Антиплагиат (1052456), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Рельсы в местах установки тормозных башмаков: должныпосыпаться песком.Путеукладчики должны иметь указатели грузоподъемности и бытьоборудованы исправно действующими звуковыми сигналами.При укладке звеньев рельсо-шпалыгой решетки тракторнымипутеукладчиками ПБ-3 и ПБ-ЭМ и портальным путеукладчиком подачапоезда со звеньями на подходе к путеукладчику должна производитьсяплавно со скоростью 1—2 км/ч без резкого торможения.Во избежание схода с рельсов в конце последнего уложенногозвена 106 устанавливают тормозные башмаки.При укладке второго пути с междупутьем 4,1 м место работыпутеукладчика ограждается по эксплуатируемому пути с обеих сторонсигналами остановки, а всем поездам, следующим по этому пути,выдаются предупреждения о снижении скорости и готовностиостановиться.

При этом пропуск подвижного состава,удовлетворяющего габариту 1-Т, может производиться со скоростью неболее 30 км/ч, а габариту Т— 15 км/ч при условии непрерывногоконтроля за фактической шириной междупутья и отсутствия перекосапутеукладчика в сторону эксплуатируемого пути.Перед пропуском поезда работы по укладке пути должны бытьпрекращены, звено опущено на земляное 106 полотно, а путеукладчикустановлен так, чтобы расстояние от него до габарита подвижногосостава действующего пути было не менее 390 мм. Зазор проверяютпо специальному шаблону.1.13.4 Техника безопасности при балластировки путиНельзя находиться в зоне действия крыльев электробалластера вовремя дозировки балласта, переходить на другую сторону пути в зонеподнятой рельсо-шпальной решетки, становиться на рабочие частибалластера во время движения.Локомотив при подъемке должен находиться обязательно впередиэлектробалластера.

Работа электробалластера должна бытьприостановлена к 106 моменту пропуска поезда, идущего по соседнемупути.При 106 разравнивании и перемещении балласта автогрейдером илибульдозером участок работы второго пути должен быть огражденсигналами, или необходимо выставить вешки, показывающие границыгабарита подвижного состава первого пути; поездам, двигающимся попервому пути, следует выдавать соответствующие предупреждения.Проезд путевых рабочих к месту работы и обратно долженосуществляться в соответствии с инструкцией. Проезд на путевыхмашинах, кранах, платформах, с рельсовыми пакетами не допускается.При производстве работ в « окно» или при ограждении места работсигналами остановки 33 на строящемся втором пути сигналисты подаютсигнал о проходе поезда по соседнему пути.

По этому сигналу всеработы на междупутье, а также работы, выполняемые путевымимашинами, выходящими за пределы габарита, прекращаются.Остальные работы на огражденном пути могут продолжаться сприменением мер предосторожности, но только до подхода поезда.При пропуске поезда по соседнему пути все путевые работы должныбыть полностью прекращены.Бригады при обслуживании путевых машин должны соблюдать всеправила безопасности, предусмотренные при работе с двигателямивнутреннего сгорания и электрооборудования.1.13.5 Работы, производимые на пути и вблизи ж.д.Строительно-монтажные работы в условиях эксплуатациижелезных дорог должны производить с соблюдением условий,обеспечивающих безопасность движения поездов и полнуюбезопасность работающих у железнодорожного пути людей, а также какправило, не нарушать графика движения поездов. 15 При производствестроительно-монтажных работ 15 обязательно соблюдение требованийинструкций и правил в табл.1ПОС .Руководителям работ, пере 2 д начало м работ на путя 2 х или внепосредственной близости от них (на расстоянии 4,0 м от оси крайнихпутей или на соседних путях с нормальным междупутьем), согласоватьс соответствующими службами ДВОСТжд место и время производстваработ, средства оповещения о подходе поездов в порядке,установленном Инструкцией по обеспечению безопасности движенияпоездов при производстве путевых работ, Инструкцией по охране трудапри работе на путях, « 42 Положения об обеспечении безопаснойэксплуатации 93 технических сооружений и устройств железных дорог пристроительстве, 93 реконструкции и ( или) ремонте объектовинфраструктуры ОАО «РЖД», 93 сделать соответствующую запись в«Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, 42 связи и контактнойсети».

5Ответственные представители причастных подразделенийДВОСТжд, назначенные Начальником железной дороги дляосуществления системы контроля качества, имеют право изыматьнаряды-допуски и выдавать предписания о прекращении дальнейшегопроизводства работ подрядным организациям, ведущих работы сотступлениями от проектных решений, угрожающих безопасностилюдей и движения поездов, не получивших в установленном порядкеразрешения, акта - допуска и наряда – допуска, утвержденнымиГлавным инженером ДВОСТжд.Перед производством работ на объекте составить, согласовать ссоответствующими инстанциями и утвердить местную инструкцию потехнике безопасности. В инструкции уточнить, применительно кместным условиям, общие положения, привести конкретные правилаповедения работающих, правила работы с ручным инструментом имеханизмами, дать указания по ограждению мест сигналами ирасстановке сигналистов, конкретизировать порядок прохода по путям.Утверждает местную инструкцию начальник строительной организации.Работникам, занятым на работах, производимых на путях или внепосредственной близости от них, заблаговременно пройти обучениеи инструктаж 109 (по охране труда, технике безопасности,производственной санитарии 94 и трудовому законодательству), 109 изучит ь 10Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкцию посигнализации, 49 по движению поездов и маневровой работе 108 , пообеспечению безопасности движения поездов при производствепутевых работ 4 и 47 должностные инструкции.Ограждение мест сигналами и местоположение сигналистовпроизводить, в соответствии с требованиями 33 Инструкции посигнализации на железных дорогах РФ и Инструкции по обеспечениюбезопасности движения поездов при производстве путевых работ.

97Установку и снятие переносных сигналов производить специальновыделенными сигналистами по указанию руководителя работ. Снятиесигналов производить только после выполнения всего объема работ,при котором обеспечивается безопасный пропуск поездов по местуработ с установленными 62 скоростями, при этом должны бытьпроверены состояние пути и соблюдение габарита.При производстве работ на пути или в непосредственной близостиот пути с применением электро- или пневматических инструментов имеханизмов, издающих шум и ухудшающих видимость и слышимостьсигналов, необходим о 2 до начала работ 47 подат ь заявку на выдачупредупреждений на поезд об особой бдительности и о подачеоповестительных сигналов при приближении к месту производства 10работ.

10 У места производства работ выставить сигналистов 10 , которыедолжн 10 ы стоять как можно ближе к работающим, но так чтобызаблаговременно видеть подход поездов к месту работ. В случаенеобходимости выставить несколько сигналистов, дублирующих сигнало приближении поезда и устроить автоматическую оповестительнуюсигнализацию с подачей громкого звукового сигнала для оповещениярабочих о приближении поезда, который не заглушается шумомработающих механизмов.На участке производства работ руководителю работ указатькаждому работнику, куда он должен складировать инструменты,материалы, грунт и куда уходить с пути при приближении поезда. Вовремя производства работ он должен следить за тем, чтобыинструменты не мешали передвижению рабочих, строительныематериалы были аккуратно сложены вне пределов железнодорожногогабарита и не мешали работающим быстро сойти в сторону приприближении поезда .При работе на пути, 3 в период пропуск а поездов по соседнему пути 3 ,работы прекратить и обеспечить габарит для безопасного пропускапоезда.Согласно распоряжению ОАО «РЖД» о мерах по выполнениюпланов комплексной модернизации пути, модернизации верхнегостроения пути и обеспечению пропуска поездов в периодпредоставления «окон» необходимо предпринять меры,обеспечивающие безопасность работ на ж.-д.

пути, а именнообеспечить:- организацию и проведение технического обучения, проверкузнаний и навыков всех работников в дирекции по ремонту пути иотделении ДВОСТжд, участвующих в технологическом процессе,уделив особое внимание вопросам охраны труда и обеспечения 4безопасности движения поездов при производстве путевых работ;- при выполнении 42 путевых работ в 89 «окно» устойчивую связь сместом работ поездного диспетчера и дежурных по станциям,ограничивающих перегон.

Обеспечить работников необходимымколичеством носимых радиостанций;- необходимый контроль за соблюдением работниками требованийпожарной безопасности, трудовой и производственной дисциплины, втом числе при нахождении в командировках и в нерабочее время наместах дислокации путевых бригад в соответствии с разработаннымина железных дорогах « 5 Регламентами»;- ограждение места производств 10 а работ установленным порядкомсигналами и сигнальными знаками 10 с 62 назначением сигналистам имонтёров пути не ниже 3-го разряда 10 , выдержавших установленныеиспытания и имеющих удостоверение сигналистов;- в темное время суток и в условиях плохой видимости освещениеместа работ в соответствии с правилами и нормами;- выполнение ремонтно-путевых работ на электрифицированныхучастках 15 пути в соответствии с требованиями 15 Правилэлектробезопасности для работников железнодорожного транспорта наэлектрифицированных железных дорогах;- 9 назначение ответственных за обеспечение противопожарногорежима в служебно-технических вагонах , безопасное размещениерабочих в вагоне и порядок в пути следования, безопасность припосадке и высадке из вагонов 10 , организацию выгрузки инструмента иматериалов.- проведение проверок готовности служебно-технических вагонов,предназначенных для проживания работников передвижных путевыхформирований.

Характеристики

Список файлов ВКР