Диссертация (1147266), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Растет важность и необходимостьгосударствШанхайскойправоохранительногоорганизациисотрудничествасотрудничестваиввзаимодействияукреплениивобластибезопасности. В связи с этим, соответствующим ведомствам стран нужноуглубить практическое сотрудничество, усилить борьбу с контрабандойнаркотиковитранснациональнойорганизованнойНеобходимоусовершенствовать механизмпреступностью.быстрого реагированияначрезвычайные ситуации, укрепить взаимодействие в работе по обеспечениюбезопасности, совместно защищать мир и стабильность в пограничныхобластях.Крометого,впоследниегодыШанхайскаяорганизациясотрудничества превращается в одну из весьма эффективных форммногостороннегосотрудничества.Анепосредственныепредпосылкидляэто,всвоювовлеченияочередь,создаетстран-участницвобщемировые хозяйственные связи с учетом интересов их национальныхэкономик.
Происходящие сегодня интеграционные процессы в рамках ШОСпредставляют собой разумную и своевременную стратегию стран-членоворганизации, и является ответом на существующие вызовы и последствия100глобализации195.деятельностьЯркимпримеромКитайскойНароднойтакогосотрудничестваРеспубликивоказанииявляетсяпомощиРеспублики Таджикистан.Китайскимистроительнымикомпаниямиосуществляютсяреконструкция автомобильных дорог, проходящих через Таджикистан. Средитаких проектов дорога - Душанбе-Худжанд-Чанок, последний пункт город награнице Республики Узбекистан. Автомобильная дорога Душанбе-Саритош,последний пункт город на границе Кыргызской Республики196. Кроме того, снекоторымипартнерамипоШОСТаджикистанобсуждаетпланыстроительства автомобильных дорог и железнодорожных линий, которые вперспективедолжнысвязатьреспубликусовсемигосударствамиорганизации.Для Китая Шанхайская организация сотрудничества- это возможныйэффективный инструмент для реализации своих экономических интересов.Благодаря своему участию в организации Китайская народная Республикапостепенно закрепиласвои позиции в Центральной Азии197.
Важность ШОСдля Китая состоит в том, что страны этой организации рассматриваютсяКитайскую Народную Республику как перспективный рынок. В этой связиКитай начал активно развивать экономическое сотрудничество со странамиЦентральной Азии. Одним из важных направлений в этом сотрудничествостала политика выдавать долгосрочные и льготные кредиты на реализациюразличных проектов в странах региона.
Эта политика способствуетпереориентации экономик стран Центральной Азии на Китайскую НароднуюРеспублику.195凌胜利.地缘关系变动与上海合作组织的发展.《战略决策研究》2015年第2期58-66,103.共10页.(ЛинШ.Геополитическое изменение и развитие ШОС. // Стратегические решения. 2015.
№ 2. С. 58-66,103.)196Гусев Л.Энергетическое сотрудничество между Европой и странами Центральной Азии. - [Электронныйресурс]. - Режим доступа:http://viperson.ru/articles/energeticheskoe-sotrudnichestvo-mezhdu-evropoy-i-stranami-tsentralnoy-azii197王海平.上海合作组织机制下中国经济的机遇与挑战.《经济研究导刊》2016年第3期186-188.共3页.(Ван Х.Возможности и вызовы китайской экономики в рамках Шанхайской организации сотрудничества. //Экономические исследования. 2016. № 3. С.
186-188.)101Шанхайская организация сотрудничества для Китайской НароднойРеспублики является важным инструментом обеспечения региональнойстабильности, что зафиксировано в национальной оборонной доктринестраны102ГЛАВА IV. Политические аспекты реализации китайского проектаЭкономический пояс Шелкового пути4.1. Великий Шелковый путь: история, маршруты и значениеПолитическое влияние и экономическая мощь Китая с каждым годомвсе увеличиваются.
Сегодня страна выступает не только как стороннийнаблюдатель, но и как активный актор мировой политики, способныйвыдвигать и реализовывать собственные региональные и глобальныемеждународные проекты. Проект Экономический пояс Шелкового путиотражает не только стратегическую направленность китайской внешнейполитики, но и расстановку сил на евразийском континенте на ближайшеедесятилетие198.Понятие Шелковый путь впервые появилось в 1877 году благодаряизвестному немецкому географу Фердинанду фон Рихтгофену.
Однако ещев XIII в. караванные пути, по которым перевозился шелк с Востока наЗапад, были названы «шелковыми» венецианским купцом Марком Поло.Сама история же Шелкового пути, как торговой магистрали,начинается во II веке до н.э. Во время правления Ханьской династиипредпринималось множество попыток поиска альтернативных путей вСреднюю Азию в обход территорий, заселенных племенами постоянноговрага китайцев народности сюнну (гунны).
В 139 году до н.э. Чжан Цяньотправился с дипломатической миссией на Запад для заключения военногоальянса с племенем Да Юэчжи, против враждебных воинственных кочевыхплемен гуннов199.Однако Чжан Цяня попадал в плен, в котором проводит по меньшеймере около десяти лет. Совершив попытку побега, он бежит на Запад.Пройдя высокие перевалы Тянь-Шаня, он выходит к Иссык-Кулю, проходитвдоль реки Нарын и, наконец, попадает в Ферганскую Долину. Натерритории этой долины располагались города, объединенные в одно198李中海.“丝绸之路经济带”将带来什么.《时事报告》.2013年第10期46-46.共1页.(Ли Ч.
Что«Экономический пояс шелкового пути»? // Доклад о текущем моменте. 2013. № 10. С. 46-46.)199Zhang Y. Story of the Silk Road. - China Intercontinental Press, 2005.привезет103государство. Предпринятая попытка заключить с правителем долинывоенныйсоюзоказаласьнеудачной.ЧжанЦянябылвынужденпроследовать далее на юг. Возвратившись в Китай он предстал передимператором с подробным докладом, в котором были описаны возможныеторговые маршруты по территории Средней Азии. Они и стали вдальнейшем основой Великого Шелкового пути.ПослевозвращенияЧжанЦяняначалосьпоследовательноераспространение власти династии Хань на северо-запад. Уже к концу IIвекедо н.э.
в подчинение династии, попали коридор Ганьсу и город Дуньхуан. Спокорением каждой новой области, на пути к ним через определенныеинтервалы возводились сигнальные башни. На завоеванных территорияхбыли развернуты постоянные гарнизоны. Торговля вдоль Шелкового путипо большому счету велась за счет китайских государственных расходов насохранение рубежей, а не внешней торговли с дальними странами,осуществлявшейся частными купцами200.И хотя угроза нападений гуннов была устранена, управлятьзападными областями из-за их удаленного расположения было сложно.Периодически на северо-западе Китая вспыхивали восстания, остаткигуннов вторгались на территории. В начале нашей эры было проведенонесколько военных экспедиций в западные районы для подавлениявосстаний и восстановления протектората над западными регионами, чтосказалось на процветании и увеличении популярности важных торговыхмаршрутов.С этого момента начинается укрепление отношений между Китайскимгосударством и Центральной Азией.
Ежегодно на территорию СреднейАзии отправляются посольства с щедрыми дарами. Практически всегосударства, располагавшиеся на западной окраине Китая, а также запределами границы нынешней КНР, принимали участие в систематическом200См.: Хансен В. Великий шелковый путь. Портовые маршруты через Среднюю Азию. Китай-СогдианаПерсия-Леван.
- М.: Центрполиграф, 2014.104обмене дипломатическими миссиями с китайскими императорами династииХань201.Поэтому последнее десятилетие второго тысячелетия до н.э. исчитается зарождением Великого Шелкового пути. Именно с этого моментаонстановитсясквозныммаршрутом,соединившимвсекрупныецивилизации Старого Света – Китай, Индию, Ближний восток и Европу.Изначально основанием для Великого Шелкового пути стали двевеликие дороги. Одна из них была разведана в процессе походов эллинов имакедонян во время правления Александра Македонского и селевкидскогополководца Демодама. Эта дорога шла из Средиземноморья в СреднююАзию, вплоть до Сырдарьи.
Другая же дорога была разведана Чжан Цянем,и начиналась в двух главных центрах Ханьской империи – Лоян и Чанъань.Миновав Великую китайскую стену, караваны следовали через Ланьчжоу идоходили до Дуньхуана. Отсюда шли две основные дороги - Южная иСеверная. Первая огибала безводную пустыню Такламакан с юга и черезХотан, Яркенд, Балх доходила до Мерва. Северная дорога пролегала черезТурфан до Кашгара и шла далее до Самарканда и Мерва.
После Кашгаракараваны переправлялись через Тянь-Шань и проникали в Среднюю Азию.Иногда они направлялись в Индию, куда вел очень тяжелый путь,названный висячими перевалами. От Мерва, где соединялись Южная иСеверная дороги, шла центральная магистраль Великого Шелкового пути.Основная ветвь его направлялась к Багдаду, достигала портов Сирии.Там товары перегружались на корабли и уже морем доставлялись в Египет,Византию, Италию и другие страны Средиземноморья 202. Другая ветвьпроходила через земли современного Афганистана в Индию.
Третья ветвьшла до Волги и далее в Восточную Европу. По этому ответвлениюкитайские, индийские и среднеазиатские товары достигали Древней Руси 203.201См.: Хансен В. Великий шелковый путь. Портовые маршруты через Среднюю Азию. Китай-СогдианаПерсия-Леван. - М.: Центрполиграф, 2014.202См.: Радкевич В. Великий Шелковый путь. - М.: Агропромиздат, 1990.203Радкевич В. Великий Шелковый путь. - М.: Агропромиздат, 1990. - С.212.105Таким образом, торговля по Шелковому пути способствовала укреплению ирасширению экономических и культурных связей государств Азии иЕвропы. К Лояну, а позже к новой столице Китая Чанъаню сходилисьсухопутные дороги с северо-востока из Кореи и с юго-запада из провинцииСычуань. Важное значение имели и речные пути. Великие реки КитаяХуанхэ и Янцзы, а также их притоки образовывали удобную сеть водныхдорог.
Со временем сеть коммуникаций вокруг главных дорог становиласьвсе более густой, создавались соединяющие и промежуточные маршруты.На развитие и функционирование Шелкового пути влияли не толькоэкономические,ноиполитическиефакторы.Всяисторияегосуществования связана с непрерывным противоборством за контроль надважнейшимикараваннымипутями.Междоусобныевойнымеждуправителями государств Средней Азии приводили к упадку узловыхгородов на торговых путях и грабежу купеческих караванов.
Это вело кнарушению торговых потоков от Китая до Восточного Средиземноморья ипадению отдельных участков Великого Шелкового пути.Историяэтогопутинасчитываетнесколькократковременныхпериодов, когда контроль над путями находился у одного государства:Тюркский каганат в последней трети шестого века, империя Чингисхана вовторой четверти XIII века и империя Тамерлана в последней трети XIVвека. Это были периоды наибольшего расцвета Великого Шелкового пути.С III века н.э.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
