Плагиат (1051947), страница 13
Текст из файла (страница 13)
26Соответственно при эксплуатации крана необходимо будетучитывать данные факторы, принимая к учету реальные значенияветровой нагрузки.6.2 Мероприятия по снижению выбросов загрязняющихвеществУспешное функционирование и развитие железнодорожноготранспорта зависит от состояния природных комплексов и наличияприродных ресурсов, развития инфраструктуры искусственной среды,социально-экономической среды общества. Состояние окружающейсреды при взаимодействии с объектами железнодорожного транспортазависит от инфраструктуры по строительству железных дорог,производству подвижного состава, производственного оборудования идругих устройств, интенсивности использования подвижного состава идругих объектов на железных дорогах, результатов научныхисследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли.
27Степень воздействия железнодорожного транспорта наокружающую среду оценивают по уровню расходования природныхресурсов и уровню загрязняющих веществ, поступающих в природнуюсреду регионов, где расположены предприятия ж.-д. транспорта. Всеисточники загрязнений окружающей среды по характеруфункционирования делятся на стационарные и передвижные.Основными видами воздействия железнодорожного транспортана окружающую среду 47 при реконструкции моста являются: выбросытвердых, жидких и газообразных веществ во все компоненты среды;отчуждение территорий; потребление предприятиями и подвижнымсоставом воды, топливных ресурсов и электроэнергии; шум ивибрация. Еще один потенциально опасный для окружающей средывид воздействия — перевозка взрывчатых, химических и прочихопасных грузов.Атмосферные выбросы 47 содержат твердые вещества 47органического и неорганического происхождения: пыль, сажа — 50%,окись углерода — 23%, диоксид серы — 22%, диоксид азота — 3%,прочие (пары кислот и щелочей, фтористые соединения,углеводороды, сероводороды, ацетон, пары бензина, аммиак) — 2%[22].
47Состояние окружающей среды при взаимодействии с железнойдорогой зависит от совершенствования технологий по их содержанию,использованию подвижного состава нового поколения,производственного оборудования и других устройств, интенсивностииспользования подвижного состава 27 при реконструкции моста,результатов научных исследований и их внедрения на 27 станции.Правовые методы регламентируют нормы и порядокприродопользования исходя из условия сохранения относительногоравновесия в окружающей среде.
Социальные методы основаны наответственности всех слоев общества за состояние охраныокружающей среды. Экономические методы предусматриваютопределенные виды затрат на сохранение равновесия окружающейсреды, рациональную плату за ресурсы, возмещение ущерба.Организационные методы основаны на научной организацииприродопользования и выполнении административных иправоохранных мер по предотвращению вредного воздействия наокружающую среду.Технические методы основаны на создании новых технологий ипроизводственного оборудования, уменьшающих вредное воздействиена природную среду, внедрение эффективных средств очисткивыбросов в атмосферу и сбросов 27 при реконструкции моста в водое мы.
10Список используемых источников1. СП 131.13330.2012 Актуализированная редакция СНиП 23-01- 1099 «Строительная климатология» /Минрегион России. – М., 2012. – 120с.2. СП 35.13330.2011 Актуализированная редакция СНиП 2.05.0384* - «Мосты и трубы»/Минстрой России. – М.:ГП ЦПП,2011.–214 с.3.
Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. Проектированиемостового перехода на пересечении реки трассой железной дороги: 48Пособие по курсовому и дипломному проектированию: - Москва, 2003 –153 с.4. СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированнаяредакция СНиП 2.02.03-85.5.
Архивные данные ОАО «РЖД» по ЗабЖД.6. Топеха А.А. Составление и сравнение вариантовжелезобетонного моста: Методические указания к курсовому идипломному проектированию – Хабаровск: ДВГУПС, 1999 – 42 с.7. СТО 136-2009 разработан ОАО «Институт Гипростроймост» М., 2009.8. Кручинкин А.В., Белый В.К. Монтаж стальных пролетныхстроений мостов. – М.: Транспорт, 1978. – 296 с.
159. Бобриков Б.В., Русаков И.М., Царьков А.А Строительствомостов. – М.: Транспорт 1978. – 296 с.10. Инструкция по применению и проектированию безбалластногомостового полотна на железобетонных плитах 87 металлическихпролетных строений железнодорожных мостов. – М.: Транспорт, 1995. –39 с.11. Технические указания по устройству и конструкции мостовогополотна на железнодорожных мостах 97 ОАО «РЖД».
– М.: Транспорт,2011.12. СТО-ГК «Трансстрой»-004-2007 Стандарт организации.Металлические пролетные строения. Навесной и полунавесноймонтаж. – М., 2007.13. ГЭСН 81-02-30-20001 «Сборник 30. Мосты и трубы»/ОАО«Гипротрнасмост». – М., 2002.14. 23 ГОСТ 12.0.003-74. ССБТ. Опасные и вредныепроизводственные факторы. Классификация.15. 38 СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Санитарные нормы «Шум на рабочихместах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территориижилой застройки»16 .Р 2.2.2006-05 88 Руководство по гигиенической оценке фактороврабочей среды и трудового процесса.
Критерии и классификацияусловий труда17 . 44 СП 52.13330.2011. Актуализированная редакция СНиП 23-0595. Естественное и искусственное освещение. Минстрой России02.08.95.18 .ОСТ Р 54984-2012 Освещение наружное объектовжелезнодорожного транспорта 1819 .ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиеническиетребования к воздуху рабочей зоны. 2320. 18 ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ.
Пожарная безопасность. Общиетребования.21 .ГОСТ 12.1.010-76. ССБТ. Взрывобезопасность. Общиетребования.22. 54 Правила пожарной безопасности на железнодорожномтранспорте. МПС России 11.11.92 ЦУО/112.23 . 18 Методические рекомендации по профилактикепроизводственного травматизма с тяжелыми последствиями длямонтеров дистанций пути и ПМС. ОАО РЖД, 200724. ГОСТ Р 52033-2003, Автомобили с бензиновыми двигателями.Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами[Текст]/Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.М.: Госстандарт России.25.
Охрана труда в грузовом хозяйстве железных дорог (спримерами решения задач) / В.И. Бекасов, Н.Е. Лысенко, В.А. Муратови др. – М.: Транспорт, 1984.26. 2. Бобин, Е.В. Борьба с шумом и вибрацией нажелезнодорожном транспорте – 3-е изд., перераб. и доп. / Е.В. Бобин. –М.: Транспорт, 1973.27. СП 2.2.1.1312-03 "Гигиенические требования кпроектированию вновь строящихся и реконструируемыхпромышленных предприятий"28. 66 ГОСТ 113 18 014-87 Система стандартов безопасности труда.Работы погрузочно-разгрузочные.
Общие требования безопасности29. Правила 52 безопасности опасных производственных объектов,на которых используются подъемные сооружения с 76 изменениями на 12апреля 2016 года.30. ПУЭ-Правила устройства электроустановок От 08.07.2012 No20431. Единые правила по охране труда в строительстве, No 336н.Приложение АЛитологический разрез по скважинамРисунок А.1 – Геологическое строение скважин No1,2,3Рисунок А.2 – Геологические строение скважин No4,5,6Рисунок А.3 – Геологическое строение скважин No7,8,9,10Условные обозначения грунтов:1.3а – Галечниковый грунт малой степени водонасыщения.Заполнитель – песок средней крупности (32.9%);1.5а – Гравийный грунт малой степени водонасыщения.Заполнитель песок средней крупности (32.9%);1.6а – Песок гравелистый, желтовато-серый, малой степениводонасыщения;1.11а – Супесь твердая песчаннистая;2.3в – Галечниковый грунт неоднородный, насыщенный водой.Заполнитель песок средней крупности;2.5в – Гравийный грунт с прослойками и линзами пескагравелистого, супеси серой пластичной, насыщенный водой;2.5.1 – Гравийный грунт с песчаным заполнителем:б) средней степени водонасыщения;в) насыщенный водой;2.6 – Песок гравелистый с прослойками супеси серой пластичной:б) средней степени водонасыщения;в) насыщенный водой;2.8в – Песок средней крупности, с прослойками супеси серойпластичной, насыщенной водой;2.16.1б – Суглинок пылеватый, полутвердый;2.22.1а – Глина легкая пылеватая, плотная, твердая5.11а – Супесь песчанистая, с прослойками песка пылеватогомалой степени водонасыщения.
По показателю текучести – твердая.5.16.1 – Суглинок от легкого песчанистого до легкого пылеватого.По показателю текучести:а) твердый;б) полутвердый;в) тугоплпстичный;8.7 – Песок средней крупности плотный каолининизированный, спрослойками песка крупного, насыщенного водой, с гнездами супеси иглины твердой консистенции. Грунт:б) средней степени водонасыщения;в) насыщенный водой;8.16 а – суглинок тяжелый, песчанистый, очень плотный, твердый;8.22а – Глина легкая пылеватая, очень плотная, твердая.Приложение БРасчёт отверстия мостаРасчёт по определению отверстия моста произведен всоответствии с методикой, описанной в учебном пособии подредакцией Копыленко[1].Расход водотока определяется суммированием расходов воды навсех выделенных участках морфоствора:(Б1)где m – число характерных участков, выделенных наморфостворе; 37wji– площадь живого сечения, м2, -го участка морфостворапри уровне ;– средняя скорость течения воды, м/с, на -м участке приуровне .
37Рисунок Б.1 – Профиль морфоствора в месте расположения 48 мостаСреднюю скорость течения 37 определяют по формуле:(Б2)где – 37 коэффициент шероховатости – го участка морфоствора;– 48 параметр (коэффициент);– уклон водной поверхности реки (в долях единицы) прирассматриваемом уровне (; 37– угол, град., между направлением течения на данномучастке морфоствора и нормалью к 37 морфотвору ( поправку на косинупотока учитывают при 6 ). 37Среднюю глубину воды, м, на –м участке морфоствора прирассматриваемом уровне 37 определяется по формуле:(Б3)где – ширина разлива воды, м, в пределах–го участка при уровне.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
