Диссертация (1146483), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Опасения Фишера получили серьёзное подтверждение в видеподписания франко-русской морской конвенции 21 декабря 1901 г. Конвенцияпредполагала, в случае войны с Великобританией, сосредоточение французскихброненосцев I класса в Средиземноморье. Тем временем Черноморский флотфорсировал Проливы с целью вторжения в Египет154. Проанализировавситуацию Селборн пришёл к заключению, что в подобных обстоятельствахКоролевский флот был бы не в состоянии разгромить объединенные франкорусские силы, равно как и защитить британскую средиземноморскуюторговлю155. Выход попытались найти дипломатическим путём, ведябезуспешные переговоры о союзе с Германией, снова предложившей Лондонуприсоединиться к Тройственному союзу. Одним из условий, не устраивавшихАнглию, было обязательство защищать Италию в случае вступления последней150Selborne to Curzon, 19 April 1901 // Selborne Papers.
P. 113–115Comparative strength tables // The Naval Annual. 1904152Mackay R. F. Fisher of Kilverstone… P. 237153Ibid154Marder A. The Anatomy of British Sea Power… P. 399155Selborne to Chamberlain, 21 September 1901 // Selborne Papers. P. 126–12715139в войну с Францией и Испанией156. Британское правительство скептическиотносилось к возможностям итальянского флота.
К тому же в январе 1901 г.было подписано франко-итальянское соглашение о Марокко и Триполи,урегулировавшее колониальные противоречия между двумя странами. Отнынебританское Адмиралтейство принимало в расчёт возможность переходаМарокко или даже Андалусии в руки враждебной державы157.В подобных обстоятельствах важное значение имела позиция Испании,выгодное географическое положение которой играло «громадную роль вмировой стратегической обстановке»158. Мадрид владел морскими базамиКартахена и Порт-Магон159.
Как Англия, так и Франция были заинтересованы впривлечении на свою сторону Испании для того, чтобы использоватьвышеуказанные базы в случае войны. Англичане стремились сохранитьБалеарские острова и Сеуту в испанских руках с тем, чтобы не допуститьперехода этих пунктов под контроль другой морской державы160.
Однакопрепятствием для англо-испанского сближения служил вопрос о политическойпринадлежности мыса Гибралтар. По Утрехтскому мирному договору 1713 г.Мадрид уступил Гибралтар Великобритании «на вечные времена»161. Тем неменее, возвращение последнего ставилось в качестве важнейшей цели каждымиспанским правительством и могло стать серьёзным стимулом для союза сФранцией против Англии. Ввиду того, что в начале ХХ в. Гибралтар сталуязвим перед огнём испанских дальнобойных орудий, а стоящие на его рейдесуда были открыты торпедным атакам, возникли предложения об обмене этойбазы на более безопасную Сеуту или Порт-Магон162.
Вариант обменаГибралтара на Порт-Магон не получил поддержки в британских правящих иGlanville J. Italy’s Relations with England, 1896–1905. Baltimore: The Johns Hopkins Press, 1934. P. 99Marder A. The Anatomy of British Sea Power… P. 411158Испания. Постройка второй эскадры дредноутов // Морской сборник. 1913 г. № 8. С. 229159Там же160Ропп Т. Создание современного флота: французская военно-морская политика 1871–1904// интернет-сайт«Военная литература» (Милитера). URL: www.militera.lib.ru/science/ropp/index.html (дата обращения:16.07.2012)161Marder A. The Anatomy of British Sea Power… P. 216162Ibid.
P. 41315615740военных кругах, так как означал в стратегическом смысле потерю контроля надПроливами163.Контроль над Босфором и Дарданеллами оказался под серьезнымвопросом после подписания франко-русской морской конвенции. В 1902 г. 14британских средиземноморских броненосцев I класса уступали объединеннымфранко-русским силам, включавшим 19 аналогичных кораблей (14французских и 5 русских)164.
При этом как французы, так и русские держализначительную часть своих судов в резерве. Следовательно, до началамобилизации французских резервных кораблей или до того как произойдетсоединение французского и русского флотов британская мальтийская эскадрадолжна была быть усилена подкреплениями165. Между тем, ввиду сокращенияфранцузских средиземноморских сил «Морской ежегодник» пришел кзаключению, «что сила британского Средиземноморского флота в броненосцах(не в крейсерах) избыточна, в то время как насущным требованиям защитыимперии более соответствовало бы усиление Флота Ла-Манша за счет силСредиземного моря.
Последние были увеличены до четырнадцати броненосцев,включая все наши самые мощные и недавно построенные корабли.Французский флот имеет в кампании в течение года только шесть броненосцев,а их экипажи были сокращены во время зимних месяцев»166. В середине 1903 г.докладчик из парламентского комитета по бюджету на 1904 г. в последний разсравнил французский флот с британским, отметив, что Франция по мощиброненосных сил отстает от Англии167. Подтверждением тому может служитьприведённая ниже таблица, представляющая соотношение военно-морских силВеликобритании и Франции на 1903 г.:Marder A. The Anatomy of British Sea Power… P. 413Ibid.
398165Hankey to Asquith, 8 July 1912. PRO. CAB. 17/3 URL: http://www. nationalarchives.gov.uk (дата обращения:05.03.2015)166Excessive strength of British Mediterranean Fleet//The Naval Annual 1903, P. 61.167Ропп Т. Создание современного флота: французская военно-морская политика 1871–1904// интернет-сайт«Военная литература» (Милитера). URL: www.militera.lib.ru/science/ropp/index.html (дата обращения:16.07.2012)16316441ВеликобританияФранцияБроненосцы более 10000 тонн4019Броненосцы менее 10000 тонн010Устаревшие броненосцы78Современные броненосные крейсеры2316Устаревшие броненосные крейсеры40Бронепалубные крейсеры более 3500 тонн5720Бронепалубные крейсеры менее 3500 тонн2713Источник: Ропп Т. Создание современного флота: французская военно-морскаяполитика 1871–1904// интернет-сайт «Военная литература» (Милитера).
URL:www.militera.lib.ru/science/ropp/index.html (дата обращения: 16.07.2012)Принимая в расчет приведенные выше данные британское военноморское руководство передислоцировало в 1903 г. два корабля из составаСредиземноморского флота в эскадру Ла-Манша. Но даже после этого Брассейпродолжал заявлять об избыточности кораблей на мальтийской станции, имея ввиду будущее сокращение французских сил и потенциальную способностьФлота Ла-Манша соединиться со Средиземноморским флотом168. Всложившейся ситуации Селборн следующим образом сформулировал задачи,стоявшие перед Адмиралтейством: «Мы должны располагать силой,достаточной для победы над Францией и Россией и… иметь что-то в рукахпротив Германии. Мы не можем позволить себе «трёхдержавный стандарт», нодолжны иметь резерв сверх «двухдержавного стандарта»»169.
УказанныйСелборном резерв впоследствии был определён как 10% преимущество надобъединённой силой двух неприятельских флотов.В своих стратегических расчётах Первый лорд, помимо традиционныхпротивников – Франции и России, не случайно упомянул Германию.168169Comparative strength tables // The Naval Annual, 1904Selborne to Curzon, 4 January 1903 // Selborne Papers.
P. 154–15542Великобритания, оказавшись в годы англо-бурской войны в изоляции намеждународной арене, нормализовала отношения с США и заключила союз сЯпонией. Наметились некоторые предпосылки для улучшению англо-русскихотношений. В 1903 г. Комитет имперской обороны признал нецелесообразнымпротиводействовать России в овладении Константинополем. Комитет пришёл квыводу, что хотя русские и получат таким образом потенциальнуювозможность закрыть Черноморские проливы для других держав, «это неизменит в корне существующую стратегическую ситуацию вСредиземноморье»170. 8 апреля 1904 г.
было заключено соглашение поколониальным вопросам с Францией, получившее название «Сердечноесогласие» (Антанта). Отныне именно Германия являлась главнымпотенциальным противником Англии на море.К указанному времени Германия превратилась из аграрной страны вмощную индустриальную державу, которая вела активную заморскуюторговлю и колониальную политику. Берлин получил концессию на постройкуБагдадской железной дороги. Концессия обеспечивала Германской империисильные стратегические и экономические позиции на Ближнем и СреднемВостоке, создавая одновременно угрозу британским коммуникациям и Индии.Со своей стороны Великобритания могла при помощи мощного флотапарализовать германскую внешнюю торговлю и даже блокировать германскоепобережье. Принимая во внимание вышеуказанные обстоятельства кайзерВильгельм напрямую связывал будущее своей страны как великой торговой иколониальной державы с морским могуществом.
Германский статс-секретарьпо делам флота (морской министр) адмирал А. Тирпиц, разделявший подобныевзгляды монарха, впоследствии отмечал в своих «Воспоминаниях»: «Мы немогли приобрести дружбу и покровительство Англии иначе, как превратившисьвновь в бедную земледельческую страну. Но средство для существенного170Lansdowne to MacDonald, 16 November 1904 // B.D. Vol. 4. No.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
