Пояснительная записка (1052347), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Календарный график, составленный для проектируемого моста, представлен на листе №11. Сокращение времени строительства на графике достигалось организацией параллельных работ (в процессе сооружения опор). Так как в работе задействован только один основной механизм – кран KOBELCO, участвующий в большинстве процессов, существенного сокращения сроков строительства не происходит.
Сводная ведомость по сооружения моста представлена в таблице 5.1
Сводная ведомость таблица 5.1
Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Норма времени, чел./день | Кол-во человек | Продолжительность,дни | |
Подготовительные работы | ||||||
1.Освоение строительной площадки | мост | 1 | 60 | - | 60 | |
Итого по подготовительным работам |
| 60 | ||||
Сооружение опор | ||||||
Опоры № 1 | ||||||
1. Погружение обсадных труб с выемкой грунта | 1 п.м столба | 75.6 | 0.0096 | 8 | 14.0 | |
2. Монтаж арматурного каркаса, бетонирование столбов методом ВПТ | 1 м3 | 133.53 | 0.13 | 8 | 14.0 | |
3. Набор прочности бетона столбов | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
4. Бетонирование насухо | 1 м3 | 7.77 | 0.13 | 4 | 2.0 | |
5. Набор прочности бетона | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
6. Сооружение монолитной плиты-насадки | 1 м3 | 31.29 | 0.5 | 8 | 3.0 | |
7. Набор прочности плиты-насадки | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
8. Сооружение сборной железобетонной шкафной стенки | 1 м3 | 4.14 | 0.2 | 8 | 1.0 | |
Итого по опоре № 1 | 54 | |||||
Опоры № 2 | ||||||
1. Погружение обсадных труб с выемкой грунта | 1 п.м столба | 84 | 0.0096 | 8 | 9.0 | |
2. Монтаж арматурного каркаса, бетонирование столбов методом ВПТ | 1 м3 столба | 117.1 | 0.03 | 8 | 11.0 | |
3. Набор прочности бетона столбов | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
4. Бетонирование столбов насухо | 1 м3 столба | 23.45 | 0.0018 | 4 | 2.0 | |
5. Набор прочности бетона столбов | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
6. Сооружение монолитной плиты-насадки | 1 м3 | 19.49 | 0.5 | 8 | 2.0 | |
7. Набор прочности плиты-насадки | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
Итого по опоре № 2 | 45 | |||||
Опоры № 3 | ||||||
1. Погружение обсадных труб с выемкой грунта | 1 п.м столба | 84 | 0.0096 | 8 | 9.0 | |
2. Монтаж арматурного каркаса, бетонирование столбов методом ВПТ | 1 м3 столба | 117.1 | 0.03 | 8 | 11.0 | |
3. Набор прочности бетона столбов | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
4. Бетонирование столбов насухо | 1 м3 столба | 23.45 | 0.0018 | 4 | 2.0 | |
5. Набор прочности бетона столбов | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
6. Сооружение монолитной плиты-насадки | 1 м3 | 19.49 | 0.5 | 8 | 2.0 | |
7. Набор прочности плиты-насадки | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
Итого по опоре № 3 | 45 | |||||
Опоры № 4 | ||||||
1. Погружение обсадных труб с выемкой грунта | 1 п.м столба | 75.6 | 0.0096 | 8 | 14.0 | |
2. Монтаж арматурного каркаса, бетонирование столбов методом ВПТ | 1 м3 | 133.53 | 0.13 | 8 | 14.0 | |
3. Набор прочности бетона столбов | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
4. Бетонирование насухо | 1 м3 | 7.77 | 0.13 | 4 | 2.0 | |
5. Набор прочности бетона | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
6. Сооружение монолитной плиты-насадки | 1 м3 | 31.29 | 0.5 | 8 | 3.0 | |
7. Набор прочности плиты-насадки | дни | 1 | 7 | - | 7.0 | |
8. Сооружение сборной железобетонной шкафной стенки | 1 м3 | 4.14 | 0.2 | 8 | 1.0 | |
Итого по опоре № 4 | 54 | |||||
Сооружение пролетных строений | ||||||
1. Возведение временных опор и монтаж блоков ПС | штук | 3 | 69.76 | 12 | 33 | |
Заключительные работы | ||||||
1. Устройство мостового полотна | 1 п.м моста | 113.45 | 0.26 | 12 | 20.00 | |
2. Монтаж тротуаров, перильных ограждений | 1 мост | 113.45 |
| 12 | 21.00 | |
3. Подготовка к сдаче моста в эксплуатация | 1 мост | 1 |
|
| 14.00 | |
Итого по заключительным работам | 34 | |||||
Итого по мосту | 388 |
6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
Охрана жизни и здоровья работников представляет собой первостепенную задачу и государства, и работодателя по отношению к результатам трудовой деятельности, что является общечеловеческим принципом, который соответствует Всеобщей декларации прав и свобод человека, конвенциям и декларациям Международной организации труда, а также соответствует международным обязательствам Российской Федерации, Конституции Российской Федерации.
Вопросы обеспечения в РФ безопасных условий труда и экологической безопасности регламентируются следующими документами: СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве Часть 1. Общие требования»; СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»; Система стандартов безопасности труда (ССБТ) и др.
При строительстве такого искусственного сооружения, как мост через р. Новоенисейскую, следует уделить первостепенное внимание вопросам безопасности труда и не допустить травматизм и несчастные случаи при производстве строительных работ. При строительстве моста могут возникнуть потенциальные опасности и вредности по таким причинам как:
-
не соответствующий действительности расчет технико-экономических обоснований;
-
отсутствие проекта работ;
-
несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;
-
отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.);
-
отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;
-
неудовлетворительный режим труда и отдыха;
-
отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;
-
в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия и др.), т.е. причины неудовлетворительного состояния производственной среды;
-
не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины, неровностей, выбоин, гололеда и т.д.);
-
не предусмотрено ограждение строительной площадки;
-
нет дорожных знаков, указателей и т.д.;
-
недостаточно учитываются погодно-климатические условия при организации работ;
-
не учитываются психофизиологический фактор всех работников и их профессиональная подготовка;
-
недостаточно уделяется внимания техническому состоянию механизмов и транспортных средств;
-
недостаточная организация перевозки работников, взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза и т.д.
По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:
-
неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных средств и оборудования;
-
отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;
-
неправильный выбор режимов обработки;
-
несовершенство планировки и технологического оборудования;
-
нарушение технологического процесса;
-
нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин и др.
Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:
-
отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;
-
неисправность ручного и переносного механизированного инструмента и др.
На строительной площадке существует потенциальная опасность возникновения очагов пожара, к ним относятся прежде всего склад ГСМ, приспособление для нагрева мастики и антикоррозийного покрытия, зона ТО и ремонта электрооборудования, проведение сварочных работ и т.д.
Кроме того, этот участок или зона могут оказать вредное влияние на окружающую среду, т.к. образовавшиеся вредные химические вещества от растворителя, мастики, краски, топлива, сварки, пыль при окрасочных, погрузо-разгрузочных работах попадает в окружающую среду, нарушая условия существования биоценоза.
6.2. Охрана труда и меры безопасности