Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

1. Характеристика объекта и района строительства 12

1.1. Местонахождение участка линии, её назначение и основные технические параметры 12

1.2. Естественно-географическая характеристика района строительства 12

2. Проектирование производства работ 15

2.1. Расчет объемов работ 15

2.1.1. Обработка продольного профиля 15

2.1.3. Определение положения высоких насыпей 16

2.1.4. Определение объемов выемок и насыпи 17

2.1.5. График попикетных объемов 19

2.2 Распределение земляных масс 19

2.2.1 Сущность распределения земляных масс 19

2.3. Выбор способов производства работ 20

2.3.1. Определение объемов земляных масс и установление границ производственных участков 20

2.3.2. Определение средней дальности перемещения грунта 22

2.3.3. Проектирование кавальеров 22

2.3.4. Определение объемов подготовительных работ 25

2.3.5. Определение объемов отделочно-планировочных работ 27

2.4. Подбор комплектов машин 28

2.4.1. Комплексно-механизированный технологический процесс 28

2.4.2. Формирование комплектов машин 29

2.4.3. Определение производительности машин и комплектов 29

2.4.4. Оценка и сравнение вариантов комплектов машин 30

2.4.5. Проектирование схемы комплексной механизации основных работ 31

2.5. Календарный график производства работ 40

2.5.1. Определение продолжительности основных земляных работ 40

2.5.2. Определение продолжительности подготовительных работ 42

2.5.3. Продолжительность планировочно-отделочных работ 42

3. Технологические карты 44

3.1 Назначение и состав технологических карт 44

3.2. Разработка выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой (ЭО-4124) 45

3.2.1. Модель и техническая характеристика экскаватора 45

3.2.2. Проектирование экскаваторного забоя 45

3.2.3 Разбивка выемки на ярусы и проходки 46

3.2.4. Технологический процесс разработки грунта выемки экскаватором прямая лопата и транспортировка автотранспортом в насыпь 47

3.3. Технология скреперных работ 49

3.3.1. Скрепер и скреперный комплект 49

3.3.2. Проектирование технологической схемы разработки грунта выемки двумя скреперами ДЗ-20 и перемещение его в насыпь 49

3.3.3. Проектирование скреперного забоя 51

3.3.4. Калькуляция трудовых затрат 52

3.3.5. Состав комплекта 53

3.3.6. График выполнения процессов по возведению насыпи и выемки прицепным скрепером 53

3.3.7. Техника безопасности 54

3.3.8. Схема операционного контроля 54

3.3.9. Технико-экономические показатели 55

4. Техническая деталь 57

4.1. Разработка конструктивных элементов железобетонной трубы. 57

4.1.1. Характеристика района и условий проектирования трубы 57

4.1.2. Определение отметок элементов трубы 58

4.1.3. Выбор типа и конструкции фундамента элементов трубы 58

4.1.4. Глубина заложения фундамента 58

4.2. Расчёт водопропускной трубы 59

4.2.1. Определение мощности наледи 59

4.3. Технологическая карта на сооружение железобетонной водопропускной трубы круглого поперечного сечения отверстием 1,5 м 62

4.4. Организация и технология строительства 63

4.4.1. Подготовительный период 63

4.4.2. Разработка котлована 64

4.4.3. Установка бурильного станка 65

4.4.4. Бурение скважины и установка обсадной трубы в вечномерзлых грунтах 66

4.4.5. Погружение буроопускного столба и извлечение обсадной трубы 66

4.4.6. Установка опалубки и бетонирование плиты осадки 67

4.4.7. Заполнение пазух котлована 67

5. Экономический раздел 70

5.1 Сметно-нормативная база 70

5.2 Метод определения сметной стоимости 71

5.3 Сметная документация 71

6. Безопасность жизнедеятельности 75

6.1. Анализ условий труда при строительстве земляного полотна и верхнего строения пути. 75

6.2 Расчёт крутизны откоса выемки. 76

6.3. Охрана труда при работе отдельных дорожных машин. 78

6.3.1. Автомобили. 78

6.3.2. Бульдозеры. 78

6.3.3. Скреперы. 78

6.3.4. Грейдеры. 79

6.3.5. Экскаваторы. 79

6.4. Влияние вредных факторов от дорожно-строительной техники на организм человека. 80

6.4.1. Производственная пыль. 81

6.4.2. Методы защиты от пыли: 82

6.4.3. Повышенный уровень шума. 82

6.4.4. Повышенный уровень вибрации 83

6.4.5. Профилактика неблагоприятного воздействия вибрации 84

6.5. Обеспечение пожарной безопасности в вахтовом посёлке. 85

6.5.1 Противопожарные мероприятия при возведении вахтовых поселков. 86

7. Научно-исследовательский раздел 87

7.1 Состояние вопроса 87

7.2 Формирование исходных параметров потоков на строительство малых водопропускных сооружений 87

7.2.1 Составление организационной схемы 87

7.2.2 Определение ограничений по срокам производства работ. 88

7.3 Методика формирования расписания работ при строительстве мостов 89

Список литературы 93

Приложение А 96

Приложение Б 109

Приложение В 120

Введение

В ходе перехода нашего государства от планового ведения экономики к рыночным отношениям, в транспортной системе России сложились предпосылки к реорганизации форм собственности, а также переустройство всей системы в целом.

Подходы по реорганизации путевого комплекса разрабатывались на основе опыта, накопленного после перехода в 1995 году на новую систему ведения путевого хозяйства, основанную на внедрение ресурсосберегающих технологий и техническом перевооружении, а также развитых зарубежных железных дорог в следующих направлениях:

- максимальное расширение полигона бесстыкового пути и стрелочных переводов на железобетонном подрельсовом основании;

- коренное изменение подходов к системе текущего содержания пути, одним из которых является замена околотков на эксплутационные участки, длина которых будет равна 50-100 км;

- концентрация ремонта и обслуживания путевой техники в специализированных предприятиях и вывод из эксплуатации малопроизводительных и устаревших машин;

- рационализация системы управления путевым комплексом (ликвидация излишних звеньев, сокращение документооборота, внедрение компьютерных технологий, развитие системы мониторинга состоянием пути на базе мобильных средств контроля);

- вывод части охраны железнодорожных переездов с основной деятельности железных дорог и передача их местным администрациям с частичной компенсацией затрат.

Для реализации намеченных направлений реорганизации начата существенная корректировка нормативной базы путевого комплекса, а вследствие этого и нормативной базы транспортного строительства.

Исходя из этих направлений, в силу увеличения грузоперевозок по железным дорогам страны, видна неизбежность переустройства системы путевого хозяйства и транспортного строительства.

Строительство железной дороги - сложный процесс, но необходимый для обеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживания дорог и культурно-бытовые объекты для работников железнодорожного транспорта. Первоочерёдная задача строительства - повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования и управления производством, снижения сметных затрат.

Сооружение земляного полотна является одним из наиболее трудоемких и дорогостоящих видов работ железнодорожного строительства. По трудоемкости работ устройство земляного полотна в среднем составляет до 25%, а по стоимости до 30% от трудоемкости и стоимости всего комплекта железной дороги. Трудоемкость, стоимость и сложность организации земляных работ зависит от рельефа местности, вида грунтов климатических условий, степени освоения района строительства.

Основной составной частью ППР являются технологические карты, разрабатываемые с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих, материальных и технических ресурсов.

В проект также входят экономический раздел жизнедеятельности.

В данном дипломном проекте разрабатывается проект производства работ участка протяженностью 19 километров новой железнодорожной линии в Забайкальском районе Забайкальского края.

В данном дипломном проекте применены существующие технологии с применением комплексной механизации строительных процессов.

1. Характеристика объекта и района строительства

1.1. Местонахождение участка линии, её назначение и основные технические параметры

Участок новой железнодорожной линии проектируется на территории Забайкальского края и предназначен для перевозки различных видов груза горнорудной промышленности.

Строящийся участок дороги примыкает к Забайкальской железной дороге.

Основные технические параметры:

• проектируемая железнодорожная линия – однопутная;

• категория дороги – III;

• протяженность участка – 19 км;

• руководящий уклон - 7‰;

• длина приемоотправочных путей – 850 м;

вид тяги – тепловозная.

1.2. Естественно-географическая характеристика района строительства

Район расположен на юго-востоке Забайкальского края. Район имеет границу с Китаем и Монголией. Основные хребты: Аргунский, Кличкинский и часть Нерчинского со средней высотой, не превышающей 900 м. Между хребтами находятся холмисто-увалистые и низкогорные территории, разделенные обширными понижениями и сухими впадинами. Низины заняты солончаками и иногда солеными озерами. Имеются месторождения и проявления агатов, флюорита и др.: Агатовая Сопка, Абагайтуйское, Нагадан и др. Климат резко-континентальный с жарким летом и холодной зимой. Средняя температура июля +20,6 °С (максимальная +38 °С), средняя температура января −28 ч −30°С (абс. минимум −43 °С). Среднегодовое количество осадков не превышает 300 мм. Продолжительность вегетационного периода 150 дней и более.

На юго-востоке, по границе с Китаем, протекает р. Аргунь. Наибольшее распространение имеют черноземные, каштановые мучнисто-карбонатные и лугово-черноземные глубокопромерзающие почвы, встречаются солончаки. В долине Аргуни почвы аллювиально-луговые глубокопромерзающие. В районе господствует степь, которая лишь в долинах рек и обширных понижениях сменяется лугами. Степи разнотравно-злаковые, пижмово-разнотравные, злаково-пижмово-крово-хлебковые. Луга — вострецовые, ячменные и пикульниково-остепненные.

1.4. Земляное полотно. Характеристика и объёмы работ

Земляное полотно железной дороги возводится из местного грунта - тяжелый суглинок с примесью гальки. Ширина основной площадки земляного полотна принимается для дороги третьей категории 7,3 метров. Ширину основной площадки земляного полотна в кривых участках пути следует увеличивать с наружной стороны кривой радиусом 800 на 0,40 м, 600 на 0,50м.

Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции шириной поверху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширине основной площадки земляного полотна. Минимальная ширина обочины - 0,4 метра.

Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:

- в насыпях высотой до 6 м - 1:1,5;

- в насыпях высотой до 12 м - 1:1,75 в нижней части;

- в выемках высотой до 12 м - 1:1,5.

Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных сооружении и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых в грунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а так же подтопляемых участках должны быть укреплены. Ширину естественной бермы между подошвой откоса насыпи и бровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,0 м. Продольный профиль водоотводных канав 3 ‰- Глубина продольных и нагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов не менее 2‰. Крутизну откосов кюветов следует назначить 1:1,5. Глубина кюветов принимается 0,6 м, а ширина по дну 0,4 м. При проектировании земляного полотна принимаются типовые поперечные профили. Индивидуальные профили при насыпи более 12 метров. Типовые поперечные профили насыпей и выемок приведены на рисунках 1.1 – 1.4.

Рисунок 1.1 - Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 м из не дренирующего грунта (тип 1)

Рисунок 1.2 - Типовой поперечный профиль насыпи высотой более 12 м из не дренирующего грунта (тип 2)

Рисунок 1.3 - Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 2 м из не дренирующего грунта (тип 3)

Рисунок 1.4 Типовой поперечный профиль выемки глубиной более 2 м из не дренирующего грунта (тип 4)

где а – уширение земляного полотна в кривых; b – ширина основной площадки.

2. Проектирование производства работ

Для производства работ основного периода необходимо произвести подготовительные работы. В подготовительном периоде предусмотрено выполнение следующих работ:

- устройство просеки, расчистка полосы отвода земель;

- устройство притрассовой автомобильной дороги;

- устройство землевозных дорог;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР