Сен диплом (1052234), страница 9
Текст из файла (страница 9)
На фронте работ 1000 м из хоппер-дозаторов выгружается щебеночный балласт на концы шпал в объеме 300 м3 на 1 км пути (200 м3 на фронт работ). При этом дозатор со стороны рельсовой нити колеи 1520 мм устанавливается на отметку «+15», с другой стороны – на отметку «0».16 монтеров пути выполняют перераспределение балласта следующим образом: со стороны рельсовой нити колеи 1520 мм щебень с концов шпал перемещается на откос балластной призмы, со стороны общей рельсовой нити щебень с концов шпал и его излишки с откоса балластной призмы забрасываются внутрь колеи.ВПРС-03С выполняется выправка пути со сплошной подбивкой шпал. Бригада в составе 16 монтеров пути выполняет оправку балластной призмы. После выполнения послеосадочной выправки путь открывается с установленной скоростью.
График распределения работ по дням приведен в приложении 4.
4.7 Перечень машин,механизмов и путевого инструмента.
Путевые машины:
| Модернизированный путеукладочный кран УКС-25/9-18, шт. | 2 |
| Модернизированные моторные платформы МПД-2С, шт. | 2 |
| Модернизированные четырехосные платформы, оборудованные УСО, шт. | 42 |
| Платформы ПТЛ, шт. | 2 |
| Тяговые платформы, шт. | 4 |
| Модернизированный электробалластер ЭЛБ-4МКС, шт. | 1 |
| Модернизированная выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000С, шт. | 1 |
| Модернизированная выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПРС-03С, шт. | 2 |
| Путевой струг, шт. | 1 |
| Модернизированные хоппер-дозаторы, шт. | 35 |
| МПТ, шт. | 1 |
Строительные машины и механизмы:
| Бульдозеры среднего типа, шт. | 2 |
| Автогрейдер среднего типа, шт. | 1 |
| Электростанции передвижные, шт. | 2 |
| Рельсорезный станок, шт. | 1 |
| Рельсосверлильные станки, шт. | 2 |
| Моторные гидравлические рихтовщики (компл.) | 2 |
| Домкраты гидравлические, шт. | 8 |
Путевой инструмент:
| Ключи гаечные путевые, шт. | 8 |
| Ломы лапчатые, шт. | 6 |
| Ломы остроконечные, шт. | 24 |
| Вилы для щебня, шт. | 20 |
| Лопаты штыковые, шт. | 20 |
| Молотки костыльные, шт. | 6 |
| Когти для щебня, шт. | 8 |
| Ключи торцевые, шт. | 16 |
| Шаблоны путевые универсальные, шт. | 6 |
| Рулетки, шт. | 2 |
| Клещи рельсовые ручные, шт. | 2 |
4.8 Сводная калькуляция стоимости одного километра капитального ремонта пути
Сметная документация разработана в соответствии с "Указаниями о порядке составления проектной документации на капитальный ремонт сооружений, зданий и устройств железнодорожного транспорта".
Стоимость капитального ремонта пути определена по сметно-проектному справочнику (СНС).
Стоимость рабочей силы определена по натурной сетке с учетом коэффициента 32,64 на 1 января 2017 г. и с учетом районного коэффициента 1,08.
Также начислена надбавка к зарплате в размере 20 % за особо сложные условия труда. Стоимость рельсов, накладок, подкладок, шпал взята согласно счетов в службе пути. Транспортные расходы определены по прейскуранту 10-01. Стоимость машиносмен определена с учетом расходов повышения цен на ГСМ.
Накладные расходы приняты в размере 120 % заработной платы монтеров пути и механиков.
Коэффициент на пропуск поездов при производстве работ принят 1,08, в соответствии с таблицей № 4 указания № ЦПЭУ/4426 с учетом правительственных постановлений о возмещении дополнительных затрат.
Калькуляция стоимости одного километра капитального ремонта пути приведена в приложении 1.
| Таблица 4.1 - Ведомость затрат труда | |||||||||||
| Фронт работ 1000 м | |||||||||||
| № п/п | Наименование работ | Изме-ритель | Объем работ | Норма оперативного времени на измеритель | Затраты труда, чел-мин | Количество исполнителей, чел | Продолжительность работы, мин | №№ бригад | |||
| затрат труда, чел-мин | на работу машин, маш-мин | на работу | на работу с учетом коэффициентата технологического добавочного времени | бригад | машин | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Подготовительные работы на перегоне | |||||||||||
| 1 | Закрепление шпал: |
|
|
|
|
|
|
| 8 м.п. Бр№2 | ||
| забивка дополнительных костылей на 15 % шпал | костыль | 1104 | 0,391 |
| 432 | 467 | 3 | 222 |
| ||
| добивка основных костылей (50%) | костыль | 3680 | 0,05 |
| 184 | 199 |
|
|
| ||
| Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники | место | 1 | 490 |
| 490 | 529 | 2 | 265 |
| ||
| Опробование и смазка стыковых болтов. | болт | 328 | 2,56 |
| 840 | 907 | 3 | 303 |
| ||
| Снятие путевых знаков | знак |
|
|
|
|
| 3 | 68 |
| ||
| больших | 1 | 36,29 |
| 36 | 39 |
|
|
| |||
Продолжение таблицы 4.1
| Малых | 9 | 17,28 |
| 153 | 165 |
|
|
| |||
| Демонтаж стеллажей для покилометрового запаса | стеллаж | 1 | 49,2 |
| 49,2 | 53 | 2 | 27 |
| ||
| Итого: |
|
|
|
| 2529 | 2732 |
|
|
| ||
| Основные работы | |||||||||||
| 1 | Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ | мин |
|
| 60 |
|
|
|
| 60 |
|
| 2 | Удаление стыковых болтов вручную | 10 болтов | 32,8 | 11,3 |
| 371 | 401 | 7 | 58 |
| №1 7 м.п |
| 3 | Демонтаж РШР путеукладочным краном УК-25/9-18. | звено | 40 | 24,12 | 2,01 | 965 | 1042 | 12 | 87 | 87 | 8 м.п. Бр№3, 4 маш |
| 4 | Демонтаж РШР с жб шпалами путеукладочным краном УК-25/9-18 | звено | 1 | 34,16 | 2,44 | 34 | 37 | 14 | 3 | 3 | 10 м.п. Бр№5, 4 маш |
| 5 | Закрепление пакетов звеньев пути | пакет | 10 | 8,3 |
| 83 | 90 | 8 | 11 | 11 | Бр.№2, 8 м.п. |
| 6 | Срезка верхнего слоя балластной призмы на глубину 20 см ниже постели шпал бульдозерами | ездка | 1 | 207 | 1,0 | 207 | 223 | 2 | 112 | 112 | 2 маш |
Продолжение таблицы 4.1
| 8 | Планировка основной площадки грейдером | 1 км | 1 | 107,7 | 107,7 | 108 | 116 | 1 | 116 | 116 | 1 маш |
| 9 | Раскрепление пакетов звеньев пути | пакет | 8 | 8,3 |
| 66 | 72 | 10 | 7 |
| №5 10 м.п |
| 10 | Укладка РШР путеукла-дочным краном УК-25/9-18 с установкой нормальных стыковых зазоров, сдвижкой звена на ось земполотна, установкой накладок | звено | 40 | 249,0 | 8,3 | 9960 | 10757 | 30 | 359 | 359 | 26 м.п. №5,2,3, 4 маш |
| 11 | Поправка шпал по меткам (22%) | шпала | 405 | 4,98 |
| 2017 | 2178 | 7 | 377 |
| Бр №1 7 м.п |
| 12 | Демонтаж строповочных рубок с перемещением не обочину | рубка | 56 | 7,616 |
| 426 | 461 | 8 | 58 | ||
| 13 | Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе | 10 м пути | 1 | 183,88 | 26,27 | 184 | 199 | 9 | 22 | 22 | Бр №4 9 м.п. |
| 14 | Регулировка РШР на отводе в плане моторными гидравлическими рихтовщиками | 10 м пути | 50 | 5,75 | 1,15 | 287 | 311 | 15 | 21 | 21 | Бр№1,3 14 м.п |
Продолжение таблицы 4.1
| 15 | Подготовка хоппер-дозаторного состава к выгрузке | 1 хд | 20 | 5,24 | 1,31 | 105 | 113 | 4 | 29 | 29 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 16 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 7,8 | 22,04 | 5,51 | 172 | 186 | 4 | 47 | 47 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 17 | Приведение хоппер-дозаторного состава в транспортное положение | 1 хд | 20 | 7,64 | 1,91 | 153 | 165 | 4 | 42 | 42 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 18 | Планировка валов старого балласта на обочинах дозаторными крыльями ЭЛБ, в т. ч. приведение в рабочее и транспортное положение | 1 км пути | 1 | 80,00 | 26,67 | 80 | 86 | 3 | 29 | 29 | 3 маш |
| 19 | заброска в путь гравийно-песчаного балласта | м пути | 20 | 4,06 |
| 81 | 88 | 8 | 11 |
| 8 м.п №2 |
| 20 | Подготовка места для зарядки ЭЛБ | шпал.ящ. | 3 | 15,6 |
| 47 | 51 | 4 | 13 |
| 4 м.п №3 |
| 21 | Подъемка и рихтовка пути ЭЛБ-4МКС, в том числе зарядка и разрядка | 1 км пути | 1 | 64,50 | 21,5 | 65 | 70 | 3 | 23 | 23 | 3 маш |
| 22 | Приведение машины ВПРС-03С в рабочее пол-е | привед | 1 | 32,00 | 8 | 32 | 35 | 4 | 9 | 9 | 4 маш |
Продолжение таблицы 4.1
| 23 | Измерительная поездка ВПРС-03С и обработка результатов | 100 м пути | 5 | 2,00 | 0,5 | 10 | 11 | 4 | 3 | 3 | 4 маш |
| 24 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС-03С | 100 шпал | 9,2 | 32,60 | 8,15 | 300 | 324 | 4 | 81 | 81 | 4 маш |
| 25 | Приведение машины ВПРС-03С в транспортное положение | привед | 1,00 | 24,00 | 6 | 24 | 26 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
| 26 | Приведение машины ВПРС-03С в рабочее пол-е | привед | 1 | 32,00 | 8 | 32 | 35 | 4 | 9 | 9 | 4 маш |
| 27 | Измерительная поездка ВПРС-03С и обработка результатов | 100 м пути | 5 | 2,00 | 0,4 | 10 | 11 | 4 | 3 | 3 | 4 маш |
| 28 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС-03С | 100 шпал | 9,2 | 32,60 | 8,15 | 300 | 324 | 4 | 81 | 81 | 4 маш |
| 29 | Приведение машины ВПРС-03С в транспортное пол-е | привед | 1,00 | 24,00 | 6 | 24 | 26 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
|
| Итого: |
|
|
|
| 16143 | 17438 |
|
|
|
|
Продолжение таблицы 4.1
| Заключительные работы на производственной базе | |||||||||||
| 1 | Раскрепление пакетов звеньев старой рельсошпальной решетки на платформах | 10 пакетов | 1 | 83 |
| 83 | 90 | 4 | 23 | 23 | Бр №2 4 м.п. |
| 2 | Выгрузка звеньев старой рельсошпальной решетки УК-25/9-18 с платформ | 10 звеньев | 4 | 343,2 | 28,6 | 1373 | 1483 | 12 | 154 | 154 | 8 мп Бр№3, 4 маш |
|
| Итого: |
|
|
|
| 1456 | 1573 |
|
|
|
|
| Балластировка и выправка пути. | |||||||||||
| 1 | Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ |
|
|
| 60 |
|
|
|
| 60 |
|
| 2 | Подготовка хоппер-дозаторного состава к выгрузке | 1 хд | 9 | 5,24 | 1,31 | 52 | 56 | 4 | 14 | 14 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 3 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 3,4 | 22,04 | 5,51 | 75 | 81 | 4 | 21 | 21 | 2 м.п. №1 2 маш. |
Продолжение таблицы 4.1
| 4 | Выправка и рихтовка пути ВПО-3000С с подъемкой до 8 см, в т. ч. приведение в рабочее и транспортное положение | м | 1 | 203,4 | 33,9 | 203,4 | 219,7 | 6 | 37 | 37 | 6 маш |
| 9 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 3,8 | 22,04 | 5,51 | 84 | 91 | 4 | 23 | 23 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 10 | Приведение хоппер-дозаторного состава в транспортное положение | 1 хд | 10 | 7,64 | 1,91 | 76 | 82 | 4 | 21 | 21 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 11 | Заброска в путь и на откос балластной призмы балласта, выгруженного на конца шпал | 10 м пути | 100,0 | 35,78 |
| 3578 | 3864 | 16 | 242 |
| №2,3 16 м.п |
| 12 | Приведение машины ВПРС-03С в рабочее положение | привед | 1 | 32,00 | 8 | 32 | 35 | 4 | 9 | 9 | 4 маш |
| 13 | Измерительная поездка ВПРС-03С и обработка результатов | 100 м пути | 10,25 | 2,00 | 0,5 | 21 | 23 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
Продолжение таблицы 4.1
| 14 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС-03С | 100 шпал | 17,94 | 32,60 | 8,15 | 585 | 632 | 4 | 158 | 158 | 4 маш |
| 15 | Приведение машины ВПРС-03С в транспортное положение | привед | 1 | 32,00 | 8 | 32 | 35 | 4 | 9 | 9 | 4 маш |
|
| Итого: |
|
|
|
| 3698 | 3994 |
|
|
|
|
| Отделочные работы. | |||||||||||
| 1 | Погрузка строповочных рубок на прицепную платформу МПТ с их укладкой на платформе и переездом по фронту работ | рубка | 77 | 7,50 | 1,25 | 578 | 624 | 6 | 104 | 104 | 4 маш |
| 2 | Приведение машины ВПРС-03С в рабочее положение | привед | 1 | 32,00 | 8 | 32 | 35 | 4 | 9 | 9 | 4 маш |
| 3 | Измерительная поездка ВПРС-03С и обработка результатов | 100 м пути | 10,25 | 2,00 | 0,5 | 21 | 23 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
Продолжение таблицы 4.1
| 4 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС-03С | 100 шпал | 17,94 | 32,60 | 8,15 | 585 | 632 | 4 | 158 | 158 | 4 маш |
| 5 | Приведение машины ВПРС-03С в транспортное положение | привед | 1 | 24,00 | 6 | 24 | 26 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
| 6 | Планировка обочин земляного полотна путевым стругом | км | 1 | 100 | 50 | 100 | 108 | 2 | 54 | 54 | 2 маш |
| 7 | Окончательная оправка балластной призмы | 10 м пути | 100 | 73,70 |
| 7370 | 7960 | 35 | 228 |
| №5 35 м.п |
| 8 | Установка путевых знаков | знак |
|
|
|
|
| 2 | 137 |
| №2 2м.п |
| больших | 1 | 58,2 |
| 58 | 63 | ||||||
| малых | 9 | 25,34 |
| 228 | 246 | ||||||
| 9 | Окраска путевых знаков | знак |
|
|
|
|
| 2 | 56 |
| №2 2м.п |
| больших | 1 | 14,83 |
| 15 | 16 | ||||||
| малых | 9 | 11,51 |
| 104 | 112 | ||||||
| 10 | Монтаж стеллажей для покилометрового запаса | стеллаж | 1 | 147,48 |
| 147 | 159 | 2 | 80 |
| №2 2м.п |
|
| Итого: |
|
|
|
| 9262 | 10004 |
|
|
|
|
Продолжение таблицы 4.1
| Послеосадочная выправка пути. | |||||||||||
| 1 | Подготовка хоппер-дозаторного состава к выгрузке | 1 хд | 8 | 5,24 | 1,31 | 42 | 45 | 4 | 11 | 11 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 2 | Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 3 | 22,04 | 5,51 | 66 | 71 | 4 | 18 | 18 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 3 | Приведение хоппер-дозаторного состава в транспортное положение | 1 хд | 8 | 7,64 | 1,91 | 61 | 66 | 4 | 17 | 17 | 2 м.п. №1 2 маш. |
| 4 | Заброска в путь и на откос балластной призмы балласта, выгруженного на конца шпал | 10 м пути | 100,0 | 35,78 |
| 3578 | 3864 | 16 | 242 |
| №2,3 16 м.п |
| 5 | Приведение машины ВПРС-03С в рабочее положение | привед | 1 | 32,00 | 8 | 32 | 35 | 4 | 9 | 9 | 4 маш |
| 6 | Измерительная поездка ВПРС-03С и обработка результатов | 100 м пути | 10,00 | 2,00 | 0,5 | 20 | 22 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
| 7 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПРС-03С | 100 шпал | 17,48 | 32,60 | 8,15 | 570 | 616 | 4 | 154 | 154 | 4 маш |
Продолжение таблицы 4.1
| 8 | Приведение машины ВПРС-03С в транспортное положение | привед | 1 | 24,00 | 6 | 24 | 26 | 4 | 6 | 6 | 4 маш |
| 9 | Окончательная оправка балластной призмы | 10 м пути | 100 | 73,70 |
| 7370 | 7960 | 16 | 498 |
| №2,3 16 м.п |
|
| Итого: |
|
|
|
| 11763 | 12705 |
|
|
|
|
|
| Всего по процессу |
|
|
|
| 33335 | 36002 |
|
|
|
|
-
ЗАМЕНА ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ РЕЛЬСОВЫМИ ПЛЕТЯМИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ
Технологический процесс по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети является составной частью комплексной технологии капитального ремонта пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
