Варианты 1-25 (1074195), страница 11
Текст из файла (страница 11)
750 7вй Рнс 12 — 2 Механическая хаоактерн стнка зтектродвнгатезя еЖл Рнс 12 — 5 Закон нзменення ускове ння плунжера насосз (толкателя ку нанкового механизма) Объем и содержание курсового проекта Лист 1. Проектирование основного механизма компрессора н определение закона его движения ! Определение основных размеров звеньев механизма по заДанным УсловиЯм (сРеДнЯЯ скоРость поРшнЯ, число обо рогов коленчатого вала, отношение дЛины шатуна к длине крнвошипа) 2 Определение необходимого момента инерции маховых масс, обеспечивающих вращение коленчатого вала с задан ным коэффициентом неравномерности при установившемся ФаЗЫ индикаторном' озиагаалтт Ы - асасыаоние еезгуха .сзсатие, - бы,глаа, а - аасшиаение аста то иваго Валсуула Рнс 12 — 3 Инднкаторнан диаграмма компрессора режиме работы Определение момента инерции дополнитель нон маховой массы (маховика), установленной на коленча том валу 3 Построение диаграмиы изменения угловой скорости коленчатого вала за время одного цикла установившегося режима работы он 4 Определение максимальной величины момента (М, )ва валу электродвигателя Основные результаты расчета привести в табл.
1 — 1 Приложение 1). Рнс !2 — 4 Схема кузачкового механизма масла ного насоса Примечание Веса звеньев механнзча н нх моменты инерции даны ориентировочно з)ист 2. Силовой расчет основного механизма компрессора 1. Определение углового ускорения звена приведения по Уравнению движения в дифференциальной форме (на осно ванин исследования, выполненного на листе ! проекта) в 7 1ОЗ7 Ч7 ь ь ь и сь счо Са са счса с са ср о о 4 о сч СО О ОЬ СОЯ сч о а О са — Оса к са - '- -б о Оь сао сч о са са оса с~ С$Я о ос- а а са счя Я о ос- О: с .тсчй — ОЯ Зр о о ь к к й О к и ь к О а. сс( с к а-к 1 О ,ь о са .а я ск о х ср к к Э с О Н Оа к а- Ю а = О.
К Р са с к ад с а к к,в, Ю :с а О а с к . а а' а ь' и аа к к О. О к Ю с а а О с йа с. к а. к а ОТ О. ОВВ О О к -а "а аас са» О к с к а к т к 1 к в а ~.! кар с к с к ь а а \ с ь' а а к а чв ь к ,„а О а т, а. . а ка а а 'с а а с кки с л =со х с к— > а к к Ов с к а к с с а с к Ва к а аа а вк к а о рс к к к к с а,.
а а к ь а с к К с\ а а 'О Л О О а ч с вт -' а О х в кв с а. с к а к с а и И а аа д Б ° \ к к Ф к "с к Вч положении механизма, соответствукрщем заданному углу ., Определение линейных ускорений центров тяжести и угло вых ускорений звеньев. 2. Посгроение картины силового нагружения механизма 3.
Определение сил в кинематических парах механизма 4. Оценка точности расчетов. выполненных на листах и 2 проекта, по уравнению моментов или уравнению сил для ведущего или ведомого звена механизма. Основные результаты расчета привести в табл. ! — 2 (Приложение 1). Лист 3. Проектирование кулачкового механизма масляного насоса 1. Определение числа оборотов кулачкового вала.
2 Построение кинематнческич диаграмм движения толка- теля (ускорения, скорости, перемещения) по заданному за- кону изменения ускорения толкателя (рис. 12 — 5). 3. Определение основных размеров кулачкового механиз- ма наименьших габаритов с учетом максимально допусти мого угла давления а„, 4. Построение профиля кулачка (центрового и копструк- гивпого) 5 Пастрое~ ис диаграммы изменения урла давления н функции угла поворота кулачка Основные результаты расчета привести в табз ! — 3 (Приложение 1). Лист 4 Проектирование зубчатон передачи и планетарном редуктора 1 Выполнение геометрического расчета эвольвентной зуб- чатои !передачи Гс, хх (рис. 12 — 1) 2 Построение схемы станочного зацепления при нареза ннн колеса с меньшим числом зубьев н профилирование зч- ба (включая ~ алтель) методом огибания.
3 Вычерчивание схемы зацепления колес с указанием основных размеров и элементов колес н передачи. 4 Проектирование планетарного редуктора (подбор числа зубьев) по заданному передаточному отношению редуктора и числу сателлитов, (Приложение П1, рис 1П вЂ” 5). Допусти мое отклонение срсс ч-5ь,', 5 Определение передаточного отношения, линейных ско. ростен и чисел оборотов звеньев спроектированного редук тора графическим способом Основные результаты расчета привести в табл ! †'! (Приложение 1) чз сь сч сч са счя .
-. счо !") с> асьч саО о ос- а(; о о тс= оса са счя .а- Оао о от сао о ос ор счоо о ьь- 'оьь о6 Яо о )!. и счч оо с« СЧ' -СЧ СЧ Иоо са «с« оооо сч сч о «о оо «О со о « хо хо Р $ с' х Р Р х х а Р а о о-с«О Й сч о ЗАДАНИЕ № 13 «со«ъ«сч сч о « о о ос о о о о- «« со о « х о и О. о— Р С о х ! !4а)! '«' о '« х о Ф о а! о и ° к с с, « с ах с и о « Р « о са о о о « Р Р Р х Р х х О х « « в. о О, « О С « Р и о.
«1 х « О. х о « о и ш О о С о х о «Р зй О.Р О. х Р х « Х х « а о с Р х Р х о Р С Р «1 « «! «~ н « О Х О Х оо Р Х « ло ! 3 х ох Р О ах Ри !а — ! Оашаи схема устаиоаии «с лх ( а О Р « вх х й х о В О « о х « и «оо Р «о с Ч ХР« х « о х х' о» о« Рл Р Р «С о х о. о о и х х ь Р Р « Р о х о ! СЧ и О. Р Р о у Р Р О с о ш О О х Р « х„— В х х н х к о О х С«« х х О х ХР хо О. О О о « Р о О.х и о— о о х х Р Р ах Р Х Р Х Р Х Р йрРЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ДИЗЕЛЬ-ВОЗДУХОДУВНОИ УСТАНОВКИ Краткое описание установки двигатель дизеля — двухтактнын, двухцилиндровый, Ч-обаяый, отдает свою механическую энергию через планетар„а!й повышающий редуктор (мультипликатор) центробежной ,аздуходувке (рис. 13 — 1).
Кривошипно-ползунные механиз,„м 1, 2, 3 и 1, 4, 5 обоих цилиндров двигателя одинаковые !Рнс, 13 — 2); рабочие процессы, протекающие в цилиндрах, мюке одинаковые. Поршни 1-го и 2-го цилиндров связаны че срез саон шатуны с коленчатым валом, который вращается и а га часовой стрелке. Поэтому когда поршень 1-го цилиндра Раходнт верхнее мертвое положение, поршень 2-го цилиндра лет Ра не достиг своего верхнего мертвого положения и прайа его после того, как коленчатый вал повернется на 90'. !о! а и и Ю с. о ти и 1 с Ю имТ Од о Б Ю 1 с а и и Ф о о о 1" Отсюда следует, что кинематнческий и рабочий процессы, протекающие во 2-и цилиндре, отстают от процессов, проте„аинцнх в 1-и цилиндре, на 90'.
Продолжительность цикла дботы двухтактного двигателя составляет 360'. Изменение давления газа на поршень в процессе его движения пред;тазлепо индикаторной диаграммой (рис. 13 — 3), данные дли ~и сгросщгя которой приведены в табл. 13 — 2. 0 ОГ Од 03 ОЛ ОО Од 07 08 ОО г Рис 13- 3 Индикаторная диаграмма двигателя Момент сопротивления воздуходувки и момент собственных потерь двигателя не зависят от угла поворота вала.
Очистка рабочих цилиндров двигателя от продуктов сгорания производится через выхлопные клапаны, которые посредством рычажных механизмов (рис. 13 — 2) принудительно открываются кулачками по заданному закону (рис. 13 — 4 а). Кулачковый вал, кинематически связанный с коленчатым валом (рис. 13 — 2 б), должен вращаться в двухтактном дви'ателе с той же угловой скоростью, что и коленчатый вал. !Оз Выхлопной клапан начинает открываться, когда коленчатып вал не дошел до нижней мертвой точки на угол о', и окоича тельно закрывается, когда коленчатый вал повернулси после нижней мертвой точки на угол рв (рис. 13 — 4 б), Таким образом, работа клапанов строго связана по фазам с вращением коленчатого вала, а следовательно, и с движением поршня. а) „оленчатого вала двигателя за время одного цикла установившегося режима и определение коэффициента неравномерности о Основные результаты расчета привести в табл.
1 — 1 (Приложение 1). Примечание. 1 Веса звеньев и их моменты инерции даны орнен тировочно 3 центры тяжестей поршней За н Ят расположены соответствен но в точках В и С 11ентр тнжести коленчатого вала расиочожен на его оси вращения уло) = Усп а!) =) ае/ !'нс 13 — 4 а) Закон измененич ускорения толкателя выхлоп ного клапана б) Цнкчограмма фаз работы выхлопного клапана (показана лая первого цилиндра) Запуск двигателя производится от электростартера (рис 13 — 1, 13 — 2б), раскручивающего коленчатый вал до необходимой угловой скорости через зубчатую передачу, составленную из колес б и 7. При проектировании и исследовании механизмов двигателя считать известными параметры, приведенные в табл 13 — -1. Объем и содержание курсового проекта Лист 1.
Проектирование основного механизма двигателя и определение его закона движения 1 Определение основных размеров звеньев механизма по заданным условиям (средняя скорость поршня; число оборотов коленчатого вала; отношение длины шатуна к длине кривошип а) 2 Построение диаграммы изменения угловой скорости 104 Лист 2. Силовой расчет основного механизма двигателя с учетом динамических нагрузок Определение углового ускорения звена приведения по уравнению движения в дифференциальной форме (на основании исследования, выполненного на листе 1 проекта) в положении механизма, соответствующем заданному углу грг Определение линейных ускорений центров тяжести и угловых ускорений звеньев.
2 Построение картины силового нагруження механизма. 3 Определение сил в кинематических парах механизма 4 Оценка точности расчетов, выполненных на листах ! н 2 проекта, по уравнению моментов или уравнению сил для ведущего нли ведомого звена механизма. Основные результаты расчета привести в табл. 1 — 2 (Приложение 1) Лист 3. Проектирование кулачкового механизма привода выхлопного клапана 1. Построение кинематнческих диаграмм движения толкателя (ускорения, скорости, перемещения), по заданному закону изменения ускорения толкателя (рис. 13 — 4 а). 2 Определение основных размеров кулачкового механизма с цсптральным толкателем прн наименьших габаритах с учетом максимально допустимого уг.га давления а„я, 3 Построение профиля кулачка (центрового и конструктивного) 4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
