Дипломный проект ПЗ. Даньков Н.Ю. (1052373), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- отметка низа конструкций:

м.

- отметка бровки земляного полотна:

м.

Фактическое отверстие моста:

м.

2.4 Вариант 4

Мост запроектирован по схеме 27+33,6+110+33,6+33,6+27 м. Полная длина моста составляет 280,160 м. В качестве основного центрального пролетного строения принято пролетное строение со сквозной фермой с ездой понизу м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2]. Пойменные пролеты металлические балочные и по типовому проекту №821-К (ЛГТМ, 1991 г.) с ездой поверху на безбалластных плитах.

Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов»[4].

Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501-79 «Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

Промежуточные опоры массивные на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501.1-150.0-4 « Опоры унифици-рованные железнодорожных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].

Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в приложениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены в приложении В.

2.4.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия моста

Проектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.

- отметка подошвы рельса:

- отметка низа конструкций:

м.

- отметка бровки земляного полотна:

м.

Фактическое отверстие моста:

м.

2.5 Вариант 5

Мост запроектирован по схеме 33,6+55+55+55+33,6+33,6 м. Полная длина моста составляет 281,13 м. Основными центральными пролетами приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2]. Пойменные пролеты металлические балочные по типовому проекту №821-К (ЛГТМ,1991 г.) с ездой поверху на безбалластных плитах.

Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов»[4].

Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501-79 «Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

Промежуточные опоры массивные на фундаментах из буронабивных столбов длиной от 12 до 18 метров по типовому проекту № 3.501.1-150.0-4 « Опоры унифицированные железно-дорожных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].

Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в приложениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены в приложении В.

2.5.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия моста

Проектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.

- отметка подошвы рельса:

- отметка низа конструкций:

м.

- отметка бровки земляного полотна:

м.

Фактическое отверстие моста:

м.

2.6 Вариант 6

Мост запроектирован по схеме 23+110+110+23 м. Полная длина моста составляет 280,67 м. Основными центральными пролетами приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении» [2]. Пойменные пролеты металлические балочные по типовому проекту №821-К (ЛГТМ, 1991 г.) с ездой поверху на безбалластных плитах.

Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов» [4].

Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501-79 «Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1» [5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

Промежуточные опоры массивные на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501.1-150.0-4 «Опоры унифицированные железнодорожных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления» [6].

Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в приложениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены в приложении В.

2.6.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия моста

Проектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.

- отметка подошвы рельса:

- отметка низа конструкций:

м.

- отметка бровки земляного полотна:

м.

Фактическое отверстие моста:

м.

2.7 Технико-экономическое сравнение вариантов с обоснованием рекомендуемого варианта

Экономическая эффективность конструкции может быт только относительной, ее устанавливают путем сравнения с эталоном. Таким эталоном должно быть оптимальное решение, дающее минимум затрат [8].

Для правильной оценки сравниваемых вариантов проектных решений должны быть обеспечены условия их сопоставимости, для чего все капитальные вложения и текущие затраты приведены к одинаковой размерности в соответствии с нормами эффективности .

Более эффективным признается вариант, по которому приведенные затраты будут меньшими. Общая сумма приведенных затрат по каждому варианту определяется согласно [8] по формуле:

(2.4)

где - прямые капитальные вложения в период строительства;

- капитальные вложения за период дальнейшей эксплуатации;

- плата за пользование производственными фондами;

- затраты в сфере строительного производства, поставляющего строительству конструкции и материалы;

- эксплуатационные расходы за весь срок службы объекта.

Определение приведенных затрат по вариантам основывается на подсчете объемов работ, требуемых материалов и расчете соответствующей стоимости работ для каждого варианта.

Подсчет объемов и расчет стоимости работ для каждого варианта представлены в таблицах Г.1-Г.6 приложения Г.

2.7.1 Сметная стоимость строительства

Сметная стоимость строительно-монтажных работ определяется согласно [8] по следующему выражению :

, (2.5)

где - сметная стоимость по варианту, руб.;

- единичная расценка « »-й работы по ЕРЕР, привязанная к местным условиям;

- объем « »-й работы в соответствующих единицах измерения;

- норма накладных расходов, принимается в размере 23% для общестроительных работ и 10,6% - для работ по монтажу металлоконструкций;

- норма плановых накоплений, принимается в размере 6%;

– коэффициент для затрат на временные здания и сооружения, непредвиденные расходы и прочее, принимается равным 1,31.

Сметная стоимость вариантов приведена в таблицах Г.7 - Г.12 приложения Г.

2.7.2 Приведенные прямые капитальные вложения

Для отрасли строительства приведенные прямые капитальные вложения состоят из затрат за период строительства и затрат за период эксплуатации и определяются по формуле:

, (2.6)

где - сметная стоимость “ ”-го варианта в руб. определенная без учета плановых накоплений;

- коэффициент распределения капитальных вложений за период строительства;

- нормативный коэффициент эффективности в строительстве;

- продолжительность строительства, годы;

- коэффициент, учитывающий плановые накопления;

- нормативный коэффициент эффективности в отрасли;

- расчетный период, равный сроку службы объекта с учетом суммарного коэффициента отдаления по отношению к началу эксплуатации;

Определение полных приведенных затрат производится в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Полные приведенные затраты

№ вар.	Сметная себестоимость (тыс. руб.)	За период строительства			За период эксплуатации			Ппр, тыс. руб.
		αЕс	Тс	Пс	βЕнГ	Пэ
1	1324,8	0,04	1,2	63,5903	1,321	1750,06	1813,65
2	1508,13	0,04	1,2	72,3901	1,321	1992,24	2064,63
3	1680,4	0,04	1,2	80,6592	1,321	2219,81	2300,47
4	1258,7	0,04	1,2	60,4175	1,321	1662,74	1723,16
5	1611,36	0,04	1,2	77,3455	1,321	2128,61	2205,96
6	1495	0,04	1,2	71,7599	1,321	1974,89	2046,65

2.7.3 Плата за производственные фонды строительной организации

Плата за использование производственных фондов строительных организаций в период строительства, приведенная к текущим расходам с учетом разновременности их использования, определяется по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР