Диссертация (1146250), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Началосьвозрождение научных связей с зарубежными учеными, что, естественно,положительно сказалось на развитии российской исторической науки. Ещеодним благоприятным фактором стала новая волна рассекречиваниядокументов, прежде всего, военных подразделений, силовых структур игосударственного аппарата.В постсоветский период на основе открывшихся архивных источниковисторики стремятся пересмотреть и объективно представить событияпрошлого.С этой целью были опубликованы обобщающие труды по историироссийскогожелезнодорожноготранспорта.Книмможноотнестимонографии Н.В.
Старостенкова, Д.К. Зотова, Н.Е. Аксененко, Е.А.Сотникова, А.Е. Красковского и др.18Средиизданныхвпоследниедесятилетияработестьтакжепубликации, в которых встречается информация о деятельности Кировскойжелезной дороги в военные годы. К примеру, во втором томе «Историижелезнодорожного транспорта России и Советского Союза», посвященномпериоду с 1917 по 1945 гг., повествуется о «неимоверно трудных условиях»18Старостенков Н.В. Железнодорожные войска Российской Федерации: сегодня и вчера.
М.: Амотэк, 1999;Старостенков Н.В. Железнодорожные войска России: 150 лет на службе Отечеству. М.: Алемекс, 2001;Зотов Д.К. Проблемы развития транспорта СССР. М.: Транспорт, 1990; Страницы историижелезнодорожного транспорта России. СПб.: Центральный музей железнодорожного транспорта МПСРоссии, 2004; Аксененко Н.Е., Лапидиус Б.М., Мишарин А.С.
Железные дороги России: от реформы креформе. М.: Транспорт, 2001; Железнодорожные войска России: в 4 кн. М.: Стэха, 2002; Сотников Е.А.История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта, 1800-2100гг. М.: Интекст,2005; Красковский А.Е. Принятие управленческих решений на железнодорожном транспорте: история исовременность. СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщений, 2009.12ввода в эксплуатацию линии Сорокская – Обозерская, о стремлениипротивника, во что бы то ни стало остановить «перевозку военных грузов,поступавших от союзников – Англии, США – через незамерзающий портМурманск»19. В труде «Железнодорожные войска в Великой Отечественнойвойне 1941-1945 гг.» рассказывается о подвиге железнодорожных войск, втом числе и путевых батальонов Кировской железной дороги. «ЗначительныйопыттехническогоприкрытияприобрелижелезнодорожныевойскаКарельского фронта, которые действовали на Кировской железной дороге.Рокадное расположение этой магистрали, ее стратегическое значение, какважнейшей транспортной линии…, естественно, привлекало вниманиепротивника с самого начала Великой Отечественной войны.
Его авиацияподвергала бомбардировке железнодорожные станции, электростанции, депо,путь, поезда, мосты и другие объекты дороги» - говорится в этой книге20.В коллективной монографии «Люди дела. Вклад железнодорожников всоциально-экономическое развитие России» авторы выделили два типажелезных дорог: рокадные и «питательные». Рокадные железные дороги шлипараллельно линиям возможных военных фронтов или вдоль реальныхбоевых позиций. «Питательные» железные дороги предназначались дляналаживания перевозок из регионов к дислокациям фронтовых соединенийсырья, техники и боеприпасов, а также для переброски войск.
СорокскоОбозерскаялинияКировскоймагистралиотнесенаавторамик«питательным» железным дорогам21.Большой исследовательский интерес представляют книги из серии«Герои стальных магистралей». Дополняя сведения указателя «ГероиВеликой Отечественной войны: страницы биографий»22, книги знакомят сбоевыми подвигами работников железнодорожного транспорта, в том числе19История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т.2. СПб.: Иван Федоров, 1997.Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг./Под ред. Когатько Г.И.
М.;Альпари, 1995.21Люди дела. Вклад железнодорожников в социально-экономическое развитие России. М.: ГОУ Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2007.22Герои Великой Отечественной войны: страницы биографий. – М.: Книга, 1981.2013А.И. Алыпова, восстановителя железнодорожного участка Тихвин –Волховстрой, П.Н. Гарцуева, начальника Кировской железной дороги, Е.И.Меккелева, работника Кировской магистрали, который в годы войны входилв состав истребительных батальонов, И.П. Першукевича, машинистаКировскоймагистрали,ГерояСоциалистическоготруда,Почетногожелезнодорожника и др.23Осуществляя воинские, эвакуационные и союзнические перевозки,железнодорожники несли ответственность за их сохранность. Большуюпомощь работникам транспорта в годы войны оказывали органы НКВД.
Вэтой связи особую значимость приобретает монография В.С. Христофорова.На основе рассекреченных документов из архивов ФСБ РФ автор рассмотрелдеятельность органов госбезопасности СССР в годы войны. На страницахмонографиивстречаютсясведенияодеятельностифинскихразведывательных органов на территории Карелии24.Вопросы истории железнодорожного транспорта рассматриваются вжурнале «Железнодорожный транспорт». На его страницах вышла статьяП.В. Федорова «Мурманская магистраль», в которой говорится о значенииКировской железной дороги в транспортировке союзнических грузов,поступавших в порт г.
Мурманска в годы Великой Отечественной войны25. Вбольшинствежестатейэтогожурналарассматриваетсяучастиежелезнодорожников в битве за Москву, Сталинградской битве, на КурскойДуге, а также в подготовке и осуществлении Белорусской, Берлинской идругих операций 26.Помимо указанного ведомственного журнала статьи по исследуемойпроблематике печатаются в других научных изданиях. Историки продолжают23Герои стальных магистралей: в 3 кн.
– М.: ФАИР-ПРЕСС, 2000, 2003, 2004.Христофоров В.С. Органы госбезопасности СССР в 1941-1945 гг. М.: Издательство Главного архивногоуправления города Москвы, 2011.25Федоров П.В. Мурманская магистраль//Железнодорожный транспорт. 2006. №12. С. 77-79.26Мартыненко И.В. Служба военных сообщений в годы Великой Отечественной войны//Железнодорожныйтранспорт. 2005. №4. С.
17-22; Харланович И.В. Дорогами Победы//Железнодорожный транспорт. 2005.№4. С. 4-11; Когатько Г.И. Героические свершения воинов-железнодорожников//Железнодорожныйтранспорт. 2005. №4. С. 23-29; Манжосов А.Н. Роль железнодорожников в транспортном обеспечениибоевых действий в 1942-1943 гг.//Военно-исторический журнал. 2008. №1. С. 33-35.2414изучать особенности функционирования и введения в эксплуатациюрегиональных железных дорог в годы Великой Отечественной войны27.Деятельности отдельных железных дорог в военные годы посвященымонографии В.М.
Предыбайлова, М.И. Раткина, А.Н. Манжосова, А.В.Захарченко28. На основе региональных источников написаны диссертацииТ.В. Русановой и Ю.А. Харламовой29. Публикация этих работ, основанных наместном материале, в последующем сможет перерасти в единое многотомноеиздание, подробно рассказывающее о работе всего железнодорожногокомплекса страны в годы Великой Отечественной войны. В этой связивозникает необходимость подробного освещения деятельности Кировскоймагистрали, сыгравшей важную роль в обороне Европейского Севера страны.Пока же тема диссертационного исследования в общероссийской(общесоюзной) историографии представлена весьма фрагментарно.
В трудахобобщающегохарактеравстречаютсялишькраткиеупоминанияоприфронтовой Кировской железной дороге и строительстве СорокскоОбозерской линии.В исследованиях по узким проблемам деятельностьКировской железной дороги также не получила должного внимания.Несколько лучше тема диссертационного исследования получиларазвитие в региональной литературе.О деятельности Кировской магистрали в годы Великой Отечественнойвойны повествуют вышедшие в 1942-1943 гг. под редакцией начальника27Гарунова Н.
Стройка Народного комиссариата путей сообщения №8 (о строительстве в годы ВеликойОтечественной войны железной дороги «Кизляр - Астрахань»)// ГАСЫРЛАР АВАЗЫ. – 2012. - №3-4. –С.71-73; Рязанцев Н.П., Салова Ю.Г. «Надо работать и мы будем работать… (новые материалы офункционировании Ярославской и Северной железных дорог в годы Великой Отечественной войны)» //История и перспективы развития транспорта на Севере России. – 2012.
-- №1. – С. 19-27; Ешпанов В.С.Проблема эвакуации человеческих и промышленных ресурсов по линии Ориенбургской железной дороги вгоды Великой Отечественной войны // Среднерусский вестник общественных наук. – 2013. - №1. – С.174179 и др.28Предыбайлов В.М. Путь к Победе: Северная магистраль в годы Великой Отечественной войны.Ярославль: Верхняя Волга, 2000; Раткин М.И. Героический труд московских железнодорожников в период1941-1942 годов.
М.: Б.и., 2001; Манжосов А.Н. Железнодорожники Центрального Черноземья России вгоды Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Курск: Изд-во Курс. гос. ун-та, 2002;Захарченко А.В.Волжская рокада и железнодорожное строительство в Поволжье в годы Великой Отечественной войны.Самара: ООО «Издательство Ас Гард», 2014.29Русанова Т.В. Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг. (по материалам Курской области): Автореферат. Курск, 2002; Харламова Ю.А.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
