Плагиат (1051947), страница 12
Текст из файла (страница 12)
В частности,правилами 11 Ростехнадзора предусмотрено проведениерегламентированных испытаний грузоподъемных машин, наиболееопасных среди всех подъемно-транспортных машин.Вновь установленные грузоподъемные машины подвергаются допуска в работу полному техническому освидетельствованию. 11Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, подвергаютсяпериодическому техническому освидетельствованию: частичному — нереже одного раза в год; полному — не реже одного раза в три года, заисключением редко используемых средств.
При необходимостиосуществляется внеочередное полное техническоеосвидетельствование.При полном техническом освидетельствовании грузоподъемнаямашина подвергается осмотру, статическому и динамическомуиспытанию. При частичном освидетельствовании статические идинамические испытания не проводятся.Осмотр сопровождается проверкой работы механизмов иэлектрооборудования, тормозов, аппаратуры управления, освещения исигнализации, приборов безопасности и регламентируемых габаритов.Цель статических испытаний — проверка прочностиметаллических конструкций грузоподъемных машин и устойчивостипротив опрокидывания (для стреловых кранов). Статические испытанияпроизводят нагрузкой, на 25 % превышающей грузоподъемность крана.Груз поднимается на высоту 300...200 мм (при стреловом кране200...100 мм) с последующей выдержкой в наиболее опасномположении в течение 10 мин. Затем груз опускают и проверяют наличиеили отсутствие остаточной деформации моста крана[16].Динамическое испытание производится грузом, на 10 %превышающим грузоподъемность машины, и имеет целью проверкудействия механизмов грузоподъемной машины и их тормозов.Допускается его проведение рабочим грузом.
При динамическомиспытании производят неоднократный подъем и опускание груза.При техническом освидетельствовании стальные канаты (тросы)бракуют по числу обрывов проволок на длине одного шага свивкиканата. Соответствующие нормы устанавливаются в зависимости отконструкции, степени износа или коррозии, назначения, отношения 11диаметра блока, огибаемого канатом, к диаметру каната. 11Грузозахватные приспособления и тару до пуска в работу такжеподвергают осмотру, причем первые, кроме того, испытываютнагрузкой, превышающей на 25 % их номинальнуюгрузоподъемность[28].Большое значение для обеспечения безопасности работыподъемно-транспортных машин имеет выполнение основныхтребований при проведении такелажных работ: при кантовании грузанеобходимо использовать специальные устройства — рым-болты,проушины; центр тяжести поднимаемого груза должен находиться всередине между захватами стропа; строповочные канаты необходиморасполагать на поднимаемом грузе равномерно без узлов и перекруток;строповочный трос следует отделять от острых кромок и ребер грузапрокладками доски, резина и т.д.); сплетение грузовых канатов недопускается; при проведении такелажных работ должна применятьсяоперативная сигнализация[29].
11Эксплуатация погрузчиков должна соответствовать требованиямГОСТ Р 51601-2000 «Погрузчики строительные одноковшовые Общиетехнические условия»; эксплуатация автокранов — требованиям,содержащимся в «Правилах по охране труда на автомобильномтранспорте».Погрузочно-разгрузочные работы выполняются в соответствии стехнологической картой, инструкцией содержащей требованиябезопасности при производстве работ данного вида.
43 Погрузочноразгрузочные работы 91 производятся, как правило, механизированнымспособом 91 согласно требований «Единых правил по охране труда встроительстве, No 336н», ГОСТ 12.3.009-76 « Работы погрузочноразгрузочные», « 11 Правил устройства и безопасной эксплуатациигрузоподъемных кранов», утвержденных 30 ГГТН РФ, ПОТ РМ-007-98/ГОСТ 12.3.009-76. [27,28]При выполнении погрузочно-разгрузочных работ безопасностьтруда обеспечивается выбором способов производства работ,предусматривающих предотвращение или снижение до уровнядопустимых норм воздействия на работающих опасных и вредныхпроизводственных факторов:механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;применения устройств и приспособлений, отвечающихтребованиям безопасности;эксплуатации производственного оборудования в соответствии сдействующей нормативно-технической документацией иэксплуатационными документами;применения звуковой и других видов сигнализации приперемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;правильного размещения и укладки грузов в местахпроизводства работ и в транспортные средства;соблюдения требований к охранным зонам электропередачи,узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованиемнахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения недопускается.Грузы при высоте их укладки до 1,2 м, считая от головки рельса, 24находятся 32 от наружной грани головки ближайшего к грузу рельсажелезнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2,0м, а при большей высоте - не менее 2,5 м.
[27,28]Строповку грузов 24 производят в 32 соответствии с «Правиламиустройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» [28].Погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы 24выполняютс я в 50 соответствии с технологическими картами,утвержденными 24 начальником станции [2 8].Погрузочно-разгрузочные, складские и транспортные раб 50 оты 24выполняю тся 50 под руководством ответственного лица, назначаемогоприказом руководителя предприятия и несущего ответственность забезопасную организацию и соблюдение требований безопасности навсех участках технологического процесса. 24Такелажники и строповщики проходят специальное обучение иимеют соответствующее удостоверение.Груз неизвестного веса или превышающий установленнуюгрузоподъемность 25 не принимается к подъему.
Не производится такжеподтягивание грузов наклонением грузового каната или поворотомстрелы. 25Не поднимается груз, примерзший к земле, засыпанный снегом,мусором, а также груз, на котором находятся люди или незакрепленныепредметы. 25 Груз на весу 25 не оставляют. При подъёме груза, вес которогоприближается к предельной норме грузоподъемности, 25 дополнительнопроверяется строповка, для чего поднимают груз на 10—15 см [28].Если при этом стропы соскальзывают или неравномернонатянутся, груз опускают и строповку исправляют. Исправлениестроповки во время поднятия груза запрещается. [28]Рабочее место, где производится строповка груза, 25 освещено исодержится в полном порядке.
Все, что мешает работе, 25 удаляется срабочего места до начала строповки.В зоне возможного падения груза 25 находятся только рабочие,производящие строповку, а во время непосредственного подъема грузалюдей там 25 нет.Опасную зону отделяют переносными ограждениями.Используемые для подъема груза стропы подбираются по прочности ссоответствующим запасом. Стропами без заранее установленной ихгрузоподъемности пользоваться категорически запрещено.
25 Непроизводится строповка грузов проволокой, веревками, обрывкамитросов, а также ерошенными стропами. 25Бракераж стропов 25 производится так же как бракераж канатов.Использовать стропы по другому назначению запрещается. Сигналымашинисту подаются знаками. Передача голосовых сигналовзапрещена [28].Машинист (моторист) крана 25 знает в лицо бригадиратакелажников, руководящего монтажными операциями, и 25 принимаетсигналы только от него или специально 25 выставленного сигнальщика.При этом сигнал «стоп» 25 принимается от любого лица при подаче еголюбым способом и немедленно 25 выполняется [28].В кабине крана находятся только моторист, его помощник истажер, прикрепленный для обучения.Движение кранов 25 производится плавно, без рывков.
Если весгруза не превышает половины установленной грузоподъемности, 25производится опускание груза на тормозе. При передвижении кранастрела устанавливается по направлению движения.Особую осторожность при работе крана 25 соблюдают вблизиэлектрических проводов. Если провода находятся на расстоянии до 2м, то во время работы крана они 25 обесточены [27,28.]Одним из основных показателей безопасной работы 40 козловогокрана является его устойчивость. Этот параметр характеризуетсякоэффициентом устойчивости – отношением момента удерживающегок моменту опрокидывающему. Удерживающий момент создаетсясобственной массой крана, а опрокидывающий – массой поднимаемогогруза [28]. 40Проверку устойчивости козловых кранов проводят наопрокидывание при действии ураганного ветра вдоль пути, когда краннаходится в нерабочем положении.
40Проверим устойчивость козлового крана 26 ККС-20/5 -32 23грузоподъемностью 20 т. Вес ригеля крана 12 г, вес машинногопомещения 5 т, вес грузовой тележки 2 т, вес поднимаемого груза 20 т. 26Расчетная схема крана приведена на рис. 1.Для решетчатой конструкции крана принимаем 26α = 0,35, К = 1,5, q = 25 кГ/м3.Рис. 1. Расчетная схема козлового крана 26 ККС-20/5 -32 23Площадь ригеля крана:F1=2(20+4)=48 м2Сила давления ветра на ригель крана:W1= 26 KqαF1=1,5 25 0,35 48=0, 63ТПлощадь жесткой ноги:F2=4 11 (1\2)=22 м2Сила давления ветра на жесткую ногу: 23W2= 26 KqαF2=1,5 25 0,35 22=0, 29Т 15Усилие при торможении крана, передвигающегося с грузом:Т = О,1Q = 0,1 39 = 3,9 Т,где Q —вес крана с грузом 26 ;Q = 2 + 20+12+5=39 т.
23При действии ветровой нагрузки кран будет стремитьсяопрокинуться вокруг колеса.Расстояние от рельса до центра тяжести ригеля 26 :h1=0,5+11+1\2 2=12, 5 м 23Расстояние от рельса до центра тяжести жесткой ноги 26 :h1=0,5+11+2\3 11=7,8 мм.Опрокидывающий момент от силы давления ветра на ри 23 гель 26 :М1=W1 h1=0,63 12,5=7,87 Т мОпрокидывающий момент от силы давления ветра на жесткую 23ногу:М2=W2 h2=0,63 12,5=7,87 23 Т мОпрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих приторможении, полагая, что силы действуют по оси ри 23 геля 26 :М3=Т h1=3,9 12,5=48,75 Т м 23Суммарный опрокидывающий момент: 26Мопр= М1+ М2+ М3=7,87+2,26+48,75=58,88 Т м 23Расчетный удерживающий момент: 26Муд=Qh3=39 3=117 Т мгде h3=0,66— плечо момента, равное половине расстояния междуколесами.Коэффициент грузовой устойчивости:К1= 26 Муд/ Мопр=117/58,88≈2˃1 ,4 – 23 допускаемый.Произведем проверку козлового крана на собственнуюустойчивость в нерабочем положении при действии ураганного ветрасилой 70 кГ/м2 при аэродинамическом коэффициенте обдувания 1,4q=l,4- 70~100 кГ/мг.Опрокидывающий момент от действия ветра 26Мв=(М1+М2)100/25=((7,87+2,26)/25) 100=40 Т м 23Удерживающий момент при собственном весе крана Q = 19 т 26Муд= Qh3=19 3=57 Т мКоэффициент собственной устойчивостиК2= М уд/ Мв=57/40=1,42˃1,15В 15 действительности коэффициент устойчивости крана будетнесколько меньше, так как при расчете надо учитывать давление ветрана гибкую ногу и поднимаемый груз, а также при определенииопрокидывающего момента для каждой силы брать свое плечо.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
