Поясн. записка Балаян RTF (1052711), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Гидроизоляционные покрытия железобетонных труб (обмазочные или оклеечные) устраивают при температуре воздухе не ниже +5 С. При более низких температурах гидроизоляцию труб устраивают в тепляках.
5. Экономический раздел
При рыночной экономике задачи ценообразования в строительстве включают формирование свободных (договорных) цен на строительную продукцию, определение стоимости строительства на разных этапах инвестиционного цикла, обеспечение полным набором документации по сметным нормативам без жесткой регламентации и чрезмерной централизации.
Сметная стоимость — одна из важнейших экономических категорий, используемых в строительстве, это сумма денежных средств, необходимая для осуществления строительства в соответствии с проектом. Она является основой для определения размера капитальных вложений, финансирования строительства, формирование договорных цен на строительную продукцию, расчетов за выполненные подрядные работы, оплата расходов по приобретению оборудования и доставки его на стройки, а так же возмещение других затрат.
На основе сметной документации формируется начальная (максимальная) цена договора при размещении заказа на строительство объектов капитального строительства железнодорожного транспорта и других объектов РЖД.
В проекте разработка сметной документации ведется при помощи программного комплекса Грандсмета.
5.1 Сметно-нормативная база
Сметные нормативы - это обобщенное название комплекса сметных норм, единичных расценок (ЕР) и цен, объединяемых в отдельные сборники. Вместе с правилами и положениями, содержащими в себе необходимые требования, они служат основой для определения сметной стоимости строительства. Сметные нормативы классифицируют в зависимости от объекта нормирования сметные нормативы на виды ресурсов (эксплуатацию машин, материалы) и на виды работ (строительные, монтажные и другие).
Сборники ЕР по уровню применения подразделяются на федеральные (ФЕР), территориальные (ТЕР) и отраслевые (ОЕР).
Сборники ФЕР вместе с государственными элементными сметными нормами образуют единую государственную сметно-нормативную базу.
Главное отличие определения сметной стоимости объектов ОАО «РЖД» от объектов общего назначения заключается в использовании отраслевой базы ОСНБЖ-2001, специально разработанной для этого вида строительства, вместо федеральной.
Сметно-нормативная базы ОСНБЖ-2001 разработана в базисных ценах 2001 года и введена в действие с 1 июня 2011 г. распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2011 г. N 1199р "О переходе на новую отраслевую сметно-нормативную базу ОАО «РЖД» для определения сметной стоимости строительства".
Сметные нормативы ОСНБЖ-2001 имеют такую же структуру, что и ФЕР и дифференцированы по территориальным районам и подрайонам Российской Федерации.
Сборники ОСНБЖ содержат техническую часть и таблицы сметных норм. В технических частях сборников приводятся положения, обусловленные специфическими особенностями работ, указания о порядке применения сметных норм, а также коэффициентов к сметным нормам, учитывающие условия производства работ, правила исчисления объемов работ.
5.2 Метод определения сметной стоимости
Базисно-индексный метод - это использование системы текущих и прогнозных индексов цен по отношению к стоимости, определенной на базисном уровне или уровне предшествующего периода. В отличие от ресурсно-индексного метода, раздельного определения расхода ресурсов в натуральных показателях обычно не делается. Приведение к текущим ценам выполняется путем перемножения базисной стоимости по каждой строке сметы на соответствующий индекс.
Индексация — учет фактора удорожания стоимости строительства по отношению к базисному уровню, вызванного инфляцией. Система текущих и прогнозных индексов используется для определения стоимости строительства на различных стадиях инвестиционного процесса.
Сметную стоимость приводят к ценам текущего времени на момент строительства путем применения индексов-дефляторов. Индексы разрабатываются и утверждаются Госстроем России, а также ОАО «РЖД».
Коэффициенты прогнозной инфляции к текущей сметной стоимости рассчитываются и доводятся для применения Департаментом капитального строительства, в соответствии с прогнозными показателями инфляции, устанавливаемыми Министерством экономического развития Российской Федерации (Минэкономразвития России).
Перевод в текущие цены произведен с применением индексов пересчета по статьям затрат для железных дорог для Амурской области, по состоянию на II кв. 2017 г., согласно Распоряжению №892р от 11.05.2017г. ОАО «РЖД».
Для подготовительных работ использовался индекс п.1.1 – 8,85; для земляных работ п.2.2.1 – 5,58, на работы о перевозке ОССПЖ.Р.3. – 5,91.
5.3 Сметная документация
Смета - основной документ на весь период строительства. Сметную документацию подразделяют на локальные, объектные и сводные расчеты.
Локальные сметы - первичные сметные документы. Нужны для определения сметной стоимости отдельных видов работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам на основе объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД).
Для определения сметной стоимости строительства нижнего строения пути участка новой железной дороги были разработаны локальные сметные расчеты на земляные и подготовительные работы.
Сметная цена строительства участка железной дороги складывается из затрат, необходимых для выполнения строительных работ; средств на приобретение и монтаж оборудования, приспособлений, инструмента, производственного инвентаря и на оплату прочих затрат.
С = ПЗ + HP + СП (х.1)
прямых затрат (ПЗ); накладных расходов (HP); сметной прибыли (плановых накоплений) (СП);
Прямые затраты включают стоимость материалов, изделий, расходы на эксплуатацию машин и механизмов, зарплату рабочих. Они определяются, исходя из сметных норм и цен, объемов конструкций или видов работ, т.е. любым из названных выше методов расчета.
Накладные расходы отражают затраты, связанные с созданием общих условий строительного производства такие как: административно-хозяйственные расходы подрядчика, расходы на обслуживание работников строительства, расходы на организацию работы на строительной площадке и
прочие накладные расходы (обязательное государственное страхование, платежи по кредитам и т.п.), т.е. включают расходы на организацию, управление и обслуживание стройки.
Сметная прибыль - это сумма средств, необходимых для покрытия расходов, непосредственно не связанных с данным строительством, но нужных для дальнейшего функционирования строительной организации. Это расходы на уплату налогов, развитие производства и его инфраструктуры, на материальное стимулирование и обеспечение благоприятных условий жизни работников.
Начисление НР и СП при составлении локальных смет без деления на разделы производится в конце расчета за итогом прямых затрат, а при формировании по разделам- по каждому разделу отдельно и в целом по смете (расчету).
Размер накладных расходов и сметной прибыли в составе расчета цены на строительную продукцию определяется в процентах от фонда оплаты труда (ФОТ) рабочих.
Начисление НР и СП при строительстве железных дорог регламентируется Методическими указаниями МДС 81-33.2004 и письмом ОАО «РЖД» от 27.01.2011 г. №95/ЦУКС.
5.4 Методика подсчета объемов работ и составления ЛСР
Подсчет объемов работ — наиболее трудоемкая и ответственная часть сметной работы, от которой зависит качество сметной документации.
В проекте локальные сметные расчеты на земляные и подготовительные работы разработаны исходя из объемов работ и состава строительных машин, принятых из ведомостей и таблиц строительных работ, определенных проектом организации работ (ПОС) раздела 2 дипломного проекта.
В работе использовался сборник части 1 «Земляные работы», в котором содержатся расценки на разработку и перемещение грунтов и на сопутствующие работы в транспортном строительстве.
Сборники ОСНБЖ содержат техническую часть и таблицы сметных норм, в которых изложены правила применения расценок и исчисления объемов.
Расценки на механизированную разработку грунта дифференцированы по группам грунтов. Определение разновидности грунтов по трудности разработки и их средней плотности произведено, согласно характеристике, приведенной в приложении 1.1. ТЧ01, для разработки скреперами выбрана 2 группа, а для экваторами и бульдозерами 3 группа.
В составе работ по разработке выемок экскаваторами-драглайнами с отсыпкой грунта в кавальеры, учтена частичная перекидка грунта. В случае, если проектом предусматривается работа второго экскаватора - для обеспечения перекидки грунта в кавальер, эти затраты учитываются по проектным данным дополнительно.
Объем сливной призмы и кюветов железнодорожной выемки определяется количеством грунта выемки ниже уровня, проходящего на расстоянии 10 см над верхом сливной призмы.
Для определения объема древесины, получаемой при валке леса, следует руководствоваться лесотаксационными данными. При отсутствии данных объем древесины, полученный с 1 га леса различной густоты и крупности, принимать по приложению 1.7 и 1.8. ТЧ01.
Необходимость разделки древесины, полученной от валки леса и устройства разделочных площадок, устанавливается проектом.
Сметные нормативы разрабатываются на основе принципа усреднения с минимизацией расхода всех необходимых ресурсов, поэтому следует учитывать, что нормативы в сторону их уменьшения не корректируются. Допускается замена материалов, если этого требует проект.
В железнодорожном строительстве — очень большая протяженность работ (фронт работ), что осложняет материально-техническое снабжение, обеспечение рабочей силы жильем и организацию их бытовых условий.
Налог на добавленную стоимость (НДС) предусматривается в сводном сметном расчете за итогом глав 1-12 и в стоимости материальных ресурсов в составе локальных смет не учитывается. В нашем случае, когда сводный сметный расчет не разрабатывается, допускается начисление НДС в локальном сметном расчете в размере 18%.
Работы по устройству земляного полотна являются одними из самых затратных статей при строительстве железнодорожного линейного объекта.
В результате составления локальных сметных расчетов сметная стоимость строительства нижнего строения пути оставила 222,810 млн. руб., в том числе на:
- Подготовительные работы 10 962 099 тыс.руб.
- Земляные работы 88 441 967 тыс.руб.
6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Анализ условий труда при строительстве земляного полотна и верхнего строения пути.
Безопасность работ при сооружений земляного полотна достигается при выполнении всех технологических процессов, при подготовке мест работ, обеспечении безотказной работы всех машин, механизмов и оборудования. В предупреждении случаев производственного травматизма важное значение имеет повышение личной и коллективной ответственности бригадиров и членов бригад за соблюдение требований безопасности труда, суть которого заключается в повышении ответственности за состояние охраны труда не только инженерно-технических работников, но и рабочих. Решающими условиями ликвидации производственного травматизма являются рациональная организация труда, высокий уровень трудовой дисциплины, внедрение механизации производственных процессов.
При возведении земляного полотна основными опасными и вредными факторами являются:
- движущиеся дорожно-строительные машины и механизмы;
-электрооборудование и электросети;
-подземные коммуникации (электрокабели, газопроводы, кабели связи и др.);
-шум, вибрация машин и оборудования;
- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
- пыль;
- возможное опрокидывание машин с насыпей и др.
Необходимо уделять особое внимание возведению земляного полотна при строительстве дорог в горной местности, где возможны оползни, селевые потоки и обрушение грунта. Опасные места должны быть ограждены и снабжены соответствующими предупредительными и запрещающими знаками и надписями. Допуск к работам на таких участках разрешается только после ежедневного осмотра их ответственными лицами.
При возведении земляного полотна разработка грунта, его транспортирование, уплотнение и планировка производятся механизированными комплексами и должны выполняться в строгом соответствии с проектом производства работ. Перед началом работ необходимо проверить исправность машин и механизмов.
В разрабатываемом грунте могут находиться крупные камни, валуны, пни и другие предметы, мешающие движению или разработке грунта землеройной машиной. В этом случае необходимо остановить машину и удалить их. Если препятствие находится на откосах выемок и забоев, необходимо отвести в безопасное место людей и технику и только после этого удалить его. Убирают это препятствие под руководством ответственного лица.
Перед началом работы необходимо осмотреть откос выемки. При наличии нависших козырьков грунта, трещин вдоль верхних бровок и других признаков возможного обрушения грунта необходимо удалить грунт, не допуская его самопроизвольного обрушения. Следует принимать меры безопасности против возможного скольжения и падения работающих на откосах выемок глубиной более 3 м и крутизной откосов более 1:1 и насыпей высотой более 3 м, а также при влажной поверхности откоса крутизной более 1:2, используя для этих работ предохранительные пояса, стремянки и т. д.
6.2 Расчёт крутизны откоса выемки.
Для предупреждения обрушения грунтовых масс при разработке котлована рассчитаем допустимую крутизну откоса котлована глубиной 10 метров в суглинке.
Для суглинка принимаем удельное сцепление грунта с=1500 кг\м2, угол внутреннего трения φ=24 градуса, плотность грунта y=1800 кг\м2.
Построим кривую равнопрочного откоса по приближённому методу профессора Р.Р. Маслова. Этот метод основывается на двух предпосылках: угол устойчивого откоса для любой горной породы есть угол её сопротивления сдвигу; критическое напряжение в толще определяется равенством двух главных напряжений, равных весу столба грунта от горизонтальной поверхности до рассчитываемой точки.
Коэффициент сдвига является тангенсом угла сдвига: