Общий каталог SKF (1041154), страница 78

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 78)

«логарифмический» профильконтакта, обеспечивает оптимальное распре­деление напряжений внутри подшипника,а особая чистота поверхности способствуетформированию масляной пленки и оптималь­ному качению роликов. Благодаря этимпреимуществам, цилиндрические роли­копод­шипники SKF обладают повышенной надеж­ностью и не столь чувствительны к перекосу,как подшипники традиционной конструкции.Помимо стандартного ассортимента полныйассортимент цилиндрических роликопод­шип­ников SKF также включает• однорядные прецизионные стальные илигибридные цилиндрические роликопод­шипники († pис.

1)• двухрядные прецизионные стальные илигибридные цилиндрические роликопод­шипники († pис. 2)• буксовые железнодорожные цилиндричес­к­ие роликоподшипники († pис. 3)• однорядные цилиндрические роликопод­шип­ни­ки для железнодорожных тяговыхдвигателей• открытые и уплотненные многорядныецилиндрические роликоподшипники дляпрокатных станов († pис. 4)• подшипники – опорные ролики для много­валковых станов холодной прокатки(† pис. 5)• подшипники – делительные ролики дляаглофабрик и других печей непрерывногодействия († pис. 6).504Pис. 1Pис. 2Pис. 3Pис. 4Подробную информацию об этих подшипни­кахможно найти в «Интерактивном инженер­номкаталоге SKF» на интернет-сайте www.skf.com.Цилиндрические роликоподшипники SKFспециального назначения имеют электр­о­изо­лирующее покрытие INSOCOAT®. Сведения обэтих подшипниках представлены в разделе«Инженерные решения» на стр.

893.Pис. 5Pис. 6505Однорядные цилиндрическиероликоподшипникиКонструкции............................................................................................................... Стандартная конструкция....................................................................................................................Фасонные кольца.................................................................................................................................Специальные конструкции.................................................................................................................508508509510Подшипники класса SKF Explorer................................................................................ 512Подшипники – общие сведения..................................................................................

Размеры.................................................................................................................................................Допуски.................................................................................................................................................Радиальный внутренний зазор..........................................................................................................Осевой внутренний зазор....................................................................................................................Перекос..................................................................................................................................................Осевое смещение.................................................................................................................................Влияние температуры на материал подшипника...........................................................................Сепараторы...........................................................................................................................................Скорости вращения..............................................................................................................................Минимальная нагрузка........................................................................................................................Динамическая осевая грузоподъемность........................................................................................Эквивалентная динамическая нагрузка .

.........................................................................................Эквивалентная статическая нагрузка на подшипник.....................................................................Дополнительные обозначения..........................................................................................................512512512512512512516516517517518518520520520Таблица подшипников................................................................................................ 522507Однорядные цилиндрические роликоподшипникиКонструкцииСтандартная конструкцияРолики однорядного цилиндрического роли­коподшипника († pис. 1) всегда движутсяв пределах направляющих бортов, выполнен­ных заодно с одним из колец. Конструкция этихбортов в сочетании со специальной конструк­цией и особой чистотой поверхности торцовроликов, позволяет улучшить смазы­вание,снизить трение и, следовательно, рабочуютемпературу подшипника.Цилиндрические роликоподшипники имеютразъемную конструкцию: кольцо с бортами,оснащенное комплектом роликов и сепарато­ром, может быть отделено от другого кольца.Это облегчает монтаж и демонтаж подшип­ника, особенно в тех случаях, когда условиянагружения таковы, что оба кольца должныустанавливаться по посадке с натягом.Однорядные цилиндрические роликопод­шипники обладают высокой радиальнойгрузоподъемностью и высокой предельнойчастотой вращения.

Они производятся в нес­кольких вариантах исполнения, которыеразличаются, главным образом, конфигу­рацией бортов. Ниже приведено описаниеподшипников наиболее применяемых типов(† pис. 2), а их характеристики представ­леныв таблицах подшипников, которые приведенына стр. 522.Pис. 1508Подшипники типа NUПодшипники типа NU имеют два борта нанаружном кольце и внутреннее кольцо безбортов (a). Осевое смещение вала относи­тельно корпуса подшипника компенсируетсяв обоих направлениях.Подшипники типа NПодшипники типа N имеют два борта навнутреннем кольце и наружное кольцо безбортов (b). Осевое смещение вала относи­тельнокорпуса подшипника компенсируется в обоихнаправлениях.Подшипники типа NJПодшипники типа NJ имеют два борта нанаружном кольце и один борт на внутреннемкольце (c). Эти подшипники обеспечиваютодностороннюю осевую фиксацию вала.Подшипники типа NUPПодшипники типа NUP имеют два борта нанаружном кольце, один борт на внутреннемкольце и один съемный борт в виде свобод­ного кольца (d).

Эти подшипники могутиспользоваться для двухсторонней осевойфиксации положения вала.Pис. 2Фасонные кольцаФасонные кольца серии HJ предназначены дляосевой фиксации цилиндрическихроликоподшипников типа NU и NJ (e и f).Данные конструкции могут использоваться понескольким причинам:ab• Hевозможность осевой фиксации прииспользовании подшипников типа NU и NJ.• Для обеспечения более стабильной посадкив тяжелонагруженных фиксирующих опорахс подшипниками типа NJ c полноразмерымвнутренним кольцом вместо подшипниковтипа NUP с узким внутренним кольцоми отдельным бортом.• Для упрощения конструкции и процедурмонтажа-демонтажа.Фасонные кольца SKF, изготавливаемые изуглеродистой легированной хромом стали,закалены и отшлифованы.

Максимальнодопустимое торцовое биение кольца соот­ветствует нормальному классу точности длярадиальных подшипников. В тех случаях,когда возможна поставка фасонных колец типаHJ, их обозначения и размеры, а такжетипоразмеры соответствующих подшипниковуказаны в таблице подшипников.cdИсполнение NU + HJПодшипники типа NU в сочетании с фасоннымкольцом типа HJ (e) используются для однос­торонней осевой фиксации положения вала.SKF не рекомендует устанавливать стандарт­ные фасонные кольца с обеих сторон подшип­ников типа NU, так как это может привестик осевому сжатию роликов.Исполнения NJ + HJПодшипники типа NJ в сочетании с фасоннымкольцом типа HJ (f) используются в качествефиксирующих опор для двухсторонней осевойфиксации положения вала.ef509Однорядные цилиндрические роликоподшипникиСпециальные конструкцииPис.

3Номенклатура фирмы SKF также включаетассортимент цилиндрических роликоподшип­ни­ков типа NU без внутреннего кольца(† pис. 3) – префикс RNU – и подшип­никитипа N без наружного кольца († pис. 4) –префикс RN. Такие подшипники могут при­меняться в тех в случаях, когда в качестведорожки качения используется закаленнаяи шлифованная поверхность вала или корпусаподшипника († раздел «дорожки качения навалах и в корпусах подшипников» на стр. 198).Поскольку подшипник типа RNU, к примеру, неимеет внутреннего кольца, для обеспе­чениябольшей прочности и жесткости под­шипнико­вого узла может использоваться вал большегодиаметра.

Кроме того, допустимое осевоесмещение вала относительно корпуса подшип­ника ограничивается в таком случае толькошириной дорожки качения на валу для под­шип­ников RNU и в корпусе для подшипниковтипа RN.Прочие однорядные цилиндрическиероликоподшипники SKF могут иметь ширинуколец и конфигурацию бортов, отличную отстандартного исполнения подшипников(† pис. 5), а также нестандартные размеры.Подробную информацию об этих подшип­никахможно найти в «Интерактивном инженерномкаталоге SKF» на интернет-сайте www.skf.com.Pис.

4Pис. 5510NUBNJPNFNPПодшипники с коническим отверстиемПодавляющее большинство однорядныхцилиндрических роликоподшипников выпус­кается с цилиндрическим отверстием. Однаконекоторые типоразмеры подшипников могутпоставляться с коническим отверстием, конус­ность 1:12 († pис. 6). Подшипники с кони­ческим отверстием имеют увеличенный рад­иальный внутренний зазор по сравнениюс подшипниками с цилиндрическим отверс­тиеми суффикс K.

Перед заказом уточните наличиеподшипников интересую­щего вас типораз­мерас коническим отверс­тием в компании SKF.Подшипники с канавкой под стопорноекольцоНекоторые однорядные цилиндрические роли­коподшипники также производятся с канавкойпод стопорное кольцо на наружном кольце(† pис. 7). Эти подшипники имеют суффиксN. Возможность осевой фиксации этихподшипни­ков в отверстии корпуса при помощистопор­ного кольца поз­воляет упроститьконструкцию подшипнико­вого узла и сделатьего более компактным. Перед заказом уточнитеналичие подшип­ников интересующего вастипоразмера с канавкой под стопорное кольцо вкомпании SKF.Размеры канавки под стопорное кольцои ее фаски соответствуют стандарту ISO464:1995, который также регламентируетразмеры соответствующего стопорного кольца.Подшипники с фиксирующими пазамиВ случаях, когда важна простота монтажа идемонтажа, необходимо обеспечить посадкус зазором в корпусе подшипника.

Чтобы наруж­ное кольцо не проворачивалось относительнокорпуса, некоторые однорядные цилиндри­ческие роликоподшипники также выпус­каютсясPис. 6Pис. 7Pис. 8• одним фиксирующим пазом, суффикс N1,или• двумя фиксирующими пазами на торценаружного кольца, расположенными подуглом 180° друг к другу, суффикс N2,Перед заказом уточните в компании SKF нали­чие требуемых изделий († pис. 8).

Размерыфиксирующих пазов соответствуют стандартуDIN 5412-1:2000.511Однорядные цилиндрические роликоподшипникиПодшипники классаSKF ExplorerЦилиндрические роликоподшипники с улуч­шенными характеристиками класса SKF Explorerотмечены в таблице подшипников звездочкой.Подшипники этого класса имеют обозначения,идентичные обозначениям стандартных под­шипников, например, NU 216 ECP, однако накаждом подшипнике и его упаковке нанесенамаркировка «EXPLORER».Подшипники – общиесведенияПодшипники с нестандартным внутреннимзазором или специальными уменьшеннымидопусками зазора поставляются по специаль­ному заказу.Предельные величины радиальных внут­ренних зазоров подшипников с цилиндри­ческим отверстием приведены в табл. 1 и соот­ветствуют стандарту ISO 5753: 1991.

Онидействительны для подшипников в домон­тажном состоянии при нулевой измеритель­нойнагрузке.Отдельные детали всех подшипников SKFсо стандартными зазорами, а также подшип­ников с уменьшенным зазором полностьювзаимозаменяемы.РазмерыОсевой внутренний зазорОсновные размеры однорядных цилиндричес­ких роликоподшипников соответствуют стан­дарту ISO 15:1998.Размеры фасонных колец HJ соответствуютразмерам, регламентированным стандартомISO 246:1995.Цилиндрические роликоподшипники типа NUP,используемые для двусторонней осевой фикса­ции положения валов, изготавливаются с осевымвнутренним зазором, величины кото­рого приве­дены в табл.

Характеристики

Список файлов книги