Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

где – сумма площадей живого сечения всех участков морфроствора, м²;

- средняя глубина воды, м.

.

Глубина воды после размыва определяется по формуле:

(1.2)

где – коэффициент общего размыва;

– глубина воды до размыва в -ой точке, м;

– наибольшая глубина воды, м;

Результаты подсчета глубин воды после размыва приведены в таблице 1.7.

Таблица 1.7 – Величины глубин водотока

№ сечения	Глубина воды до размыва hд.р., м.	Глубина воды после размыва hп.р., м.
1	0,36	1,04
2	1,42	3,73
3	1,64	4,21
4	2,59	6,02
5	0,71	1,99
6	1,03	2,81
7	1,97	4,89
8	2,12	5,18
9	1,94	4,83
10	0,98	2,68
11	1,72	4,38
12	2,21	5,35
13	2,99	6,64
14	3,02	6,69
15	3,21	6,95
16	3,94	7,79
17	5,77	8,71
18	5,83	8,71
19	5,16	8,59
20	3,16	6,88
21	5,13	8,58
22	4,46	8,23
23	4,46	8,23
24	2,98	6,63
25	2,13	5,20
26	1,89	4,73
27	1,64	4,21
28	2,41	5,71

Продолжение таблицы 1.7

№ сечения	Глубина воды до размыва hд.р., м.	Глубина воды после размыва hп.р., м.
29	0,88	2,43
30	1,57	4,06
31	1,76	4,47
32	1,98	4,91
33	2,33	5,57
34	2,21	5,35
35	2,29	5,50
36	2,82	6,39
37	5,22	8,61
38	2,82	6,39

Исходя из расчетов отверстие моста принимается равным 254 метра.

2. Разработка вариантов моста

2.1. Вариант 1

Мост запроектирован по схеме 33,6+66+66+66+33,6 м. Полная длина моста составляет 280,495 м. В качестве русловых пролетных строений приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2]. Пролеты пойменной части металлические балочные по типовому проекту №821-К (ЛГТМ,1991 г.) с ездой поверху на безбалластных плитах.

Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов»[4].

Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501-79 «Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1» [5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

Промежуточные опоры массивные на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту №3.501.1-150.0-4 «Опоры унифици-рованные железнодорожных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].

Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в приложениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приложение В.

2.1.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия моста

В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:

- отметка подошвы рельса:

- отметка низа конструкций:

(2.1)

где - строительная высота балочного пролетного строения.

- отметка бровки земляного полотна:

м. (2.2)

Фактическое отверстие моста определяется по формуле:

(2.3)

где - количество пролетов;

- полная длина пролетного строения, м;

– температурный зазор пролета, м;

- ширина промежуточной опоры по фасаду моста, м;

- отметка подошвы рельса;

- расчетный уровень высоких вод;

- строительная высота пролетного строения, м.

.

2.2 Вариант 2

Мост запроектирован по схеме 33,6+33,6+66+66+33,6+33,6 м. Полная длина моста составляет 281,94 м. В качестве центральных пролетных строений приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении» [2]. Крайние пролеты металлические балочные по типовому проекту №821-К (ЛГТМ,1991 г.) с ездой поверху на безбалластных плитах.

Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов»[4].

Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501-79 «Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

Промежуточные опоры массивные на фундаментах из буронабивных столбов длиной от 9 до 20 метров по типовому проекту № 3.501.1-150.0-4 « Опоры унифицированные железнодорожных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].

Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в приложениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены в приложении В.

2.2.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия моста

Проектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.

- отметка подошвы рельса:

- отметка низа конструкций:

м.

- отметка бровки земляного полотна:

м.

Фактическое отверстие моста:

.

2.3 Вариант 3

Мост запроектирован по схеме 23+66+88+66+23 м. Полная длина моста составляет 281,465 м. В качестве центральных пролетных строений приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу м и м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении» [2]. Крайние пролеты металлические балочные по типовому проекту №821-К (ЛГТМ,1991 г.) с ездой поверху на безбалластных плитах.

Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов»[4].

Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого заложения по типовому проекту № 3.501-79 «Опоры железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующих грунтов с уклоном 1:1,5.

Промежуточные опоры массивные на фундаментах из буронабивных столбов длиной от 11 до 22 метров по типовому проекту № 3.501.1-150.0-4 « Опоры унифицированные железно-дорожных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].

Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в приложениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены в приложении В.

2.3.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия моста

Проектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.

- отметка подошвы рельса:

Характеристики

Список файлов ВКР