Диссертация (1146477), страница 35
Текст из файла (страница 35)
Цибаса2. С весны 1948 г.эта процедура была ещё более регламентирована. Согласно решению горисполкомаразрешение на демонтаж зданий и сооружений необходимо было получать у главногоинженерагоркомхоза,которыйсогласовывалвыдачуразрешенийсглавнымархитектором города3.Как и в Калининграде, в Клайпеде первоначально выбор жилплощади новымигорожанами производился самопроизвольно, горжилуправление выдавало временныеордера. Нередки были случаи, когда частные лица разбирали на материал незаселённыедома и квартиры. По свидетельству современника: «…Окна, двери и перекрытиярубятся на дрова, печи разваливаются, а печные приборы расхищаются, свободныекомнаты и чердачные помещения жильцами смежных квартир в этих домах превращеныв склады топлива, мусорные ямы и даже уборные»4.
Чтобы прокормить себя, жителидержали в квартирах домашний скот (свиней, коров), кроликов, птицу.Для предотвращения неправильной эксплуатации жилого фонда в 1949 г. вышлорешение горисполкома, запретившее содержать сельскохозяйственных животных вжилых подвальных и полуподвальных помещениях под угрозой штрафа до 100 руб. илипринудительных работ до 30 дней5.
Но и в середине 1950-х гг. на улицах города можнобыло увидеть коров и коз, а на рынке имелась стоянка для лошадей6. В июне 1956 г.вышло постановление горисполкома о запрете держать скот горожанам на улицах,вводился штраф до 100 руб., устанавливались санитарные зоны7.Известны случаи самовольного демонтажа пустующих домов строительнымибригадами промышленных организаций с целью получения кирпича, необходимого при1Приложение Б. Рисунок Б.12. С. 208.KLAA. F. 104. Ap.
1. B. 9. L. 25.3KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 27. L. 107 ; B. 25. L. 60.4KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 1. L. 143.5KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 40. L. 38.6KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 238. L. 220 – 221.7Ibid. L. 297 – 298.2142восстановлении жилья для рабочих. Сантехническое оборудование демонтировали,расхищали. Например, в марте 1948 г. УНР-199 приступило к демонтажу дома, несмотряна то, что ещё в 1946 г. он был передан под восстановление судоремонтному заводу и кмоменту демонтажа уже имелся проект реконструкции, составленный ленинградскойпроектной организацией «Ленрыбпроект»1. Подобные дела передавали в прокуратурудля возмещения ущерба.ВКлайпедскомархивесодержатсядокументы,свидетельствующиеобиспользовании не по назначению и о демонтаже жилых домов военными в посёлкахГируляй и Мельнраге.
В ряде случаев их износ составлял не более 20 %2. ГорисполкомпоставилвопроспередкомандованиемПрибалтийскоговоенногоокругаовосстановлении демонтированных домов и о возврате пустующего жилого фонда всобственность города3. На предприятиях, где отсутствовала охрана, имуществорасхищалось. Согласно документам горисполкома за июнь 1945 г., 4-й отряд УВСРЛитовской железной дороги вывез оборудование, стройматериалы, принадлежавшиепредприятиям и городскому хозяйству Клайпеды.
В частности, демонтировали рамы идвери из здания гимназии им. Витольда и использовали их в качестве топлива.Горисполком потребовал у руководства УВСР возвратить вывезенное имущество ипередал дело в прокуратуру4. К сожалению, нет информации, чем закончились этиистории.
Известно, что за «расхищение государственного имущества» согласнопостановлению горисполкома от 17 января 1946 г. предусматривалась уголовнаяответственность5.К началу 1946 г. в Клайпеде восстановили 47 км водопроводной сети (из 58,6 кмдовоенной6), 17 км канализационной (дождевой) сети, 39,5 км хозяйственной сети,станцию перекачки. Но наблюдались утечки воды под разрушенными зданиями, сбои вработе канализации7.
В 1947 г. начались работы по восстановлению газового завода,сохранившегося на 80%8. Построили разводной мост через реку Дане. Отремонтировали1KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 25. L. 60.Ibid. L. 372.3KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 12. L. 143.4KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 1. L. 28.5KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 4. L.
147.6LCVA. F. R-754. Ap. 4. B. 377. L. 76 – 77.7KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 25. L. 382.8KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 12. L. 87.2143более 3,5 км городских дорог и 15 км тротуара1. В 1947 г. в городе ходило два, а в 1950г.семь автобусов2. Хотя в основном горожане передвигались пешком или гужевымтранспортом. После восстановления здания железнодорожного вокзала, 15 ноября1945г. открылось прямое пассажирское движение Клайпеда – Вильнюс3. В начале мая1946 г.
организован постоянно действующий паром через канал на Куршскую косу4.Согласно «Пятилетнему плану восстановления и развития народного хозяйствагорода Клайпеды» (1946 − 1950 гг.) планировалось ввести в эксплуатацию 37,5 тыс. кв.м жилья5. Всего за период послевоенной пятилетки в городе восстановили 32 тыс. кв.
мполезной жилой площади. Расчистили от завалов и вывезли грузов 24 тыс. куб. м,разобрали 12 тыс. куб. м стен и фундаментов. Отремонтировали 15 тыс. кв. м городскихдорог и тротуаров6.Среди первых переселенцев, прибывавших из сельских районов Литвы,специалистов было немного. Люди учились и приобретали необходимые навыки прямово время работы. Старший машинист Государственной районной электростанции К.Диркстис вспоминал, как в марте 1945 г. из деревни приехал восстанавливать город. Унего не было ни специальности, ни профессии. «Если что мы и имели, то толькомускульную силу.
Она и понадобилась вначале. Электростанция лежала в развалинах,стены без окон, без крыши… Расчищали мы развалины из последних сил, а всей«техники» имели всего лишь несколько лошадёнок. …Летом я направился вэкспедицию. Дело в том, что гитлеровцы, отступая, вывезли оборудование с какой-тоэлектростанции. Оно и было найдено в Восточной Пруссии так и не распакованное.
Мыпогрузили его на баржу и по каналам доставили в Клайпеду». Уже в октябре 1945 г.город получил первый свет и электроэнергию7. Восстановили электростанциюКлайпеды – в то время самую мощную в Литовской ССР. К началу 1947 г. вступило встрой 79 % довоенного уровня электрических сетей8.1Никулин В. Город большого будущего // Советская Клайпеда.
1946. 27 янв. С. 3.Vareikis V. Klaipėda zwischen der Sowjetunion und der Litauschen SSR, 1945 – 1990. S. 132.3Никулин В. К новым успехам! // Советская Клайпеда. 1945. 5 дек. С. 3.4KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 6. L. 158.5Ibid. L. 344.6KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 80. L.
58 – 59.7Диркстис К. Свет городу // Советская Клайпеда. 1985. 26 янв. С. 5.8KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 20. L. 168.2144Недостаток квалифицированных кадров негативно сказывался на качествестроительных работ. Техническая документация зачастую изготовлялась некачественно,несвоевременно. Допускались серьёзные ошибки при проведении работ (при заливкефундамента, кладке стен, внутренней и внешней отделке и пр.). В том числе по этойпричинесвоеобразнымдолгостроемвгородесталагостиница«Клайпеда».Зафиксированы случаи, когда при прокладке инженерных сетей нарушался фундаментдомов, что приводило к деформации, а иногда и к разрушению здания1.
В то же время нехватало опытных рабочих строительных специальностей – каменщиков, штукатуров,бетонщиков, столяров, плотников, сантехников, электромонтёров. Существеннойпричиной сложившейся ситуации являлась острая нехватка жилья. Спекуляции симевшейся жилплощадью стали обычным делом2.Скорейшего решения требовала проблема недостатка строительных материалов –кирпича, леса, цемента, извести, железа и др.3В помощь восстановлению городского хозяйства Клайпеды из Ленинграда,Астрахани, других городов РСФСР и Украины присылали машины, оборудование,топливо, а также рабочих и специалистов4.
В июне 1945 г. с Урала прибыл вагонметаллов5. В Калининградской области Главным управлением по строительству приСовете Министров Литовской СССР в 1946 г. производилось приобретение и доставкаоборудования, автомашин, материалов в Клайпеду, Каунас, Вильнюс6. В 1947 г. вКалининграде закупили санитарно-техническое и электрооборудование7.Несмотря на общесоюзную помощь, строительных материалов не хватало.Сохранялась необходимость создания собственной производственной базы. 10 февраля1947 г. Министерство по строительству Литовской ССР издало приказ, согласнокоторомупроектированиестройматериаловсчиталосьистроительствопервоочередным8.объектовВфевралепромышленности1950г.иустановилидифференцированные лимиты по использованию дефицитных леса, цемента, металла9.1KLAA. F.
104. Ap. 1. B. 330. L. 89 – 90.KLAA. F. 104. Ap. 1. B. 338. L. 238 – 240.3LCVA. F. R-530. Ap. 1. B. 22. L. 463.4Шлижюс Ч. Победы и успехов торжество // Советская Клайпеда. 1985. 27 янв. С. 1.5Страна – Клайпеда. Объединение «Литрыбпром» // Советская Клайпеда. 1985. 27 янв. С. 4.6LCVA. F. R-530. Ap. 1. B. 9. L. 169.7KLAA.
F. 104. Ap. 1. B. 12. L. 42.8LCVA. F. R-530. Ap. 1. B. 21. L. 51.9LCVA. F. R-530. Ap. 1. B. 87. L. 52 – 54.2145Строители жаловались на низкое качество материалов, изготовленных с нарушениемтехнологий производства.Как можно заметить, Клайпеда столкнулась с теми же трудностями, чтоиКалининград. Процесс восстановления осложнялся необходимостью ликвидациипоследствий военных действий. Первоочередными задачами, которые стояли передадминистрацией, являлись разминирование, разбор завалов, обеспечение условий жизнидля прибывавшего населения. Пустовавшие здания приходили в негодность подвоздействием атмосферного фактора и из-за бесконтрольного демонтажа, как состороны трофейных команд, так и самих жителей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
