Диссертация (1138096), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Обмен и использование конкретных сил и возможностей участвующихфирм;3. Торговля взаимодополняющими или взаимоисключающими ресурсамидля достижения взаимных выгод.Экономия на масштабе относится к сокращению затрат во время производство большего количества одного и того же продукта или в случае оказания идентичных услуг для большого количества клиентов. Наглядным примером экономиина масштабе через ГК в транспорте является совместное планирование маршрутов,рассмотренное Cruijssen, Cools, Dullaert [73].
С другой стороны, к экономии на ассортименте относится также и добавление новых продуктов или услуг к продуктовой линейке фирмы или к перечню предоставляемых фирмой услуг. Зачастую экономия на ассортименте является важнейшим драйвером для осуществления ГК.Если, например, компания занимающаяся хранением продукции, устанавливаетблизкие взаимоотношения с транспортной компанией, они совместно получаютвозможность предлагать единое решение для заказчика. Это значительно позволитснизить затраты на поиск и кооперацию двух различных компаний 11.Как было отмечено ранее, небольшое количество литературы посвященотеме ГК в логистике. Существующие примеры имеют вертикальную направленность (т.е.
покупатель – поставщик), которые описывают возможности данной кооперации.Более подробную информацию по экономии на ассортименте можете найти в работах Panzar и Willig (1981),Baumol (1982), а также Gorman (1985).1131Kogut, Westney, Hamel показали, что кооперация снабжает компании доступом к навыкам и возможностям их партнеров [100; 101; 104; 141]. В таком случае,компании получают возможность улучшить свои операционные процессы с помощью увеличения своих возможностей контролировать затраты и сокращать затратыцепи поставок [Gibson; Cruijssen, 2006]. Более того, взаимодействие по не ключевым компетенциям предлагает потенциал для объединения закупок (например производственного оборудования, компьютеров, топлива) с целью сокращения затратна закупки [78].Лучшие практики цепей поставок характеризуются конкретной специализацией компаний на своих ключевых компетенциях, позволяющих отдельным фирмам сфокусироваться на узких задачах и разделять широкий спектр функций с другими фирмами [Alchian и Demsetz; Dyer].
Кооперация предлагает положительныеэффекты не только в экономии на масштабе или ассортименте, доступу к высококвалифицированным специалистам, высокому уровню R&D и доступу к новейшимтехнологиям, но, также, предлагает повышенный сервис для клиентов по сниженным затратам [144].Как отмечают исследования Bleeke и Ernst, создание союзов является полезным инструментом для расширения собственного автопарка, увеличения количества предоставляемых услуг и расширения географического покрытия, в качестверезультата позволяющие удовлетворить запросы клиента [63]. ГК также можетбыть очень эффективным инструментом для разделения крупных инвестиций напроекты развитий и исследований (R&D) [83].Отметим также, что различные цели приводят к различным проявлениям горизонтального сотрудничества.
Природа и структура этих проявлений, которые могут возникнуть на практике, отличаются друг от друга в каждом конкретном случае- начиная от тарифов на срочные доставки, заканчивая тарифами доставки по мультимодальным платформам12.В работе Verstrepen (2006) представлена типология, в которой выделено шестнадцать категорий кооперации вобласти транспорта и логистики.1232Классификация видов ГК представлена на рисунке ниже (см. рисунок 6) Всвязи с необходимостью за успешностью горизонтальной кооперации предложеновыделение классификации кооперации по формам контролей:1.
Жесткая – для случаев, когда устанавливаются четкие цели для выполнения,сроки их исполнения и условия не достижения данных целей;2. Мягкая – для случаев установления кооперации, не требующих четких договоренностей между участниками.Рисунок 6 – Классификация видов ГКПроведенный опрос руководителей крупнейших национальных производителей пищевой продукции показал, что существуют следующие выгоды от реализации горизонтальной кооперации:• Сокращение затрат на транспортировку до 20% за счет разделениятранспортных средств со сторонней компанией – участником, а такжеувеличения полезной площади использования транспортных средств;• Увеличение оборачиваемости запасов до 50% за счет организации более частых поставок и сокращения циклического запаса.33Закон о конкуренции ограничивает данные типы ГК, поскольку он ограничивает конкуренцию [140]. В литературе мало уделяется внимания проблемам близких взаимоотношений.
Вместо этого, большинство публикаций сосредоточено натеоретических преимуществах кооперации и только на положительных выгодах откооперации. Тем не менее, Zineldin и Bredenlow отмечают, что 70% всех стратегических союзов заканчиваются провалом по тем или иным причинам [144]. ГК принято считать сложно контролируемым проектом, по причине сложности его планирования или измерения реальных последствий. Согласно проведенным исследованиям, посвященным анализу вопроса контроля процесса кооперации между участниками, остается открытым вопрос налаживания взаимодоверия по причине рискавозникновения оппортунизма [111]13.Сложности и угрозы ГК можно разделить на четыре области: партнеры, определение и раздел выгод, переговоры и кооперация деятельности, обмен информацией и технологии:Анализ потенциала партнерских стратегических и организационных возможностей требует знания о материальных активах, наряду со знанием о нематериальных активах и организационных возможностях [Bartlett; Ghoshal, 2000], что делаетвыбор партнера сложной задачей.
Исследование стоит дополнительных затрат напоиск партнера и оценки их пригодности может стать большой преградой для малых и средних логистических провайдеров [63, 102; 103; 114; 116; 143]. Более того,недавние практические исследования Chalos и O'Connor подтвердили, что ненадежность партнеров является главной сложностью при кооперации [69].Узкие рамки большинства союзов предотвращают понимание всей картиныот кооперации, приобретенных выгод и характера рисков между участниками, возникающими в процессе развития союза [Bartlett; Ghoshal, 2000].
Важность честногораспределения ожидаемых и неожидаемых затрат также рассматривается в работахGibson. Недоверие по поводу справедливости распределения выгод от кооперацииОппортунизм - действия партнеров, которые не полностью отвечают требованиям кооперации (Williamson 1985;Das and Teng 1998).1334явилось причиной множества распадов союзов. Например, в практике кооперациис помощью объединенного планирования маршрутных карт среди логистическихпровайдеров множество различных правил может быть применено, примеры:• Пропорционально загрузке;• Пропорционально количеству обслуживаемых клиентов;• Пропорционально транспортным затратам до кооперации;• Пропорционально расстоянию до каждого клиента;• Пропорционально количеству заказов.Из-за простоты показателей они зачастую используются на практике. Когдаиспользуется единый показатель, а другие показатели игнорируются – это приводит к тому, что со временем один из участников союза становится недооцененным.Например, если выгоды от кооперации достанутся провайдеру, осуществляющембольшое количество поставок в малом регионе, то провайдер, оперирующий набольшей площади, доставит только пару заказов в данной области.
Задача справедливого распределения выгод от кооперации решается с использованием кооперативной теории игр [72; 73; 74; 139].Bleeke и Ernst (1995) исследуют развитие силы переговоров для партнеровдля осознания возможности перехода от ГК к поглощению. Переговоры определяются тремя факторами:1.Начальной силой партнеров;2.Каким образом эти силы меняются с течением времени;3.Потенциалом возникновения конфликта.Процесс ведения переговоров должен всегда заканчиваться ситуацией «winwin», т.к. ожесточенные переговоры, не приносящие особой ценности от кооперации, не могут долго поддерживать кооперацию.Обмен информацией. Превалирующее большинство компаний, вовлеченных в логистический бизнес, относятся к малому и среднему бизнесу.
Малые исредние предприятия, как правило, отстают от внедрения информационных систем,35что может помешать тем формам кооперации, которые требуют интенсивного обмена данными [134]. Вопрос развитости информационной системы компании является проблемой для ГК средней интенсивности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
