Алиев Г.М.-А. - Техника пылеулавливания и очистки промышленных газов (1044936), страница 83
Текст из файла (страница 83)
Вакуумная система позволяет собирать[ риал нз большого числа мест н подавать его по общему трубоп ' в сборный буннер с осаднтельной станцией, Производительность систем достигает 50 мз(ч. Вакуумная система, где в качестве отсасывающей установкн- неиен эжектор, приведена на рис. 6.28, б. Основными элементами а валяются пнтатсли, пиевматрубопроводы, асаднтельные уст н отсасывающая установка. Материал нз бункеров злектрофильт, рез шлюзовой п1патезь поступает в проходную насадку. Однов в насадку под влиянием разрежения в системе, создаваемого э, рам, всась:вается атмосферный воздух, который подхвгтывает ц,', мый в насадку материал и транспортирует его по трубопроводуз).; леулавгпель Очищенный от взвешенных частиц в пылеуловителв: а11, сыьеетсь эжектором и по трубопроводу выбрасынается в атмосфе- тиоо подается на вход электрофнльтра. Па такой же схеме, но с 21 .„,1унныык насосами вместо юлекторов успешно работают системы ,,;, нч4,транспорта пыли, уловленной в электрофильтрах [115).
Пневматический транспорт благодаря ряду прсвмуществ по сразя,шио с другими видами транспорта сыпучих материалов находит ширах ~с применение для транспортировки пыли, уловленной в злектрофзлшрах в цементной, огнеупорной прамыпшсниостн, металлургии. По сравнению с механическим основные преимущества пнсвматическ, го транспорта заключаются в еле Оющем: сРавнительно пРастое аа лухгивание и управление, воз- им мй Гльчзй газ гзз зк,мзость полной автоматизации, позволяет сократить часлеи- / н...ь обслуживающего персонала; 1:, герметичность системы, что исклю- ;зет потери материала и создает благоприятные санитарные и гигхеппческие условия труда иа раба1пх местах; простота коиструкпии и компактность; хорошее сочетание с технологическими операциями, например с подачей ма- Рнс.
0.31. СиешзнзыГ4 транспорт пыли: терпала в печи, тапки н т. д. Осиевеым недостатком пневматиче- 1 — атпззп1 2 — ласкоззз ззлввжкз; 3 -. шлюзовой питззель 4 — зззтозоэ схл го туанспоута ЯвлЯетсЯ высо- казас~~ей; .1 — ззезиозвнтозой затвоР кий удельный расход электроэнергии перемещаемого материала. С учетом преимуществ и недостатков механическою н пневматического транспорта разработаны н применяются различные камбиниро.
ваняые и смешанные системы транспортировки. Комбинираеаииь4е и смешанные сисге ны примепякпся при тран- 1:"' спар1провке материала из многих мест па аасстояипе свыше !00 м. В зтвх случаих материал может собираться иизкопапорной илн вакуумной системой в одну точку дли последующей зранспортировни при по,!) мощи высоконапориой системы на бальн1ие расстояния (см, рнс. 6.28, в).
Смешанный транспорт (рнс. 6.3!), так л<е как и комбинированные -":: а1с~е зы, применяется при транспортировке матернала иа расстоянне "':, свыше 100 м. В этих случаях материал сгбирается механическими сред- 4 ствзчи транспортировки в одну тачку, а затем при помощи высокова= порван сьстемы транспортируется на большие расстояния. Применение комбинированной и смешанной систелг позволяет ис-'- пользовать преимупгества сравнительно простых систем, сократить ко:". личество устанавливаемою оборудования и снизить экспл)атзционные , расходы. ! 1ри необходимости вывоза улов. ленной в злентрофильтрах пыли для *,':: утилизации в друюм производстве, расположенном иа значительном расс'1 ~яппи от места сбора пыли, нли в случае вывоза пыли в отвал в последнее время широко применяется автомобильный транспорт, обору- 42, зт '~.' зозз1шый специальными емкостялш типа цистерн автоцемш:товозов.
В этом случае пыль с установки электрофильтров направляется в сборный уг'кср загрузочной установка 3" рузачиая установка Для загрузки иылсвидвых материалов в '; с"ецизльиые средства транспорта Гипрагазоочясткой применяется уста- "авкз, прслставленная на рис. 6.32. При гтач обеспечивается соблюде- 1 эе допустнных норм запыленности и искзпочаются потери загружаемонзтериала. установка состоит из бункера-наполнителя материала, раа- 381 «««« о ««Э Ц з Ы .у .м':д «««« З м.1й )зочно-лозьруюшего узла, трапспортвога трубопровода и загрузочиоустройства, монтируемых в двухэтажном здании, первый этаж кото- рс1Ч ПРЕДНаэначЕн ДЛЯ въвэпа транспортных средств Управление процессом загрузки осуществляет оператор с пульта тця взсния. Бункер может быть оборудован «.игнализаторамн уровни, обеспечивающими возможность автоматизации пооцесса аагРУзки. Процесс загрузки осуществляется следу1ОщИМ Образом: после подачи звтоиементовоза под загрузку огератор при помощи электрической ази опускает загрузочное устройство на люк автоцементовоза н, убежал;псь в правильной посадке направляющего конуса, наличии пыли в б«1ж«ре (по верхнему контролируемому уровню) и наличю1 сжатого з:, 11«ха в системе (по показанию контРольного манометРа), подает воздух в донный разгружатель, После непродолжительной подачи воздуха «г через аэрационную плиту донного разгружателя в бункер (с целью предотвращения зависания пыли) оператор открывает разгрузочный хлакап донного разгружателя и пылевоз,1чшная смесь по трубопроводу н загру:,очному устройству поступает в автоцемс«ловов.
Воздух, п«югу- ;::; па«ошнй с пылевоздущной смесью н вытесняемый нз емкости автоцемеи- ' ' тово«з, через загрузочный рукав из фильтроаальной ткани выходит в атмосферу. Сигнализация прекращения загрузки производится по до- ~":;: опж«ч ин нижнего уровня пыли в пакопительно«1 бункере. !Бюле завершеьпя загрузочного цикла оператор перекрывает затвор донного раз«у?мазеля, прекращает подачу сжатого воздуха и поднимает загрузоч- ':...: ное устройство в верхнее крайнее положение. Готовность установки к след)ющсму загрузочному циклу определяется по дос:иженню верхнего ',. коптРольРУемого УРовна (115), Донный РазгРУжател«ч пРнменаемый в загр«зочной установке, изготавливает Новороссийскии машиностроите1ы 1й завод «Молота /паспортные желоба являются простейшим видом устройств горизонтах белы.»11 зльиого транспортирования пыли. Такие желоба могут перемещать ВО«Д .Х- 1щс объемы материалов при сравнительно небольших расходах ,у а.
Полость транспортного желоба разделена продольной пористой пе 'регородкой Через перегородку и слой материала на ней фильтруется гз, тек)чес : оный потек, псевдосжижает этот слой, приводя его в состояние :::, терйзл )' ' тн Благодаря достигаемой при этом высокой подви«кНОСтн МаК ° а движение его в желобе возможно при уклоне всего 0,04 — 0,05. рукпии достоинствам транспортного желоба относятся простота копоти дешевизна, отсутствие движущихся изнашиваюшихся деталей, ззз малый расход энергии, большая производительность при малых г"" тах, простота монтажа и регулировки.
Схемы используемых на пр' "' систем транспортирующих желобов представлены на рнс. 6.33. казала практика эксплуатации, иапболсс надежно работают три «ые желоба. выполненные по смешанной схеме. К нсдостаткаш транспортных желобов, ограничивающих облай примеисвия, следует отнести необходимость придания им наяд[1 также ограничения по характеру и температуре перемещаемых Г' В пневматических транспортных желобах можно трансиортироватй ко сухие нскомкующиеся материалы, Ограничения по темпера условлены термостойкими свойствами фильгрозального матерц которогь выполнена пористая перегородка. Наприыер, на Прнб'" ской ГРЭС в аэрожелобах, транспортирующих уловленную фильтрами золу, используются перегородки, выполненные из ш ной хлопчатобумажной ленты. В условиях повышен юй темп ' ' транспортируемой золы (150 — 200'С) срок службы таких пере невелик и составляет 2 — 3 мес. Ткань выгорает, становится ломко ряет свои фильтруюшие свойства.
В связи с этим целесообразно применять в качестве возду "' цаемого материала ткани ТЛФ-5 и ТЛФТ-5Ц. Исследования п '*' что срок службы таких перегородок в несколько раз выше, чямг[' вользуемой хлопчатобумажной ленты [116[. Дль транспорта пылей обмгига ртутьсодержащих руд с те ' ' рой 200 — 250'С, улавливаемых рукавным фильтром ва Краси ' " руднике Никптовского ртутного комбината, вяедрен разра ННИОгазом аэрожелоб, оснащенный пористой перегородкой нз: „ ткани ТСФ(7Л)-9П [Н7[.
Промышленный аэрожелоб выполнен йй мп сскпнй, имеющих длину 2 и ширину 0,08 м. Устойчиный тр иылн обсспечнваетси прн следующих параметрах воздуха, пода " под пористую перегородку: нагрузка 2,5 ма/ма мин; перепад дй' 4,0 кПа Показана возможность эффективного пневмотранспорта пы(6(з .ленной циклонами дробемегной камеры, с,гомошью аэрожелобэг( тпрованиого по нагиетателыю-отсасывающей схеме (см. рис. Устойчивое двих ение пыли по перегородке, выполненной ТЛФГ-ВН, набчюдается прн гидравлическом сопротивлении пер 5 кПа [118[.
Продолжаются работы по усовершенствованию конструкт„'2 желоба. В ФРГ разработана конструкция пневматического же', котором соединительные элементы выполнены в ниде- фасониых упрощающих сборку желоба [28). В азрожелобах, перемегцающнх большие объемы пылевиД;, териалов, часто возникают трудности, связанные с работой раэ. участка. Для исключения накопления пыли в этом участке в и,, конструкций предусмотрена подвижная поперечная перегороддйаг иовленная над разгонным участком и имеющая форму п (рис.
6.31) „Воздух, подаваемый под транспортирующую пе через патрубок 2 и над передвижной перегородкой 3 через бй проходит через перегородки в короб 6 и интенсифицирует процесР. спортирования пыли, не позволяя ей оседать на разгонном уча Гидротранслорг уловленной лили Уловленвая пыль из бункеров мокрых пылеуловнтелей уда „.„. виде пульпы. Для аппаратов небольшой производительности длв,':. ния пульпы применяются скребковые н элевагорные транспор 884 6 35 представлена схема удаления шлама из мокрого пылеулови- Р,,; ронзводительностью по газу 10000 мз/ч. Система транспортирог за т„'„„г ныли состоит нз винтового транспортера, размещенного в бункере :сртикального скребкового транспортера, по которому шлам по- .„.пом тягового органа (замкнутой цепи и привода) перемещается и и,;ется в контейнеры. Вертикальный скребковый транспортер одное[, нно служит гидрозатво- зз контейнера шлам вы- раглмга гаг р,гк.,ется в специальные ем- Залмлбнг~агй косу в возвращается в произ зса .«нлн складируется в отвал г х В мокрых аппаратах большой ..роизводительности пульпа глаляется посредством систегн„ гидравлического транспоргарг~вания, в которой смесь твердых частиц и воды перемешается по трубам или желобю' Гидравлические транспорт нме установки подразделяются иа нагорные, в которых пульпа ,,'.;.
перемещается за счет насосов, в бсзнапорные. в которых 2 1 4 )(6 Рас. з за. схема анеаматмчасхо- Рнс. б.эб. Мокрый нмааулоаатель а ";„'-";. Га мелаба с аолаажг ой аераго- устрайстаам лаа улаленаа шлама: 1 — скрабаоамй транспОртер; У вЂ” арааол; 3 — швам; 4 — корпус «ааарата: б — шнек; б — контейнер узы а перемещается самотеком по желобам или трубам за счет соб. .',. сгзениен силы тяжести яасось Н рнс 6.36 представлена пгдротранспортная установка с пульпо':,'!', насосо сос~ м. Пульпа подается в резервуар, откупа она извлекается пульпо,' ог зо ьсом п по пульпопроводу подастся на грохот, где пыль отлеляется отде и ~ о и н по наклонным решеткам поступает в приемный бункер.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
