Технический обзор интеллектуальных транспортных систем (1152087), страница 6
Текст из файла (страница 6)
• Стандартизация итехническаясовместимостьсистем требует расходов • Персонал и ресурсы, предназначенные для исполнения.• Маркетинг и вовлечение заинтересованных сторон.Системы электронных платежей работают во многих странах. Появились они и России научастках трассы М4 Дон, участках скоростной дороги в Москва - Санкт-Петербург, вСанкт-Петербургском и Московском транспортных узлах.Управление транспортными паркамиТранспорт можно отслеживать с из диспетчерского центра с помощью ГЛОНАСС/ GPSнавигационных устройств вместе со средствами связи и цифровой картографии.Операторы диспетчерского центра имеют быстрый доступ к информации оместоположении автомобилей. Но не только специальные, дорожные и аварийные службымогут контролировать транспортные парки. Владельцы парков могут такжеконтролировать свои собственные транспортные средства. В дополнение к слежению заавтотранспортными средствами, современные системы управления парком включаютдополнительные функции, такие, как централизованно управляемая маршрутизация,идентификации водителя, удаленная диагностика состоянии водителя, информация опробеге, расходе топлива, или состоянии груза в контейнере.Интеграция канала дорожных сообщений в навигационные приборыВ системе автомобиль - инфраструктура, особо следует отметить услугу канала дорожныхсообщений.
Через цифровой радиоканал информация, связанная с дорожным движением иусловиями на дороге должна непрерывно передаваться водителям. Данные каналадорожных сообщений могут быть интегрированы с ГЛОНАСС/ GPS навигационнымиустройствами, способными одновременно зафиксировать большое количествоинформации и передать ее в визуальной или акустической форме. После того, как пунктназначения был установлен, ГЛОНАСС/GPS-навигационное устройство можетинтегрировать информацию канала дорожных сообщений и проверять наличие опасныхучастков дорог на маршруте. При возникновении проблемы впереди по маршрутудвижения водителю поступает соответствующее предупреждение, и ГЛОНАСС/GPSустройство может предложить новый маршрут, в объезд опасной зоны.Инфраструктура ИТС и коммуникационная сетьИТС зависят от наличия информационных и коммуникационных технологий исопряженных систем, составляющих ядро инфраструктуры ИТС, закладывая основу длявсех услуг.
Коммуникационное оборудование лежит в основе практически каждогосервиса. Возможность предоставлять ИТС сервисы не растет линейно с увеличениемимеющихся технологий. Для большинства ИТС сервисов необходима минимальнаякритическая масса для того, чтобы выполнить широкий ряд задач. Например, мониторингдорожного движения в реальном времени имеет особое значение для служб управлениядвижением.
Такой контроль может быть выполнен с помощью видеокамер, хотя и другиеустройства способны выполнять эту задачу. Те же самые кадры, собранные с этих камер,могут быть использованы для других целей - могут быть опубликованы в Интернете дляполучения предрейсовой информации или могут быть использованы для автоматическогообнаружения происшествия.
Как мы все знаем, стоимость услуг, как правило, возрастаетпропорционально их качеству. Качество обслуживания может непрерывно улучшаться, нонеобходимо гарантировать определенный минимум, чтобы избежать общественногонедоверия к сервису. Стоимость инфраструктуры ИТС является относительно небольшойпо сравнению со стоимостью дорожной инфраструктуры в целом.
Это дает возможностьпри строительстве новой инфраструктуры выбирать непосредственно самое передовое исовременное ИТС оборудование. Информационные системы основаны на обменеданными между транспортными средствами и дорогами, транспортными средствами идругими транспортными средствами, транспортными средствами и людьми. ИТС сильнозависят от телекоммуникационных технологий и структур связи в целях обеспечениянужными услугами. Беспроводные коммуникационные технологии, такие как GSM иDSRC используются для связи в космосе.
Для связи, которые соединяют компоненты втранспортном средстве, используются кабельные жгуты. Чтобы свести к минимумуколичество проводов, часто используются мультиплексированные связи. Эти типы сетейклассифицируются по содержанию, эксплуатации или информации в соответствии сцелью коммуникации. Требования для каждого типа являются различными, и каждый годсредства связи на транспорте становятся более сложными. Что касается связи автомобиль– автомобиль, автомобиль – инфраструктура, то такие консорциумы уже созданы вЕвропе, Соединенных Штатах и в Японии.
Россия пока не включилась в полной мере вэтот процесс, чтобы создать свои собственные преимущества и защитить свои интересына этом рынке.ИТС в городахИТС приложения могут играть важную роль в улучшении работы городского транспортаособенно в мегаполисах. В частности, они помогают в повышении пропускнойспособности улично-дорожной сети. Сигнально-разделительное управление можетувеличить транспортный поток и уменьшить загрязнение воздуха.
Управление и контрольгородского движения с использованием ИТС позволяет местным органам власти иоператорам общественного транспорта обмениваться информацией и разрабатывать понастоящему комплексную наиболее эффективную транспортную систему.ИТС влияет на повышение безопасности дорожного движения. Камеры видео наблюденияобнаруживают превышение скорости, неправильную парковку, выезд на полосы движенияобщественного транспорта и пересечение перекрестков на красный свет и фиксируютнарушения. Работает адаптивная система управления светофорами в зависимости отреальной дорожной обстановки.
Сигналы на интеллектуальной дороге могут увеличитьвремя, отведенное для людей, пересекающих улицу по пешеходным переходам, где этонеобходимо. Видеонаблюдение может сдерживать преступность и сократить времяреагирования на происшествия. Дорожные информационные службы могут улучшитькачество информации, доступной для путешественников. Табло с переменнойинформацией могут предоставить данные о текущих условиях движения, наличиипарковочных мест или в режиме реального времени получить информацию о расписаниии движении общественного транспорта. Сервисы ИТС совершенствуют работуобщественного транспорта.
Операторы парков автобусов, троллейбусов, трамваев имаршрутных такси могут улучшить свои услуги, имея точную информацию о месте истатусе транспортных средств. Путешественники могут получать актуальнуюинформацию из соответствующих интернет источников. ИТС так же повышаетэффективность грузовых перевозок. Регулируемый и прогнозируемый транспортныйпоток и более точная информация о местоположении получателя груза и непосредственноавтомобиля, который его доставляет, приводит к более быстрому и надежному движениютоваров. ИТС снижает вредное воздействие транспорта на окружающую среду.Эффективная транспортная сеть вместе с устойчивыми вариантами перевозки пассажирови грузов снижают выбросы вредных веществ в атмосферу и вносят свой вклад в борьбу сизменением климата и уменьшением загрязнения воздуха.Получение нужной информации в нужное время и в нужном месте имеет решающеезначение для успешности городского общественного транспорта, особенно вмультимодальной транспортной системе.
Трудно представить себе существование гибкогои высококачественного городского общественного транспорта без развертывания ИТС.Следующие использования ИТС на городском общественном транспорте имеютрешающее значение для улучшения стандартов жизни в большом городе:• информация до или во время поездки на городском общественном транспорте;• электронные табло, показывающие время, оставшееся до прибытия на автобусных,железнодорожных и трамвайных остановках и на станциях;• электронные информационные стенды для получения информации о маршрутах, ценахна билеты, расписании, обзоре условий движения и т.д.;• экраны в городских пассажирских транспортных средствах (устное объявлениеостановки, бегущая строка с телетекстом и другая информация)• билетные автоматы;• электронные проездные билеты;• охранные системы (камеры слежения и т.д.);• электронные информационные знаки, такие, как освещение стрелок, цифр, пиктограмм ит.д.;• другие информационные сервисы для пассажирских перевозок (отображениеместоположения транспортного средства, время в пути между остановками, если пойтипешком, информация о парковках и т.д.).Приложения для перевозки опасных грузов (безопасность и надежность)Большинство из упомянутых решений относятся к области безопасности.
Следуетотметить, что надежность также является главной задачей ИТС. Особо актуальнаперевозка опасных грузов. Это выходит за рамки частного регулирования, так каквключает в себя ответственность за безопасность дорожного движения и общества вцелом. Очевидно, что действия в области перевозки опасных грузов призваныспособствовать высокому уровню безопасности, создавая общий уровень понимания иобщий подход к безопасности водителей, участников дорожного движения и граждан,проживающих вдоль дорог и шоссе. Этому способствуют следующие ключевые элементы:• Требования к водителям (требования к экипажу автомобиля, процедуры отправления ит.д.).• Критерии обращения (протоколирование и кодирование опасных грузов единымспособом, количественные требования и т.п.).• Положения для автомобилей (упаковка и оснащение танкеров, журнал ремонта и заменанестандартных танкеров и т.д.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
