СМИ и знаки переменной информации, дистанционного управлениясветофорами и полосами движения, изменения режимов работы вентиляции в туннеляхили другого специального оборудования.Основными задачами ЦОДД являются:• Сбор и обработка дорожной информации для всех технических и экстренных служб.• Предоставление точной информации о дорожном движении в режиме реального времениучастникам движения и другим пользователям с помощью различных средств связи иинформации.• Использование всей имеющейся информации в целях выполнения необходимыхпроцедур для минимизации пробок и транспортных заторов, вызванных ДТП, дорожнымиработами и другими событиями.Дорожные ситуационные центрыДорожные ситуационные центры (ДСЦ) – центры, которые управляются операторамидорог или дорожными администрациями.
ДСЦ настроены на сбор в реальном времениинформации, ее проверки и передачу людям с использованием всех возможных средствмассовой информации (радио, телевидение, центров обработки вызовов, интернет и т.д.).Сбор и координация информации особенно важно, поскольку информация можетприходить из различных источников (как правило, от дорожной полиции и дорожныхоператоров). Процесс сбора и распределения включает в себя множество различныхпартнеров на региональном или национальном уровне. Задача, стоящая перед ДСЦ, такжев значительной степени состоит из управления и обработки информации и поддержаниянадлежащей связи со всеми заинтересованными сторонами. Информация собирается поопределенным стандартам, мультимедийно обрабатывается в Центре в режиме реальноговремени для того, чтобы транслироваться по радио, телевидению или в интернете.МониторингДля того чтобы отслеживать состояние дорожной обстановки используются детекторы,способные собирать различную информацию: об интенсивности движения,метеорологические данные, параметры загрязнения окружающей среды.
Системавидеонаблюдения для мониторинга дорожного движения представляет собой сеть издистанционно управляемых камер. Используя системы видеонаблюдения, операторыЦОДД имеют доступ к непрерывному процессу видеозаписи, которая позволяет имконтролировать потоки движения и незамедлительно проверять те участки транспортнойсети, откуда поступают сигналы о происшествиях, или когда поступает информация отдорожных служб или пользователей, которые обратились за помощью.Для получения точной картины загруженности дорог ЦОДД имеет возможностьколичественного подсчета транспортных средств с помощью различных датчиков. Этомогут быть индуктивные петли, размещенные под поверхностью дороги, радарные иинфракрасные датчики, или датчики, установленные на транспортном средстве ипередающие радиосигналы на считывающие устройства, встроенные в дорожнуюинфраструктуру. Все они предназначены для подсчета в режиме реального временитранспортных средств, перемещающихся по дороге, и определяют их количество иразличные типы.
Данные собираются, регистрируются, обрабатываются, и передаются вЦОДД. Таким образом, ЦОДД может осуществлять управление транспортными потокамив режиме реального времени в соответствии с текущими объемами движения.Устройствами мониторинга метеорологических условий являются приборы, измеряющиескорость и направление ветра, типы осадков, температуру воздуха. Существуют датчики,специально разработанные для эксплуатации дорог. Они определяют текущее состояниедорожного покрытия - сухое, мокрое, обледенелое и т.д.
Мониторинг осуществляется и сразличных, постоянно работающих датчиков дорожной сети через использованиепридорожного технологического оборудования (фотометры используются для контролядорожного освещения; датчики качества воздуха используются для контролявентиляционного оборудования тоннеля и т.д.).Знаки с изменяющимися сообщениями и табло с переменной информациейЗнаки с изменяющимися сообщениями (ЗИС) - это электронные дорожные знаки, которыепозволяют ЦОДД своевременно передавать информацию участникам дорожногодвижения о конкретных событиях. Такие знаки могут предупреждать о пробках, авариях,дорожных работах, изменениях в движении по полосам или ограничениях скорости наопределенном участке дороги.
В городских районах ЗИС сообщают водителям одоступных свободных парковочных местах. Знаки с изменяющимся сообщениемпозволяют оператору ЦОДД немедленно информировать пользователей на определенномучастке дороги об изменениях дорожной обстановки или предупреждать об опасностях.Знаки с изменяющимся сообщением могут также порекомендовать пользователю выборальтернативных маршрутов движения.Автоматическое обнаружение аварийных ситуацийСистемы автоматического обнаружения аварийных ситуаций используются дляобнаружения транспортных средств, которые произвели аварийную остановку и мешаютнормальному движению, или обнаружения пешеходов, находящихся в закрытых дляпрохода местах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
