Антиплагиат (1052456), страница 10
Текст из файла (страница 10)
В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так ина выносках отмечается пересечением двух высеченных в скалепрямых канавок. Все точки при этом должны быть обложены валикамииз камней, а надписи - нанесены масляной краской на скале и крупныхкамнях.Во время работ по восстановлению и закреплению трассынеобходимо вести журнал выносок, в который заносятся схемырасположения вынесенных знаков, отметки и расстояния досоответствующего знака на оси линии, а также направление выноски 18Реперы, в качестве которых могут служить как местные предметы,так и специально вкопанные и закрепленные столбы, должны бытьустановлены в стороне от оси пути, вдоль трассы, не реже чем через 2км. Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждогомалого искусственного сооружения и по два репера - у больших исредних мостов, на станционных площадках и у всех насыпей и выемокс рабочими отметками более 5 м.
Реперы должны быть пронумерованыи записаны в ведомость реперов с указанием их отметок, описаниемвида и местоположения. Журнал нивелирования прилагается кведомости реперов. Для восстановления трассы рекомендуетсяиспользовать геодезические инструменты:- теодолиты, обеспечивающие точность отсчета по верньерам неменее 30 сек, и специальные вешки;- нивелиры, снабженные специальными оптическими устройствамидля установки инструмента в горизонтальное положение.Разбивочные работы обеспечивают соответствие натурныхразмеров и геометрических форм земляного полотна проектнымпрофилям в течение всего процесса его возведения.Разбивочные работы ведутся от оси пути и репера с обозначениемна местности знаками разбивки границ откосов насыпей, выемок,резервов, кавальеров и водоотводных канав, а также высотныхотметок.
Исходными документами для разбивки служат: подробныйпродольный и 18 поперечные профили, рабочие чертежи водоотводныхканав, ведомость реперов, журнал выносок и схема закреплениятрассы. 18Разбивку предусматривается выполнять геодезическимиинструментами, а также приспособлениями типа визирок, угломеров,ватерпасов и шаблоновДля закрепления на местности элементов профиля земляногополотна в процессе производства земляных работ рекомендуется 18пользоваться следующими знаками: кольями для обозначения бровокнасыпей, выемок и водоотводов, а также границ резервов икавальеров; 18 откосниками для обозначения направления откосов;вешками для обозначения направления движения экскаваторов попроходкам канавокюветокопателей и планировочных машин; вешкамивизирками и шпильками-высотниками для обозначения отметок.Все знаки рабочей разбивки устанавливаются не реже чем через20 м.
Они должны быть хорошо видимыми и различимыми наместности. Для этого их следует окрашивать в яркие цвета. Припроизводстве работ следует руководствоваться "Методическимиуказаниями по разбивочным работам при сооружении земляногополотна". 18 Разбивочные работы выполняются инженерамигеодезистами и строительными мастерами. 18Особое внимание уделяется контролю качества земляного полотнаи земляных сооружений, предусмотренных проектом.Непосредственный контроль над плотностью и влажностью 60 грунта,уложенного в земляное сооружение, возлагается на полевую 60 грунтовуюлабораторию.В результате наблюдений устанавливают соответствиепроводимых работ проектной документации и соблюдение требованийтехнических условий, а 60 так же действующих нормативных документов.Кроме технического контроля качества работ, выполняемыхстроительной организацией, 60 необходимо освидетельствовать скрытыеработы и осуществить промежуточную приемку 60 законченных частейземляного сооружений представителями технического надзоразаказчика.
При освидетельствовании скрытых работ определяют ихобъем и качество, а 60 так же соответствие проекту, техническимусловиям и 70 действующим нормативам.1.8 Расчет продолжительности реконструкцииПродолжительность реконструкции станции разъезда 303 км судлинением приемо-отправочных путей определяется применительнопо разделу В главе 1* Железнодорожное строительство» 2 части СНиП1.04.03-85* (п.3, стр.60). При общей длине укладываемых путей 4,432км (среднем нормативном километре – 30км) и методом экстраполяции(с 30%-ым уменьшением нормы продолжительности, как того требуетнормативный расчет по прил.1 части I СНиП 1.04.03-85* - задача 3),составит:Нормативная продолжительность строительства разъезда с учетомвсех необходимых коэффициентов составит:(мес).где - районный коэффициент, применяемый согласно 1части СНиП 1.04.03-85* п.11, стр.2 общих положений;- коэффициент, учитывающий переустройствоинфраструктуры, согласно 2 части СНиП 1.04.03-85* п.14, стр.58,указанной главы;- вахтовый коэффициент, учитывающий повышениевыработки при продолжительности рабочей смены 12 часов (расчеткоэффициента приводится в п.
3.4 данного ПОС);В том числе подготовительный период строительства разъездабудет равен согласно процентному соотношению:(мес)Распределение объемов и капитальных вложений строительномонтажных работ подробно представлено в приложениях 1-2(календарном графике и календарном плане), работы по строительствуразъезда рекомендуется выполнять в течение указанного срока.1.9 Методы производства работ1.9.1 Земляное полотноЗемляное полотно разъезда 303км запроектировано по нормамСНиП 32-01-95, СТН Ц-01-95, СП 32-104-98 для линии II категориижелезной дороги.При проектировании земляного полотна разъезда 303км былопринято шесть типов поперечных профилей земляного полотна:Земляное полотно 1 типа (ПК 3020+50 – ПК 3022+00, ПК 3024+75 –ПК 3025+75) представлено полувыемкой-полунасыпью.
На данныхучастках не производятся работы по переустройству земляногополотна, т.к. ширина основной площадки существующего земляногополотна находится в пределах нормативной величины – 3,30м от осипути. Предусмотрено сооружение кювета и работы по верхнемустроению пути.Земляное полотно 2 типа (ПК 3022+00 – ПК 3024+75)представлено неглубокой выемкой. На этом участке так же непроизводятся работы по переустройству земляного полотна. Всоответствии с техническими условиями, в проекте предусмотреносооружение низкой пассажирской платформы вдоль 5 пути длиной470м Существующие кюветы, засыпаются местным грунтом страмбованием.
Вдоль пассажирской платформы укладываютсякомпозитные лотки ЭКОЛОТ 0,75, закрытые крышками.Земляное полотно 3 типа (ПК 3025+75 – ПК 3027+75) –представлено существущей насыпью высотой до 5м. В связи сосмещением осей проектируемых путей на новую трассу, возникаетнеобходимость в доведении ширины земляного полотна донормативных размеров, для этого производится боковая досыпка. Справой стороны земляного полотна расстояние от оси проектируемогопути до бровки земляного полотна в прямых участках пути принято3,30м, с наружной стороны кривой радиусом 1000м необходимоуширение основной площадки на 0,4м.
Заложение откосов насыпипринимается 1:2,0, аналогично заложению существующих откосов. Всоответствии с п. 7.4 СП 32-104-98 верхний слой насыпи мощностью неменее 0,5 м отсыпается из щебенистых грунтов фракцией не более 0,2м. С левой стороны, в связи с устройством пассажирской платформы,земляное полотно уширяется с учетом ширины самой платформы 3,0м, призмы обсыпки платформы и ширины обочины – 1,0м.Так как существующая насыпь отсыпана гравийно-галечниковымгрунтом, то до начала работ производится рыхление откосов наглубину 0,20м. Так же до начала работ производится срезкарастительного слоя 0,20м под основание призмы уширения.Земляное полотно 4 типа (ПК 3027+75 – ПК 3030+25)представлено полувыемками-полунасыпями: слева от пути земляноеполотно подрезает склон косогора, справа от пути производитсяуширение существующей насыпи дренирующим грунтом в связи сосмещением осей проектируемых путей на новую трассу.
Слева от осипути устраивается кювет No3. Расстояние от оси пути до бровкиземляного полотна принято 3,70м, с учетом уширения с наружнойстороны кривой радиусом 1000м Заложение откосов насыпипринимается 1:2,0, аналогично существующим откосам.Послойное уплотнение грунта в нижней части насыпи высотойболее 1.0 м производится с коэффициентом уплотнения К=0,98, вверхней части до 1.0 м – К=1,03.
Под проектируемой частью насыпипредусмотрена срезка растительного слоя и рыхление существующегооткоса насыпи.Земляное полотно 5 типа (ПК 3030+25 – ПК 3037+25)располагается на отдельном земляном полотне, представленномнасыпью высотой до 8.0 метров.На данном участке проектируемая трасса отходит в право по ходукм от существующей на расстояние до 105 м. Отсыпка насыпипроизводится дренирующим грунтом, верх земляного полотназапроектирован горизонтальным. Расстояние от оси проектируемогопути до бровки земляного полотна в прямых участках пути принято3,30м.
Заложение откосов насыпи принимается 1:1,5.В основании под насыпью срезается существующий растительныйслой и планируется в полевую сторону, при необходимости локальныепонижения земли затрамбовываются местным грунтом. Послойноеуплотнение грунта в нижней части насыпи высотой более 1.0 мпроизводится с коэффициентом уплотнения К=0,98, в верхней части до1.0м – К=1,03.Земляное полотно 6 типа (ПК 3037+25 – ПК 3040+00) расположенона однопутном участке совмещения проектной оси пути ссуществующей, проектная трасса расположена справа отсуществующего пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
