Антиплагиат (1052456), страница 16
Текст из файла (страница 16)
потери мощности для силовых потребителейэлектромоторов;= 0,5 - коэффициент одновременности работы электромоторов;= 0,8 - то же, для внутреннего освещения;= 0,9 - то же, для наружного освещения;= 0,6 - то же, для сварочных трансформаторов. 76Наименование потребителя(ПМС)МощностьЕдиницыкВтКоэффициентодновременности работТрамбовки грунта ИЭ-4504 (4 к-та) 3,0 0,5Внутреннее освещение вахтовогопоселка(29 инвентарных бытовок)4,0 0,8Наружное освещение (2прожектора)0,5 0,9Сварочный трансформатор ТД50032 0,6Итого : кВтПотребность в воде определяется суммой расхода воды напроизводственные и хозяйственно-бытовые нужды:.Расход воды на производственные потребности, л/с:,где =500 л - расход воды на производственного потребителя(поливка бетона, заправка и мытье машин и т.д.);- число производственных потребителей в наиболеезагруженную смену;=1,5 - коэффициент часовой неравномерностиводопотребления;=8 ч - число часов в смене;=1,2 - коэффициент на неучтенный расход воды.
76На 76 данном объект е расход воды на производственные нужд 16 ысоставит:л/ с 16Расходы воды на хозяйственно-бытовые потребности, л/с:,где =15 л - удельный расход воды на 76 хоз-питьевые нуждыработающего;- численность работающих в наиболее загруженную смену;=2 - коэффициент часовой неравномерности потребления воды;=30 л - расход воды на прием душа одним работающим;- численность пользующихся душем (до 80% );=45 мин - продолжительность использования душевой установки;=8 ч - число часов в смене. 76На данном объекте расход воды на хозяйственно – питьевыенужды для вахтовых рабочих составит:л/сРасход воды для пожаротушения на период строительства =5л/с. 76Потребность в сжатом воздухе, м /мин, определяется по формуле:,где - общая потребность в воздухе пневмоинструмента;- коэффициент при одновременном присоединениипневмоинструмента - 0,9.
76Для данного линейного объекта не требуется и расчет непроизводится1.11.2 Освещение площадки под вахтовый поселокРасчет потребности прожекторов для освещения стройплощадоквыполняется согласно ГОСТ 12.1.046-85 по формуле:,где П – количество прожекторов, шт;М – 34 коэффициент, учитывающий световую отдачу источниковсвета, КПД прожекторов и коэффициент использования световогопотока ( 111 равен 0,3);S – освещаемая площадь по приложению 6, м2;Етр – требуемая освещенность, равная Етр=Ен . k, где Ен=2 (лк) –нормативная освещенность согласно ГОСТ 12.1.046-85, k=1,5 –коэффициент запаса, лк;Рл – мощность лампы в прожекторах типа ПЗС-45, равная 500 вт.Расчет потребности прожекторов для освещения приведен дляосвещения территории вахтового поселка (Sвах.пос.=10х115=1150м2):(шт)Потребность в энергетических ресурсах, сжатом воздухе и водеопределяется путем прямого подсчета по расчетным нормативамп.4.14.3 МДС 12-46.2008 «Методические рекомендации по разработке иоформлению проекта организации строительства, проекта организацииработ по сносу (демонтажу), 111 проекта производства работ».1.12 Обоснование потребности в 106 основных строительныхмашинах и механизмах 106Перечень основных машин и механизмов представлен в прил.12настоящей пояснительной записки.1.1 3 Мероприятия по охран 32 е труда 15 и технике безопасности припроизводств 32 е работ1.13.1 15 Общие положенияК руководству путевыми работами и к работам на путеукладочныхи балластировочных машинах и управлению хопперами-дозаторамидопускаются лица, сдавшие экзамены по ПТЭ , инструкциям 10 посигнализации и обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ и 95 Правила 22 м 89 техники безопасности ипроизводственной санитарии при 80 укладке верхнего строения пути ипрошедшие медицинское освидетельствование.Для работы на машинах, кроме указанного выше, допускаютсялица, прошедшие специальное обучение, усвоившие правила работы иумеющие практически управлять и правильно эксплуатировать этимеханизмы получившие соответствующие удостоверения на правоуправления.Вновь поступающие рабочие допускаются к работе только после 86вводного 29 инструктажа по технике безопасности и производственнойсанитарии и 109 инструктажа по технике безопасности непосредственно нарабочем месте, который проводится 33 также 33 при каждом переходе надругую работу или 109 при изменении условии работы.Не позднее чем через три месяца со дня поступления рабочих настроительство, они должны быть обучены по утвержденной программебезопасным методам работы.Главный инженер строительной организации после обучениядолжен обеспечить проверку знаний рабочих и выдачу имудостоверений.Если путевые работы выполняются в условиях рабочего движенияпоездов или временной эксплуатации или связаны с эксплуатируемымипутями, места производства путевых работ с нарушением целостностиили устойчивости пути и сооружений (расшивка шпал, разболчиваниерельсовых стыков, смена рельсов, накладок, отдельных частейстрелочных переводов и т.
п.), а также при наличии препятствия на путиили около него, в пределах габарита 62 приблибжения строений должныограждаться 62 переносными сигналами с выдачей в необходимыхслучаях предупреждени й машинистам поездов 10 .При работе на одном из путе 10 й станции путевых машин,выполняющих работы, связанные с выходом частей машин за пределыгабарита подвижного состава со стороны междупутья или при выгрузкеиз полувагонов через люки балласта, участок работы по соседнемупути ограждается с обеих сторон сигналами остановки, а всем поездам,следующим по соседнему пути, выдаются предупреждения .
10Приступать к работам до ограждения сигналами 62 местапроизводства работ, опасного для движения, и снимать сигналы,ограждающие 109 место производства работ до 62 их полного окончания,проверки состояния пути и соблюдения габарита запрещается.На эксплуатируемых путях к строительной организации,выполняющей путевые работы, распоряжением начальника дистанциипути н а время производства работ 2 , связанных с ограничением скоростидвижения поездо 2 в или закрытием перегона, прикомандировываетсяработник дистанции пути по квалификации - не ниже дорожногомастера, в обязанности которого 15 входят проверка правильностиограждения работ, своевременное уведомление 15 начальника дистанциио даче заявок на выдачу предупреждений по требованию строительнойорганизации и об их отмене.Руководитель работ может приступать к работам только послеполучения подтверждения о том, что заявка о выдаче предупрежденийпринята к исполнению.
Таким подтверждением является копиятелеграммы или телефонограммы с распиской работника телеграфаили дежурного по станции о принятии телеграммы для передачи вустановленные адреса или расписка дежурного по станции выдачипредупреждения в получении заявки или в книге предупреждений подзаписью работника, сделавшего заявку.Руководитель работы обязан обеспечить строгое выполнениевсеми работниками правил техники безопасности, требований охранытруда и правил пожарной безопасности.
Перед началом работруководитель обязан убедиться в исправности инструмента иприспособлений, правильно расставить рабочих и указать места уходапри проходе поезда.1.13.2 Техника безопасности при погрузо-разгрузочныхработахПогрузка и разгрузка материалов верхнего строения пути должныпроизводиться механизированным способом — грузоподъемнымикранами или другими приспособлениями. Перед разгрузкой материаловверхнего строения пути из подвижного состава необходимозатормозить вагоны и подложить под скаты тормозные башмаки.Места для складирования материалов верхнего строения путидолжны быть выровнены, а зимой очищены ото льда и снега.Разгрузка и погрузка материалов верхнего строения пути в темноевремя суток без нормального освещения работ не допускаются.Одновременная выгрузка рельсов со смежных платформ илисмежных сцепов запрещается.При погрузке и выгрузке материалов верхнего строения путиособое внимание следует обращать па надежность строповкиподнимаемых грузов.
Разрешается пользоваться только стропами,испытанными установленным порядком.Для разгрузки рельсов длиной 25м край должен быть оборудованспециальной траверсой и соответствующими стропами.Кантовать рельсы разрешается только специальными ломами,вставляемыми в болтовые отверстия с одного конца рельса. Нельзявставлять ломы в болтовые отверстия одновременно с обоих концоврельса, так как при несогласованных действиях один из ломов можетбыть отброшен и ударить работающих.Рельсы при разгрузке необходимо укладывать в штабеля рядами.Каждый ряд рельсов следует укладывать на прокладки, располагаемыеперпендикулярно штабелю. Длина прокладок зависит от шириныштабеля.Шпалы при разгрузке необходимо укладывать в штабеля с полевойстороны путей.
Строповка рельсовых звеньев перед погрузкой их наподвижной состав должна осуществляться специальными захватами ивыполняться особенно тщательно во избежание их расцепки.Строповка звеньев должна производиться специально обученнымирабочими - стропальщиками, которые, кроме правил строповки,должны усвоить порядок обмена сигналами во время работы, крана.Все крановые операции, связанные с погрузкой звеньев, должныпроизводиться по сигналам одного из рабочих (старшего), занятогостроповкой звеньев.При погрузке очередного звена на платформу или сцеп из тележекследует находиться за их пределами. Подниматься на платформу илисцеп и снимать захваты разрешается только после окончанияопускания звена на ролики или на ранее уложенное звено.1.13.3 Техника безопасности при укладке путиРаботы по укладке звеньев и все передвижения путеукладчикамогут производиться только по сигналам руководителя работ.Все операции, производимые машинистом (опускание захватныхтраверс, подъем, вынос и опускание звена на земляное полотно, атакже перемещение путеукладчика), должны осуществляться послеподачи соответствующей команды руководителем работ.
При каждомтрогании 70 путеукладчика с места машинист обязан подавать звуковойсигнал.При 70 перетягивании пакетов машинисты укладчика и локомотивадолжны внимательно следить за подаваемыми руководителем работсигналами и точно их выполнять. Скорость движения локомотивов приперетягивании пакетов не должна превышать 1 км/ч.Машинист обязан следить за тем, чтобы в момент перетяжкипакетов рабочие находились от троса на расстоянии не ближе 10 м.Нельзя допускать нахождения рабочих между пакетами и вперединих на платформах.При укладке вторых путей с нераздельным земляным полотномпри следовании поезда по соседнему пути перетяжка пакетов недопускается до тех пор, пока поезд не проследует зону ограждения.До перетяжки пакетов необходимо проверять надежность сцепкиплатформ между собой.Перетяжка пакетов на кривых и уклонах должна производиться сособой предосторожностью. На кривых радиусом менее 800 м и науклонах круче 9%0 перетяжка пакетов запрещается.Никто не должен находиться на платформе путеукладочного кранапри перетяжке па него очередного пакета рельсовых звеньев.Во время выноса и опускания звена машинист обязан следить затем, чтобы под звеном не было рабочих.Машинисты должны следить, чтобы все токоведущие части,находящиеся под напряжением, были надежно изолированы изащищены от возможности соприкасания с ними обслуживающегоперсонала.Перед началом работ машинисты должны проверять надежностьзаземляющих устройств всех электродвигателей и электрическихприборов.При работе крана на одном месте (при погрузке рельсов плизвеньев) следует применять дополнительно усиливающиезаземляющие устройства.Перед выполнением каждой операции машинист обязанпредупреждать об этом звуковым сигналом руководителя работ иобслуживающий персонал.При укладке пути путеукладчиком УК-25сп работа верхней инижней бригад по выполнению всех операций (опускание захватныетраверс, подъем, вынос, опускание звена на земляное полотно нперемещение крана) должна быть строго согласована.Машинисты нижнего поста крана и моторной платформы обязаныперед запуском двигателя убедиться в том, что все ограждения стоятна своих местах, передаточные механизмы отключены и запускдвигателя безопасен.Боковые сиденья на кране и на моторной платформе придвухпутном движении должны быть установлены только с полевойстороны; с этой же стороны следует устанавливать лестницу наверхний пост управления.Не допускается работа с неисправными сигналами, тормозами изахватными приспособлениями, а также тросами, имеющими износвыше установленных норм.Запрещается использовать срощенные тросы на подъемныхмеханизмах путеукладчиков.При остановках путеукладчиков на спусках и подъемах под ихскаты должны подкладываться тормозные башмаки.При укладке очередного звена в целях предупреждения сходапутеукладчиков с пути под их передние скаты (над третьей, шпалой отконца ранее уложенного звена) должны устанавливаться тормозныебашмаки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
