Общий каталог SKF (1041154), страница 75

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 75)

Допустимость указан­ных максимальных величин перекосов зависитот конструкции подшипникового узла и типауплотений.Внутренний зазорСтандартным для самоустанавливающихсяшарикоподшипников является нормальныйрадиальный внутренний зазор. Кроме того,большинство размеров может поставлятьсяс увеличенным зазором группы C3, а некоторые типоразмеры также с уменьшенным зазо­ром группы С2 или увеличенным группы C4.Стандартным радиальным внутреннимзазором для подшипников серий 130 и 139является C3.476Подшипники/серияПерекосa–градусы108, 126, 127, 129, 13512 (E)13 (E)32,5322 (E)22 E-2RS123 (E)2,51,5323 E-2RS1112 (E)130, 1391,52,53Подшипники с широким внутренним коль­цом имеют радиальный внутренний зазор,лежащий в пределах C2 – нормальный.Величины зазоров приведены в табл.

5и соответствуют стандарту ISO 5753:1991.Указанные величины зазоров действительныдля подшипников в домонтажном состояниипри околонулевой измерительной нагрузке.Таблица 5Величины радиальных внутренних зазоров самоустанавливающихся шарикоподшипниковДиаметротверстияdсвыше доРадиальный внутренний зазорC2нормальныйC3C4мин.макс.мин.макс.мин.макс.мммкммакс.мин.Подшипники с цилиндрическим отверстием2,5610610141228910566151719101213202526151921253335141824182430345121416810112123241517192830352325293739463040504050656671819211314162931362325304044503437455357696580100801001208910242731182225404856354250607083546475839611412014015014015018010––38––30––68––60708010012013090––135––180200220200220240––––––––––––90100110150165180––––––Подшипники с коническим отверстием182430243040791217202413151926283520232933394628334042505940506550658014182327323922273539475733415052617545566965809880100100120293547564250688162759010884100116139Определение радиального внутреннего зазора см.

стр. 137.477Самоустанавливающиеся шарикоподшипникиСепараторыВ зависимости от серии и размера самоуста­нав­ливающиеся шарикоподшипники снабжа­ютсяодним из следующих стандартных типов сепа­раторов: († рис. 14)• цельный штампованный стальной сепаратор,центрируемый по шарикам, (a), без суффикса• составной штампованный стальной сепара­тор, центрируемый по шарикам, (b), безсуффикса• цельный (c) или составной сепаратор изстеклонаполненного полиамида 6,6,центрируемый по шарикам, суффикс TN9• цельный (c) или составной сепаратор изполиамида 6,6, центрируемый по шарикам,суффикс TN• цельный или составной (d) механическиобработанный латунный сепаратор,центрируемый по шарикам, суффикс M.Наличие нестандартных сепараторов уточняйтеперед размещением заказа в представительствеSKF.ПримечаниеСамоустанавливающиеся шарикоподшип­никис сепараторами из полиамида 6,6 могут экспл­у­атироваться при рабочей температуре до+120 °C.

Смазочные материалы, которые обыч­но используются для подшипников качения,не ухудшают характеристик сепараторов, заисключением нескольких сортов синтетическихмасел, пластичных смазок на синтетическойоснове и смазочных материалов, имеющихвысокое содержание антизадирных присадоктипа EP и используемых в условиях высокихтемператур.Для узлов подшипников, которые постоянноработают в условиях высоких тем­ператур илив тяжелых условиях эксплуа­тации, SKF реко­мендует использовать под­шип­ники, укомплек­тованные штампованными стальными сепара­торами или механически обработанными сепа­раторами из латуни.Более подробная информация о темпера­турной устойчивости сепараторов и их приме­нении представлена в разделе «Материалысепараторов», стр.

140.Осевая грузоподъемностьГрузоподъемность самоустанавливающихсяподшипников, смонтированных на закрепи­тель­ной втулке на гладких валах без запле­чика,зависит от силы трения между втулкой и валом.Приблизительная величина допусти­мой осевойнагрузки может быть получена по формулеFap = 0,003 B dгдеFap=максимальная допустимая осеваянагрузка, кНB =ширина подшипника, ммd =диаметр отверстия подшипника, ммPис. 14478abcdМинимальная нагрузкаДля обеспечения удовлетворительной работысамоустанавливающихся шарикоподшипни­ков, равно как и всех остальных типов под­шипников качения, на них должна воздейст­вовать некоторая минимальная нагрузка.

Этоособенно важно в тех случаях, когда подшип­ники вращаются с высокими скоростями, под­вергаются воздействию больших ускоре­нийили быстрых изменений направления нагрузки.В таких условиях силы инерции шариков и сепа­ратора, а также трение в смазочном материалемогут оказывать вредное воздействие наусловия качения в подшипнике и вызыватьпроскальзывание шариков, повреждающеедорожки качения.Необходимая минимальная нагрузка,которая должна быть приложена к самоуста­навли­вающимся шарикоподшипникам, можетбыть рассчитана по формулеPm = 0,01 C0гдеPm=минимальная эквивалентная статическаянагрузка, кНC0 =статическая грузоподъемность, кН(† таблицы подшипников)При запуске подшипника в работу в условияхнизких температур или использовании высо­ко­вязких смазочных материалов могут потребо­ваться еще большие минимальные нагрузки.Масса деталей, опирающихся на подшипник,вместе с внешними силами, как правило, пре­восходит необходимую минимальную нагрузку.В противном случае самоустанав­ливающемусяшарикоподшипнику требуется дополнитель­ная радиальная нагрузка, которая можетсоздаваться путем увеличения натяженияприводного ремня или другими подобнымисредствами.Эквивалентная статическая нагрузкана подшипникP0 = Fr + Y0 FaВеличины коэффициента Y0 приведеныв таблицах подшипников.Дополнительные обозначенияНиже приводится перечень и значениесуффиксов, используемых для обозначениянекоторых характеристик самоустанавли­вающихся шарикоподшипников.C3Радиальный внутренний зазор большенормальногоEОптимизированная внутренняяконструкцияKКоническое отверстие, конусность 1:12MМеханически обработанный латунныйсепаратор, центрируемый по шарикам2RS1 Контактное уплотнение избутадиенакрилнитрильного каучука(NBR), армированное листовой сталью,с обеих сторон подшипникаTN Литой сепаратор из полиамида 6,6,центрируемый по шарикамTN9 Литой сепаратор изстеклонаполненного полиамида 6,6,центрируемый по шарикамЭквивалентная динамическаянагрузка на подшипникP = Fr + Y1 Fa P = 0,65 Fr + Y2 Faкогда Fa/Fr ≤ eкогда Fa/Fr > eВеличины коэффициентов Y1, Y2 и e приведеныв таблицах подшипников.479Самоустанавливающиеся шарикоподшипникиМонтаж подшипников .с коническим отверстиемТаблица 6Монтаж самоустанавливающихсяшарикоподшипников с коническим отверстиемСамоустанавливающиеся шарикоподшип­никис коническим отверстием всегда устанавли­ваются на вал c помощью закрепительнойили стяжной втулки по посадке натягом.

Овеличине натяга судят либо по уменьшениювнутреннего радиального зазора в подшип­нике, либо по осевому перемещению внутрен­него кольца по конической шейке втулки.Используются следующие методы монтажасамоустанавливающихся шарикоподшипниковс коническим отверстием:T• Измерение уменьшения зазора.• Измерение угла затяжки стопорной гайки.• Измерение осевого смещения.Измерение уменьшения зазораПри установке подшипников базовой конст­рукции с нормальным радиальным внутрен­нимзазором обычно бывает достаточно прове­ритьвеличину зазора в процессе монтажа путемпроворачивания и покачи­вания в разныхплоскостях наружного кольца.

Когда подшип­ник установлен правильно, его наружноекольцо должно легко вращаться, но оказыватьлегкое сопротивление при откло­нении в сторону.Если это так, то подшипник установ­лен с над­лежащим натягом. Однако в неко­торых случаяхостаточный внутренний зазор может быть слиш­ком мал, тогда вместо подшипника с нормаль­ным радиальным внутренним зазором следуетиспользовать подшипник с увеличеннымзазором группы СЗ.480ДиаметротверстияdУголзатяжкиaОсевоесмещениеsммградусымм2025308055550,220,220,223540457070800,300,300,355055608075750,350,400,406570758080850,400,400,45808590851101100,450,600,60951001101101101250,600,600,701201250,70Измерение угла затяжки стопорнойгайкиPис.

15Простой метод правильного монтажа самоус­та­­навливающихся шарикоподшипников с кони­ческим отверстием основан на контроле углазатяжки стопорной гайки a († рис. 15). Реко­мендуемые величины угла затяжки a приве­дены в табл. 6.Перед окончательной затяжкой гайкиподшипник следует надеть на коническоепосадочное место или втулку таким образом,чтобы вся окружность отверстия подшипникавошла в контакт с посадочной поверхностьювала или втулки. После поворота гайки назаданный угол a подшипник будет установ­ленна коническую посадочную поверхность втулкис надлежащим натягом. Проверка остаточногозазора производится путем вращения и пово­рота наружного кольца.Затем отверните гайку, установите стопорнуюшайбу и затяните гайку снова.После затяжки законтрите гайку путем загибалапки стопорной шайбы в один из пазов гайки.BИзмерение осевого смещенияМонтаж подшипников с коническим отверстием может быть произведен путем измеренияосевого смещения внутреннего кольца на егопосадочном месте.

Рекомендуемые величинытребуемого осевого смещения приведеныв табл. 6.Для этой цели лучше всего воспользоваться«точным методом монтажа», разработаннымкомпанией SKF. В основе этого метода лежитнадежный и простой способ определе­нияначального положения подшипника, котороеслужит исходной точкой измерения осевогосмещения. Для этого используется следую­щиймонтажный инструмент († рис. 16)• гидравлическая гайка SKF типа HMV ..

E (a)• гидравлический насос (b)• точный манометр (с), рассчитанный наусловия монтажа• индикатор часового типа (d).Сущность метода состоит в том, что сначалаподшипник устанавливается на посадочноеPис. 16dacb481Самоустанавливающиеся шарикоподшипникиPис. 17место в начальное положение, которое опре­деляется по величине давления масла в гид­равлической гайке, путем его смещенияс неопределенного «нулевого» положения(† рис.

17). Затем подшипник из начальногоположения смещают гидрогайкой на задан­ноерасстояние в конечное положение. Вели­чинуосевого перемещения Ss можно точно опре­делить по индикатору часового типа,установлен­ному на гидравлической гайке.Специалисты SKF определили величиныначального давления масла и осевого сме­щениядля всех типоразмеров подшипников. Данныезначения применимы в подшипни­ковых узлах,соответствующих схемам († рис. 18)«нулевое» положениеначальное положениеTTконечное положение• с одной скользящей поверхностью (a и b)или• с двумя скользящими поверхностями (c).Дополнительная информация помонтажуДополнительную информацию по всемметодам монтажа в целом и методу точногомонтажа по смещению, разработанномукомпанией SKF, можно найти• в методическом пособии «Метод точногомонтажа SKF» на CD• на интернет-сайте www.skf.com/mount.Pис.

Характеристики

Список файлов книги