Антиплагиат (1052456), страница 15
Текст из файла (страница 15)
разъезд 303км железнодорожными платформами,специализированными для перевозки крупнотоннажных контейнеров(длина по концевым балкам рамы -19м, ширина по концевым балкам –3,038м). Разгрузку конструкций производить с существующего главногопути или приемоотправочных путей ст. разъезд 303км, детализацияуточняется на стадии ППР. Погруженные модули должны бытьзакреплены сцепами и соответствовать габариту погрузки открытогоподвижного состава – ширина габарита 3250мм.Выгрузку модулей и прочих строительных материаловрекомендуется производить с ж.-д. платформ автокраном «КАТО»марки KR-300S при длине стрелы 15,4м или ж.-д.
краном ЕДК-25(R=15м).Перед устройством основания под фундаментные плитымобильного комплекса, энергетического блок-модуля, пунктов обогреваи компрессорной, выполняется предварительная вырубка деревьев.Также выполняется срезка растительного слоя вертикальнаяпланировка по проекту 9573-ИЛО.ЗУ. Неглубокий котлован подфундаментные плиты, глубиной ~0,55м разработать небольшимэкскаватором с емкостью ковша 0,25м3, с перемещением грунтабульдозером до 20м и разравниванием на месте.Установку модулей мобильного комплекса МК АТС напроектируемое место произвести небольшим короткобазовымавтокраном «КАТО» КR-300S на вылете 7,0м со стоянки ст.1 и вылете8м со стоянки ст.2, со стрелой 15,4м.Установку модуля пункта обогрева на ПК3024+73,00 напроектируемое место производить автокраном «КАТО» КR-300S навылете 7,0м со стоянки ст.3 со стрелой 15,4м.Установку модуля пункта обогрева на ПК3033+00,00 производитьтакже автокраном «КАТО» КR-300S на вылете 7,0м со стоянки ст.4 сострелой 15,4м.
Монтаж данного пункта обогрева выполняется спроектируемого отсыпанного земляного полотна до укладки путей. Длязаезда автокрана для установки модуля со стоянки ст.4 на насыпьземляного полотна необходимо выполнить отсыпку съезда.Контейнеры устанавливаются на монолитную ж.-б. фундаментнуюплиту толщиной 250мм. В плите имеются закладные детали,устанавливаемые при бетонировании, к которым приваривается рамамодуля.
Под фундаментной плитой выполняются бетонная подготовкаи подушка из насыпного утрамбованного пескогравия. К моментумонтажа контейнеров бетон фундаментной плиты должен иметьпрочность не менее 70% от проектной.Опирание аутригеров монтажного крана непосредственно на плитукатегорически не допускается. При переносе краном - модулиудерживать от раскачивания оттяжками, а нахождение рабочихмонтажников при этом допускается за 2,5 метра за зоной падениягруза!Размер опасной зоны крана при монтаже модулей мобильногокомплекса МК АТС со стоянки ст.1 с размерами в плане 3,1мх7,0м,определен в соответствии с указаниями СП12-136-2002 и прил.Г.
СНиП12-03-2001 (часть 1) и составляет:мРазмер опасной зоны крана при монтаже модулей мобильногокомплекса МК АТС со стоянки ст.2 с размерами в плане 3,1мх9,0м ипунктов обогрева на ПК3024+73 и ПК3033+00 со ст.3 и ст.4 с размерамив плане 2,7х9,0, составляет:ммгде - расстояние отлета габаритной конструкции, определенноена основании учебного пособия Данилова Д.Г. «Технология иорганизация строительного производства», где для зданий, пристроительстве которых подъем длинномерного элемента не превышает5 м от отметки земли, отлет равен и при подъемесоставит м;- наименьший габарит конструкции, м;- наибольший габарит конструкции, мОрганизационно - технологические схемы установки модулей подПост ЭЦ и пункт обогрева подробно показаны на стройгенплане (листы1, 2) данного комплекта ПОС.1.9.4 Наружные сетиПредусматривается вынос магистральных кабелей связи из зоныстроительных работ с установкой соединительных муфт на участке ПК3017+20 – ПК 3036+80.00.
Выноску выполнить кабелями маркиМКПпАБпШп 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,7. Ввод кабелей выполнить всуществующий пост ЭЦ.Перед началом работ по отсыпке земляного полотна,строительству ИССО, нарезке канав предусматривается строительствокабельной канализации для перехода через пути в районепроектируемого МК АТС. Канализация 6-ти отверстная, смотровыеустройства типа ККСр-3, расстояние от нижней точки шпалыпроектируемых путей не менее 1,5м.После установки МК АТС выполнить ввод кабелей в МК АТС взаводские кабельные вводы.
Ввод, разделка и заземлениеметаллопокровов линейных кабелей перед вводом предусматриваетсяв вводном колодце No1 (приямке). Для установки газонепроницаемыхизолирующих муфт внутри модуля связи предусматривается установкашкафа типа ШРП-1200-М. Кабели разделать на боксы типа БММ шкафуШРП-1200-2М, монтажом подключаются модули защиты от вводнозащитного устройства ВЗУ. Для содержания магистральных кабелейпод избыточным давлением в модуле связи предусматриваетсяустановка цифровой компрессорно–сигнальной установки КСУ-МЦ«Мистраль», типа КСУ-4.На входных и выходных сигналах, а также около МК АТСпредусматривается установка стоек поездной диспетчерской связи типаДСКПС.
К стойкам от модуля связи прокладывается кабель марки ЗКПБ1х4х1,2.На станции предусматривается установка модульных зданий:энергетического блок-модуля (ПК3024+90), компрессорной(ПК3024+80), двух пунктов обогрева (ПК3024+73, ПК3033+00). Дляорганизации избирательной связи, вывода сигналов приборов охраннопожарной сигнализации предусматривается прокладка кабелейТЗПАБпШп 4х4х0,9, ТППэпЗБ 10х2х0,5 от модуля связи. Кабелиразделать на боксы типа БММ, БКТО, плинты типа LSA. При вводекабелей с алюминиевой оболочкой предусматривается монтажэлектроизолирующих муфт.Предусматривается вынос волоконно-оптического кабеля из зоныстроительных работ (реконструкция и строительство водопропускныхтруб, установка модуля МК АТС, строительство посадочнойплатформы) от муфты 15S (ПК2982+53) до муфты 16S (ПК3063+59) смонтажом на ПК3024+20 разветвительной муфты 5SR. Напредварительном этапе предусматривается выполнение отпая отмуфты 5SR в существующий пост ЭЦ.
После установки МК АТС отмуфты 5SR предусматривается выполнение отпая в модуль связи.Марка кабеля для выноски и отпая СКО-ДАС-012А/004Н-05А04х3/Н04х1-20,0. Кабель разделывается на шкаф оптическийкроссовый стоичного типа.Волоконно-оптический кабель, магистральные кабели, проложить втраншее глубиной 1,2 м, кабели диспетчерской и местной связипроложить в траншее глубиной 0,9 м, пересечения с железной дорогойвыполнить в траншее глубиной 1,5 м в защитных полиэтиленовыхтрубах диаметром 100мм.
При пересечении с коммуникациями,водоотводными канавами кабели проложить в защитныхполиэтиленовых трубах.Охранная зона для кабелей в грунте составляет по 2м в обестороны от оси трассы. Муфты кабельных сетей маркируютсяинтеллектуальными кабельными маркерами, над кабельными трассаукладывается предупредительная лента.Кабели ОАО Ростелеком попадают в зону работы по разработкеканавы. Работы в охранной зоне кабелей предусматриваются вручную.При разработке грунта кабели откопать, защитить коробом изшвеллера, выступающего за ширину канавы на 1 м с каждой стороны.1.10 Обоснование численности работающих и потребности вовременных зданиях и сооружениях1.10.1 Расче 14 т потребности строительства 14 в рабочих кадрахЧисленность рабочих-строителей на данном объекте диктуетсяпродолжительностью модернизации пути, определенной в разделе 8.Численность работников на каждое сооружение и наружныекоммуникации определена поэлементно методом итерации наосновании общепринятого способа расчета по сметной нормативнойтрудоемкости работ (из локальных смет объекта) и оптимальногосостава рабочих бригад, нормируемых соответствующими сборникамиЕНиР-84.
Сборники ЕНиР-84 включены в Федеральный реестр сметныхнормативов, подлежащих применению в настоящее время согласноПисьма Министерства регионального развития РФ от 23.12.2009г.No43868-СК/08.Для выполнения нормативного срока продолжительностимодернизации пути должны присутствовать следующие бригады:НомербригадыВид работКол-вочеловекБригада No 1 Устройство земляного полотна 30 челБригада No 2 Устройство сетей связи 8 челБригада No 3 Переустройство искусственных сооружений 20 челБригада No 4 Переустройство СЦБ 20 челБригада No 5 Переустройство ЭС 20 челБригада No 6 Переустройство воздухоснабжения, 10 челБригада No 7 Здания и сооружения 10 челБригада No 8 Верхнее строение пути33+66=99чел- Укладка РШР осуществляется ПМС-233 ст.Комсомольск.Производственный состав рабочих взят из утвержденноготехнологического процесса NoIII вып.1 «Сборник отдельныхтехнологических процессов по ремонту и содержанию пути истрелочных переводов», где на с.67 сказано: «Обновление пути среконструкцией балластной призмы выполняет ПМС в составе 33монтеров пути, (7-3)=4 мастеров, (11-5)=6 бригадиров пути, (4-2)=2подсобных работников (1 маш-т ПЭС, 1 сварщик), 5 сигналистов, +машинисты на кране УКукл 4 чел, хоппер-дозаторы 2 чел, ВПО-30003чел, бульдозер 1 чел, электробалластер – 3 чел, ДСП-2 чел +руководство колонной 1 производитель работ.
Итого 33+6+4+2+5+1=51монтер и 15 машинистов = 66 чел.- Укладка стрелочных переводов на разъезде осуществляетсяПМС-186 ст. Корфовская. Производственный состав рабочих взят изутвержденного технологического процесса NoIV вып.2 «Сборникотдельных технологических процессов по ремонту и содержанию путии стрелочных переводов», где на с.70 сказано: «Работы по замен 4 е С Пвыполняются бригадой в составе 16 монтеров пути, 2 бригадиров пути,1 сварщика, 1 машинист 4 а ПЭС, + машинисты на кране УК/СП 4чел,хоппер-дозаторы 2 чел, ВПРС-02 3чел, бульдозер 1 чел, + руководствоколонной 1 дорожный мастер.
Итого 23 монтера и 10 машинистов = 33чел.- Численность монтеров СЦБ определена по сметной нормативнойтрудоемкости, в составе 20 человек, где по ЕНиР-24 вып.1: Е24-1-1 - 2чел, Е2-1-47 – 4 чел, Е24-1-4 - 4 чел, Е24-1-5 – 4 чел, Е24-1-8 - 5 чел и 1бригадир.- Численность монтеров электроснабжения определена по ЕНиР23 вып.1–7.- Численность монтеров связи определена по ЕНиР-24 вып.1–2.1.10.2 Вахтовый поселок, временные здания и сооруженияДля проживания вахтовых работников организуется вахтовыйпоселок на проектируемом разъезде, с правой стороны в примыкании ксуществующей автодороге, проходящей вдоль ж.-д. путей,относительно увеличения километрожа в пределах ПК3035+00ПК3036+15. В связи с невозможностью размещения вахтового поселкав границах существующей полосы отвода, выполняетсядополнительный отвод земель под площадку на период строительства.В составе ПОС разработан индивидуальный план вахтовогопоселка согласно типовых предложений ВСН 199-84 «Проектированиеи строительство временных поселков транспортных строителей».1.11 Ресурсы строительства1.11.1 Энергетические ресурсыПотребность в электроэнергии определяется на периодвыполнения максимального объема строительно-монтажных рабо т поформуле:, 7где =1,05 - коэффициент потери мощности в сети;- сумма номинальных мощностей работающих электромоторов( 76 трамбовки, вибраторы при выполнении бетонных работи т.д.);- суммарная мощность внутренних осветительных приборов,устройств для электрического обогрева (помещения для рабочих,здания складского назначения);- то же, для наружного освещения 76 территории стройплощадок;- то же, для сварочных трансформаторов; 76=0,7 – 76 коэфф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
