Поясн. записка Балаян RTF (1052711), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Fp=tg φpz. tg φpz= tg φ + (c/p),
Где Fp- коэффициент сдвига; tg φ- тангенс угла сдвига; p- вертикальная равномерная распределённая нагрузка от веса грунта, p=y*z, где z- расстояние от уровня земли до различных отметок котлована, м.
Для построения кривой равнопрочного откоса задаются ординатой z и определяют угол наклона отрезка поверхности откоса к горизонту ая, равный углу сдвига. Расчёт сводится в таблицу 6.1. На графике (рис. 6.1) откладываем полученные значения ая, начиная построение сверху вниз.
Таблица 6.1 – Определение параметров откоса
| z | Y,кН/м3 | p,кН/м2 | tg φ | C,кПа | c\p | Fp=tg φpz | az=φpz,0 |
| 1 | 18 | 18 | 0,44 | 15 | 0,83 | 1,27 | 52 |
| 2 | 18 | 36 | 0,44 | 15 | 0,42 | 0,86 | 41 |
| 3 | 18 | 54 | 0,44 | 15 | 0,28 | 0,72 | 36 |
| 4 | 18 | 72 | 0,44 | 15 | 0,21 | 0,65 | 33 |
| 5 | 18 | 90 | 0,44 | 15 | 0,17 | 0,61 | 31,5 |
| 6 | 18 | 108 | 0,44 | 15 | 0,14 | 0,58 | 30 |
| 7 | 18 | 126 | 0,44 | 15 | 0,12 | 0,56 | 29 |
| 8 | 18 | 144 | 0,44 | 15 | 0,10 | 0,54 | 28,5 |
| 9 | 18 | 162 | 0,44 | 15 | 0,09 | 0,53 | 28 |
| 10 | 18 | 180 | 0,44 | 15 | 0,08 | 0,52 | 27,5 |
Рис. 6.1. График зависимости параметров
Движение и остановка машин и другой техники около траншей и котлованов разрешаются только за пределами призмы обрушения данного грунта.
При установке и передвижении дорожных машин и механизмов, а также транспортных средств должны быть приняты меры, исключающие возможность их произвольного перемещения и опрокидывания под действием силы тяжести и внешних нагрузок.
6.3. Охрана труда при работе отдельных дорожных машин.
6.3.1. Автомобили.
Погрузку грунта в автомобили производят только со стороны бокового или заднего бортов. Кабина автомобиля-самосвала должна быть перекрыта защитным козырьком. При отсутствии защитных козырьков водитель во время погрузки обязан покинуть кабину. Односторонняя нагрузка или загрузка, превышающая установленную грузоподъемность автомобиля-самосвала, запрещается. Движение автомобиля задним ходом к месту погрузки или выгрузки не должно превышать 50 м. В начале движения водитель должен подавать звуковые сигналы. Нагруженный автомобиль отъезжает только после сигнала машиниста. При движении автомобиля-самосвала по отсыпанной насыпи расстояние от колеса машины до бровки насыпи допускается не менее 1 м. Во время отсыпки насыпи земляного полотна автомобилем-самосвалом работающие должны находиться не ближе 5 м от зоны развала грунта. Во время разгрузки грунта автомобиль-самосвал не должен подъезжать ближе 2 м задним колесом к бровке естественного откоса грунта.
6.3.2. Бульдозеры.
Запрещаются разработка грунта и его перемещение бульдозером при движении под уклон или на подъем более угла наклона или подъема, указанного в паспорте. При перемещении грунта бульдозером на подъеме необходимо следить за тем, чтобы нож отвала не врезался в грунт, а при сбрасывании грунта под откос,— чтобы отвал бульдозера не выходил за бровку откоса насыпи. Работать бульдозером в глинистых грунтах в дождливую погоду запрещается. Отвал бульдозера необходимо опускать на землю при любых остановках во время работы. Находиться под трактором или между отвалом и трактором можно только при остановленном двигателе. При проведении ремонтных работ навесного оборудования бульдозера необходимо применять исправные домкраты, тали или подъемные краны, обеспечивающие соответствующую устойчивость.
6.3.3. Скреперы.
При возведении земляного полотна автомобильных дорог скреперами целесообразно устраивать въезды и съезды шириной не менее 3,5 м. Уклон въездов должен быть не более 7°, а съездов не более 27°. Разработка грунта скреперами под уклон или подъем, более указанного в паспорте данной машины, не разрешается. Разработка грунта должна производиться только на прямолинейных участках. Наполнение ковша при поворотах не разрешается. Работа скреперов в дождливую погоду на мокрых глинистых грунтах не допускается. Нельзя разгружать скрепер, двигая его назад или под откос.
Очищать ковш скрепера от налипшего на него грунта можно только после полной остановки трактора, используя для этого скребок или лопату с удлиненной рукояткой.
Во время осмотра или ремонта ковша скрепера поднятая заслонка должна поддерживаться надежным упором.
При работе скрепера запрещается проезд людей на подножках, раме тягача и крыльях, на раме и в ковше скрепера.
Самоходный скрепер с работающим двигателем нельзя оставлять без водителя. При вынужденной остановке скрепера необходимо его затормозить и опустить ковш.
Скреперы, имеющие гидравлическое управление, кроме сцепленного соединения тягача с ковшом, должны иметь предохранительный трос меньшей длины, чем гидропроводы от трактора к скреперу.
Скреперы с канатно-блочным управлением должны иметь исправные защитные кожуха барабанов лебедки и трубы для тросов. При работе лебедки нельзя направлять трос руками, а также допускать перегрев лент фрикционов и тормозов.
6.3.4. Грейдеры.
При погрузке грунта, разрабатываемого грейдером-элеватором, в транспортные средства необходимо верхний край ленты транспортера поднять над уровнем бортов транспортных средств не менее 0,5 м и в момент приближения кабины транспортного средства отключить транспортер, подающий грунт. Работа грейдера-элеватора не разрешается при неисправном звуковом сигнале, с неисправным механизмом очистки транспортерной ленты и в дождливую погоду. Предотвращение опрокидывания грейдера-элеватора во время работы и транспортирования достигается установкой транспортера с минимальным вылетом, раздвижкой задних колес и снижением скорости передвижения машины.
6.3.5. Экскаваторы.
Для разработки грунтов применяются экскаваторы одноковшовые, с прямой и обратной лопатой, драглайны и многоковшовые. Ответственность при эксплуатации за соблюдение правил охраны труда возлагается на машиниста экскаватора, который обязан следить за выполнением этих правил всеми работающими, обслуживающими машину и транспортные средства.
Путь, по которому будет передвигаться экскаватор в пределах объекта производства работ, должен быть выровнен и спланирован, а при необходимости усилен настилом или щитами.
Лестницы, трапы и ступеньки, предназначенные для обслуживания экскаватора, должны быть всегда сухими, без следов масла и в исправном состоянии.
Во время прекращения работ или при ремонте экскаватор необходимо переместить от края забоя на расстояние не менее 2 м, а ковш опустить на грунт. Очищать ковш от остатков грунта и других предметов можно только в опущенном положении.
При работе экскаватора необходимо следить, чтобы поворот ковша на выгрузку начинался после достаточного выхода ковша из разрабатываемого грунта. При разработке тяжелых грунтов нельзя выдвигать рукоять до отказа. Ширина пионерной траншеи должна быть достаточной при повороте экскаватора на выгрузку, чтобы его хвостовая часть не задевала за боковую стенку забоя. При работе экскаватора необходимо следить за правильностью навивки каната на барабан лебедки, не допуская перекрещивания каната на барабане. Запрещается на ходу поправлять канаты руками.
Укрепительные работы. Откосы и обочины земляного полотна укрепляют засевом трав, мощением бетонными плитами, одерновкой и каменной наброской в плетневые клетки.
При проведении укрепительных работ устанавливают постоянное наблюдение за состоянием откосов. При обнаружении сползания откосов, деформации или подмыва немедленно принимают меры по восстановлению и дальнейшему закреплению откосов. Укладывать камень в плетневые клетки необходимо только снизу вверх. Разрывы при мощении не разрешаются.
Спуск рабочих на откосах земляного полотна к месту работы производится по стремянкам или лестницам с перильными ограждениями.
6.4. Влияние вредных факторов от дорожно-строительной техники на организм человека.
При эксплуатации дорожно-строительных машин в тяжелых условиях необходимо уделять особое внимание строгому соблюдению правил охраны труда. В этих целях разработаны специальные санитарные нормы: на допустимое содержание пыли и газа в воздухе, производственный шум, вибрацию, освещенность рабочего места, допустимые по технике безопасности зазоры между машинами и стенками выработки и т. д.
6.4.1. Производственная пыль.
Неблагоприятное воздействие пыли на организм может быть причиной возникновения заболеваний. Обычно различают специфические (пневмокониозы, аллергические болезни) и неспецифические (хронические заболевания органов дыхания, заболевания глаз и кожи) пылевые поражения.
Среди специфических профессиональных пылевых заболеваний большое место занимают пневмокониозы — болезни легких, в основе которых лежит развитие склеротических и связанных с ними других изменений, обусловленных отложением различного рода пыли и последующим ее взаимодействием с легочной тканью.
Среди различных пневмокониозов наибольшую опасность представляет силикоз, связанный с длительным вдыханием пыли, содержащей свободную двуокись кремния (Si02). Силикоз — это медленно протекающий хронический процесс, который, как правило, развивается только у лиц, проработавших несколько лет в условиях значительного загрязнения воздуха кремниевой пылью. Однако в отдельных случаях возможно более быстрое возникновение и течение этого заболевания, когда за сравнительно короткий срок (2~4 года) процесс достигает конечной,терминальной,стадии.
Производственная пыль может оказывать вредное влияние и на верхние дыхательные пути. Установлено, что в результате многолетней работы в условиях значительного запыления воздуха происходит постепенное истончение слизистой оболочки носа и задней стенки глотки. При очень высоких концентрациях пыли отмечается выраженная атрофия носовых раковин, особенно нижних, а также сухость и атрофия слизистой оболочки верхних дыхательных путей.
Развитию этих явлений способствуют, гигроскопичность пыли и высокая температура воздуха в помещениях. Атрофия слизистой оболочки значительно нарушает защитные (барьерные) функции верхних дыхательных путей, что, в свою очередь, способствует глубокому проникновению пыли, т. е. поражению бронхов и легких.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
