Диссертация (1145039), страница 88
Текст из файла (страница 88)
В ответ наактивизацию евразийской интеграции КНР выступил со своим проектом «Один пояс,один путь», тем самым предприняв еще одну попытку вывести на новый уровеньэкономическое сотрудничество в современной Евразии в соответствие со своимвидением развития региона.В сентябре 2013 года председатель КНР Си Цзиньпин объявил о началереализациикитайскогопроекта«Одинпояс,одинпуть»,включающийдвесоставляющие:Соколай, О. ЕАЭС – Шелковый путь: как вписаться в «девятый вал». 31.05.2015. - [Электронный ресурс] –Режим доступа: http://www.ritmeurasia.org/news--2015-05-31--eaes-shelkovyj-put-kak-vpisatsja-v-devjatyj-val-18165816Евразийская альтернатива Западу.
10.07.2015. - [Электронный ресурс] – Режим доступа:http://www.imperiyanews.ru/details/4d70c30f-f0f0-43ad-ab87-baeb58dfdef9815349- сухопутный «экономический пояс», объединяющий страны на евразийскомконтиненте – «Экономический пояс Шелкового пути» (ЭПШП);- «морской шелковый путь XXI века».
817Согласно официальным китайским источникам, реализация проекта «Один пояс иодин путь» отвечает идеям «многополярности мира, глобализации экономики,культурномумногообразию,информатизацииобщества,поддерживаетдухрегионального сотрудничества открытого типа, способствует сохранению глобальнойсистемы свободной торговли и открытости мировой экономики».818В качествеосновополагающей цели реализации данного проекта определяется необходимость«содействовать свободному передвижению экономических факторов, эффективномураспределению ресурсов и глубокой интеграции рынков, стимулировать налаживаниеэкономической политики в странах, находящихся вдоль «Одного пояса и одного пути»,развиватьболеемасштабное,высокоуровневоеиглубокоерегиональноесотрудничество, вместе создавать открытые, толерантные, сбалансированные и всемвыгодные рамки регионального экономического сотрудничества».
819 Таким образом,видение руководством КНР современной евразийской интеграции сводится к созданиюбезопасного и стабильного евразийского экономического пространства. Более того,Китай предложил не просто проект классической интеграционной структуры, амегапроект, включающий в себя различные проекты в разных сферах (от экономическойдо культурной), результатом чего должно стать формирование «Большой Евразии» отберегов Тихого океана до берегов Балтийского и Средиземного морей.В ходе осуществления данного интеграционного проекта Китай намеренпридерживаться следующих принципов:– соблюдение Устава ООН и «пяти принципов мирного сосуществования»;– сохранение открытости и инклюзивности ЭПШП;– соблюдение норм международных отношений и международного права;– гуманитарное сотрудничество;Видение и действие, направленные на продвижение совместного строительства "Экономического поясаШелкового пути" и" Морского Шелкового пути 21-го века".
23.04.2015. - [Электронный ресурс] – Режим доступа:http://ru.china-embassy.org/rus/zgxw/t1257296.htm818Там же.819Там же.817350– гармоничное сосуществование, ненанесение урона существующим отношенияммежду странами региона. 820Что касается географических границ проекта «Один пояс, один путь», то он имееттрансконтинентальный характер, так как предполагается, что он фактически свяжетмежду собой три континента: Азию, Европу и даже Африку.
В список основныхпартнеров КНР по проекту «Один пояс, один путь» вошли Москва (Россия), Душанбе(Таджикистан), Джакарта (Индонезия) и Коломбо (Шри-Ланка). 821 Согласно ожиданиямкитайских властей «в проекте будут участвовать 64 страны, в которых суммарнопроживает 4,4 млрд. человек (70% всего населения Земли), производится 29% мировогоВВП и 55% ВНП (21 трлн. долларов) и сосредоточено 75% всех известныхэнергетических запасов». 822 Очевидно, что посредством реализации проекта КНРнамерена реализовать, наконец, не только свои региональные, но и глобальныеэкономические амбиции: «В данном случае речь идет о мегарынке, и, несомненно, омегапотенциале».823Так, в рамках реализации проекта «Один пояс, один путь»предполагается воссоздание следующих маршрутов:1.маршруты Экономического пояса «Шелкового пути» будут проходить:- из Китая через Центральную Азию, Россию до Европы (до Балтийского моря);- из Китая через Центральную Азию, Западную Азию к Персидскому заливу,Средиземному морю;- из Китая в Юго-Восточную Азию, Южную Азию, к Индийскому океану;2.
направления «Морского Шелкового пути 21-го века» будут проходить:- из прибрежных портов Китая через Южно-Китайское море до Индийскогоокеана и дальше до Европы;- из прибрежных портов Китая через Южно-Китайское море в южную акваториюТихого океана. 824Концепцию «Экономического пояса Шёлкового пути» обсудили в посольстве КНР в РФ.
03.02.2015. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://riss.ru/events/9277/821Tiezzi, Sh. The New Silk Road: China's Marshall Plan? / Sh. Tiezzi. // The Diplomat. - 2014. - 6 November. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://thediplomat.com/2014/11/the-new-silk-road-chinas-marshall-plan/822Дорошенко, Е. Шелковый путь в 3D-проекции: экономика, геополитика или стратегия? 08.07.2015. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://eurasiancenter.ru/economyperspectives/20150708/1004145198.html823Ремыга, В.Н.Новая глобальная стратегия Китая - Экономический пояс шелкового пути.
- [Электронный ресурс] –Режим доступа: ic-ie.com/remiga_artikle.docx824Видение и действие, направленные на продвижение совместного строительства «Экономического поясаШелкового пути» и «Морского Шелкового пути 21-го века». 23.04.2015. - [Электронный ресурс] – Режимдоступа:http://ru.china-embassy.org/rus/zgxw/t1257296.htm820351На всем протяжении маршрута планируется создание инфраструктуры, в томчисле строительство шоссейных и железных дорог, портов.
Однако, речь идет не толькоо расширении и модернизации транспортной инфраструктуры, но и о создании вокругнее зон экономического развития и торговли. Например, в Набережных Челнах ужестроится завод «Аммоний» по производству удобрений, аммиака, метанола с участиемкитайской стороны, хотя строительство скоростной железной дороги еще не начато. 825Как видно из указанных целей проекта, масштабы китайского проекта выходят далеко зарамки создания быстрого и эффективного транспортного коридора и не ограничиваютсяисключительно экономическим и торговым сотрудничеством, а предполагает такжеразвитие культурных, информационных и политических связей между государствами,расположенным вдоль Шелкового пути.
826 При этом проект планируется реализовыватьне на пустом месте, на данный момент на евразийском пространстве ужесформировались определенные предпосылки для строительства «Одного пояса, одногопути»:во-первых, экономическое, научно-техническое, инвестиционное сотрудничествостран современной Евразии, сотрудничество в рамках существующих региональныхструктур (например, того же ШОС и др.);во-вторых, стремление евразийских стран к экономическому подъему в условияхглобальной конкуренции;в-третьих, новые вызовы и угрозы, а также возможности и перспективы,проявившиеся в результате экономической глобализации и региональной интеграции.Таким образом, китайский проект «Один пояс, один путь» стал своего родаответом экономически интенсивно развивающейся державы на современные вызовыглобальной регионализации и мировых геоэкономических трансформаций.Важно также отметить, что уже сегодня становится очевидным, что реализациятакого масштабного проекта, несомненно, натолкнется на ряд проблем:во-первых,Китаюпредстоитучитыватьинтересыдругихгосударств,претендующих на ведущую роль на современном евразийском пространстве (так, если сСухарева, О.
Сопряжение «Шелкового пути» и ЕАЭС: геополитический выигрыш России. – 23.07.2015. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.ritmeurasia.org/news--2015-07-23--soprjazhenie-shelkovogo-puti-ieaes-geopoliticheskij-vyigrysh-rossii-18910?print=1826 Tharoor, I. China may build an undersea train to America / I. Tharoor. // The Washington Post. - 2014. - May. [Электронный ресурс] – Режим доступа:http://www.washingtonpost.com/blogs/worldviews/wp/2014/05/09/china-may-build-an-undersea-train-to-america/825352Россией в современных геополитических условиях удалось достичь соглашения осопряжении двух евразийских проектов интеграции, то в отношении американскогопроекта «Новый Шелковый путь» вопрос остается открытым, согласования потребует ивзаимодействие со странами ЕС); далеко не все страны Евразии разделяют китайскоевидение будущего региона;во-вторых, следует учитывать разницу экономического потенциала странкандидатов на включение в китайский проект (например, потенциалы самого Китая,России и стран Центральной Азии сильно разнятся); в этой связи, уже сегодня очевидно,что скорее всего финансовая сторона осуществления проекта большей частью ляжет наКитай;в-третьих, для эффективной реализации проекта, несмотря на уже существующийфундамент, предстоит модернизировать существующую инфраструктурную базу, атакже создать новые элементы евразийской инфраструктурной среды, согласоватьзаконодательные базы стран-участниц;в-четвертых, потенциальной проблемой можетстать слишком долгий срокреализации (примерно 30 лет, проект планируется закончить к 2049 году); за этотпериод вполне может измениться в очередной раз геополитическая ситуация в регионе имире, а китайская экономика просто «перегреться»;в-пятых, по мнению китайского эксперта Ли С., Китай, несмотря на совеэкономическое первенство в современной мировой экономике, не обладает достаточнымполитическим могуществом и региональным влиянием, а такженебогатый опыт по многостороннему взаимодействию,827у КНР достаточночто может несколькозатормозить процесс создания «Одного пояса, одного пути».В связи с последним пунктом, китайское руководство намерено уделять в рамкахданного проекта большое внимание активному использованию потенциала имеющихсямногостороннихмногостороннихмеханизмовмеханизмовсотрудничества:сотрудничества,«необходимораскрытиеусилениефункцийролиШанхайскойОрганизации Сотрудничества (ШОС), Китай-АСЕАН (формат «10+1»), АзиатскоТихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), Форума «Азия-Европа»,Диалога по сотрудничеству в Азии (ДСА), Совещания по взаимодействию и мерамЛи Син.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
