Технический обзор интеллектуальных транспортных систем (1152087), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Типичное средство для этого цифровая дорожная карта; карта в сочетании с текущей информацией о местоположенииот ГЛОНАСС/GPS-приемника, Эта система может отображать ограничение скорости ипредупреждение для водителя. Та же информация может быть связана с системойуправления двигателем автомобиля, чтобы обеспечить промежуточную адаптациюскорости (добровольную - может быть отменено водителем; обязательную - безвозможности отмены). Такая система может быть также в сочетании с системамираспознавания дорожных знаков.Кооперативные технологииИдея кооперативных систем заключается в постоянной связи транспортных средствпосредством непрерывной беспроводной связи с дорожной инфраструктурой наавтомагистралях (и, возможно, на других дорогах), и «обмен данными и информацией,относящимися к конкретным сегментам дороги для повышения общей безопасностидорожного движения и запуска совместного управления движением».
Основнымнововведением кооперативных систем является то, что интеллектуальные инструментытранспорта, как в инфраструктуре, так и на автомобилях, являются активными ивзаимодействуют друг с другом в целях несения общей службы. Следовательно, вкооперативных системах в связке находятся: транспортное средство и транспортноесредство или транспортное средство и инфраструктура . Связь транспортное средство –транспортное средство может быть определена как совместный обмен данными междутранспортнымисредствамичерезбеспроводныетехнологиив диапазоне, который колеблется от нескольких метров до нескольких сотен метров, сцелью улучшения безопасности дорожного движения, мобильности, эффективности иувеличения пропускной способности дорог. Связь транспортное средство –инфраструктура: может быть определена как беспроводное взаимодействие,междутранспортнымисредствамииинфраструктурой,основанноенасистемах, которые могут повысить безопасность и производительность на дорогах.Связь транспортное средство – инфраструктура требует, чтобы автомобили былиоснащены технологией, необходимой для передачи соответствующих данных в ЦОДДокружающей инфраструктуры, где они оцениваются и интегрируются с другойинформацией, а затем отправляются обратно к различным транспортным средствам вблизлежащих окрестностях, будучи полезной и "более ценной" информацией.Принимая это во внимание, очевидно, что "интеллектуальная инфраструктура" и "умныйавтомобиль" являются предпосылками для развития кооперативной системы.Интеллектуальная инфраструктура оснащена техническими и технологическимисистемами, а также принятые общие меры делают возможным собирать информацию,создавать связь инфраструктура - инфраструктура и предлагать пользователямрасширенный сервис.
Кооперативные системы, как ожидается, будут использоватьпередовые средства связи, чтобы обеспечить водителю доступ ко всей информации одвижении и состоянии дорог (то есть в настоящее время информации распространяютсячерез СМС) непосредственно с панели приборов автомобиля. Отдельными целямикооперативных систем являются: удобство пользователей, безопасность и эффективностьдвижения. Примеры этого включают в себя: системы информации о дорожном движении,обеспечение прогнозом погоды и интерактивной связью, такой, как доступ к интернету.Безопасность пассажиров повышается за счет кооперативных систем, позволяятранспортным средствам получать информацию, передаваемую от ЦОДД(инфраструктура – транспортное средство) и обмен ею с помощью систем автомобиль автомобиль.
Информация может передаваться непосредственно к водителю или он можетполучать ее на бортовую панель безопасности. Примеры: координация перекрестков,предупреждения для водителей, нарушающих правила дорожного движения иинформация о дорожных условиях. Некоторые из приложений могут потребовать прямойсвязи автомобиль - автомобиль из-за местного значения информации и необходимостисведения задержки к минимуму. Использование кооперативных систем может помочьперенаправить движение, когда происшествия затрудняют транспортный поток,оптимизируя пропускную способность дорожной сети и обеспечивая ее эффективность.Кооперативные системы также позволяют использовать систему электронных платежей ,которая предотвращает образование очередей у платежных терминалов.
Кооперативныесистемы повышают пропускную способность дорог путем передачи информации черезвзаимодействие систем автомобиль – автомобиль или автомобиль - инфраструктура иобеспечивают соблюдение минимального безопасного расстояния между транспортнымисредствами. Автомобиль – автомобиль приложения до сих пор только были предложены вопытных образцах и не проверялись в реальных условиях. Необходимо понять, будут лиони жизнеспособными в будущем, но на данный момент они являются перспективным.Длятого,чтобыработатьврежиме реального времени, обнаруженные задержки должны быть минимальными ииспользуемые системы связи должны быть высокой надежности.
Для сравнения,некоторые услуги в системе автомобиль – инфраструктура уже существуют (например,системаэлектронныхплатежей).Некоторыеуслугимогутоказыватьвлияниенанесколькоцелей:например, система электронных платежей является кооперативным сервисом,обеспечивающим больший комфорт, повышение безопасности (избегая очередей наплатных площадках). Они являются кооперативными системами с двунаправленнойсвязью, которые достигли значительного уровня проникновения в ряде региональныхрынков, с несколькими миллионами бортовых устройств в обращении. Системыэлектронных платежей используют связь автомобиль - инфраструктура при обменеданными для того, чтобы совершать оплату без необходимости останавливаться.Наиболее актуальным вопросом в этой области является будущее наличие многоцелевыхбортовых устройств для автомобилей, которые способны интегрировать услуги сбораплаты за проезд вместе с услугами для безопасности и пользовательской информациина единой платформе.
Другой пример связи автомобиль - инфраструктура являетсяСистема предупреждения желтым сигналом. Эта система направлена на снижениенесчастных случаев, помогая водителям избежать опасных ситуаций на перекрестках,контролируемыхсветофорами.Целью системы является информирование водителя, когда он приближается к перекресткусо скоростью, превышающей допустимый предел. Система помогает избежать нарушенийна перекрестке и помогает смягчить последствия неизбежных столкновений.Автоматическая система аварийного вызова ЭРА ГЛОНАССПосле того, как произошла авария, своевременная передача информации, связанной ссобытием имеет жизненно важное значение.
Благодаря ГЛОНАСС/ GPS навигационнымустройствам и услугам мобильной связи можно установить специальную электроннуюсистему безопасности в автомобилях, которая автоматически вызывает Аварийныеслужбы в случае аварии. Информация передается в диспетчерский центр локализованнойинфраструктуры или на любую другую соответствующую точку доступа общественнойбезопасности (МЧС, полиция), для того, чтобы организовать быструю реакцию отнеобходимых служб (операторы буксировки, ГИБДД, скорая помощь, пожарная служба).Даже если водитель без сознания, система может использовать свои бортовыепередатчики для указания спасательным службам на точное местонахождениетранспортногосредства,снижаяобщеевремя реакции аварийно-спасательных служб.
В случае возникновения чрезвычайнойситуации, автоматическая система аварийного вызова на борту может установитьголосовую связь непосредственно с диспетчерским центром либо вручную, илиавтоматически через активацию в автомобиле датчиков (синхронно с активизациейподушекбезопасности).В то же время, фактическое местонахождение, информация о событии, или конкретныхмедицинских данных будут отправлены оператору того же диспетчерского центра.Устройства в автомобиле должны быть надлежащим образом защищены с возможностьюавтономного питания. Примеры этой службы уже используются за счет частныхмониторинговых компаний для отдельных группы пользователей на коммерческойоснове.
Для массового распространения данного сервис в России принята специальнаягосударственная программа ЭРА ГЛОНАСС, которая начинает действовать с 2015 года. дСистема электронных платежейСистема электронных платежей, позволяющая дистанционно производить оплату наавтомагистралях или устанавливать конкретные цены дорожного движения в конкретномгородском районе, была одной из первых совместных ИТС услуг и сегодня считаетсяразвитой технологией. Такая технология сокращает очереди и задержкина платных участках и, следовательно, позволяет избежать загрязнения окружающейсреды, что происходит от ритма остановка-движение.
Системы электронных платежейиспользует связь автомобиль - инфраструктура для проведения электронного платежамежду транспортным средством / пользователем, который проходят через платныестанции и операторов дорог или платных агентств. До сих пор эта процедура наиболеечасто использовала беспроводную сеть малого радиуса действия. Так же используютсяGPS / GSM / DSRC.Периферийноеоборудованиепроверяетвсетранспортныесредстваиопределяет, оснащен ли автомобиль бортовыми устройствами.
Если автомобиль неоснащен необходимым на борту оборудованием, то вводятся в действие другиепроцедуры. Транспортные средства, которые имеют действительный на борту модуль,автоматически оплачивают соответствующую сумму (через банковский счет владельцаконтракта) без необходимости остановки транспортного средства.Система электронных платежей за проезд требует встроенных приборов и базируется начетырех основных компонентах:(а) Автоматическая идентификация транспортного средства: процесс определенияидентичности автотранспортного средства с целью осуществления платежа.
Большинствосовременных платных систем обнаруживают и регистрируют прохождение транспортныхсредств через ограниченное число платных ворот.(б) Автоматическая классификация транспортных средств: большинство платных дорогустанавливают различные тарифы для разных классов автомобилей, что делаетнеобходимым обнаружить класс автомобиля, проходящего через платные ворота.(в) Обработка транзакций: сделки с ведением счетов клиентов, обработкой операций иплатежей клиентов с нужными счетами и обработка запросов клиентов.(г) Нарушение правил оплаты: полезно в сокращении числа неоплаченных сборов несколько способов, устройств и патрульных действий может быть использовано длясокращения числа неплательщиков.Электронная система платежей имеет ряд преимуществ: • Увеличение мощности станцийоплаты.
• Снижение времени ожидания. • Сокращение потребления топлива и выбросовза счет уменьшения или устранения движения в режиме стоп-поехал. • Снижение затратна сборы платы за проезд и повышение контроля аудита за счет централизации учетныхзаписей пользователей. • Возможность реализации гибкой политики ценообразования •устройства распознавания номерного знака, что поможет точно идентифицироватьнеплательщиков.Система электронных платежей также имеет свои издержки: • Установка и обслуживаниетехнологии автомобиль - инфраструктура, бортовое оборудование, системы обнаруженияи классификации автомобиля, а также технологии контроля.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
