Диссертация (1026612), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В ходе исследования применялись методылогического, сравнительного, структурного, статистического, общенаучного,системного и экономического анализа.Информационную базу исследования составили данные Федеральнойслужбы государственной статистики Российской Федерации, материалыисследований в области инноваций, промышленности; собственные материалыэмпирических исследований, полученные в период работы, а также материалынаучно-практических конференций, нормативно-правовые акты РоссийскойФедерации и ее субъектов.Научная новизна диссертационного исследования заключается вследующем:1.Обоснованвзаимодействиясоставвузовиэффектовотвыстраиваниявысокотехнологичныхмеханизмамашиностроительныхпредприятий в интересах их инновационного развития, что позволяет оценитьрезультативностьэтогопроцесса.Эффектыопределеныдлямашиностроительного предприятия, вуза и региона в целом.2.Разработан метод оценки уровня развития человеческого капиталавысокотехнологичных машиностроительных предприятий, учитывающий какколичественные показатели развития, так и качественные (уровень мотивации к9инновационной деятельности, уровень подготовки к разработке инноваций,уровень здоровья работников).

Метод позволяет наиболее полно определить иоценить уровень развития человеческого капитала предприятия в динамике.3.Предложенаразвитиеммодельсистемывысокотехнологичныхуправлениямашиностроительныхинновационнымпредприятийнарегиональном уровне, важным элементом который является механизмуправления, содержащий как организационно-экономические инструменты, такиинструментыуправлениячеловеческимкапиталом.Результатомфункционирования системы управления является повышение инновационнойактивности высокотехнологичных машиностроительных предприятий, а такжеразвитие человеческого капитала с инновационными характеристиками.4.Предложенаобеспечивающихиобоснованареализациюсовокупностьинструментов,организационно-экономическогомеханизмауправления инновационным развитием машиностроительных предприятийрегиона, позволяющая повысить их инновационную активность.5.регионаРазработаны принципы и механизм взаимодействия между вузамиимашиностроительнымипредприятиямивинтересахихинновационного развития, способствующий не только появлению инноваций,но более быстрому развитию человеческого капитала.Достоверность полученных результатов.

Достоверность содержаниядиссертационной работы подтверждается применением современных научныхиэкономическихметодовисследования,использованиемдостоверныхстатистических данных, использованием опыта и достижений отечественной изарубежной науки, представлением и обсуждением основных положенийдиссертационной работы на конференциях различного уровня, практическойпроверкой и внедрением результатов.Практическая значимость диссертационной работы заключается вцелесообразности их использования:региональнымиорганамиинновационной деятельностью;властивпроцессеуправления10высшими учебными заведениями в процессе обучения студентов ипереподготовкеиповышенииквалификацииспециалистоввобластиуправления инновационной деятельностью;намашиностроительныхпредприятияхдляразвитияихчеловеческого капитала.Личный вклад автора.

Все выводы и результаты по диссертацииполучены лично соискателем в результате проведенных исследований. Авторпринимал активное участие в обработке информации, обсуждениях иопубликовании результатов.Апробациярезультатовисследования.Основныеположениядиссертационного исследования обсуждались на конференциях: «Teoria ipraktyka-znaczenie badań naukowych» г. Люблин (Польша), 2-я международнаянаучно-практическаяконференция«Социально-экономическиеаспектыразвития современного государства» г. Саратов, III-я международная научнопрактическаяконференцияобразования: историяПрактическоеэкономики,права,и современность» г. Каменск-Уральскийи др.применение«Актуальныерезультатовпроблемыдиссертационногоисследованияпланируется в деятельности Департамента экономического развития Брянскойобласти и на машиностроительных предприятиях региона.

Апробациярезультатов подтверждена соответствующими актами внедрения.Публикации. По теме исследования опубликовано 10 научных работ,пять из которых в изданиях рекомендованных Высшей аттестационнойкомиссией российской Федерации.Структурадиссертационнойработыопределяетсялогикойисодержанием проведенного исследования. Диссертация включает введение, триглавы, выводы, библиографический список используемой литературы из 166наименований.Вовведенииобоснованаактуальностьтемыисследования,егопрактическая значимость, цели, задачи, предмет и объект, сформулировананаучная новизна.11В первой главе «Оценка инновационной деятельности и человеческогокапитала машиностроительных предприятий Брянской области» рассмотренысовременные тенденции инновационного развития машиностроительногокомплекса Брянской области; разработан метод оценки уровня развитиячеловеческогокапиталапредприятийрегиона;инновационнымвысокотехнологичныхвыявленыразвитиемосновныемашиностроительныхпроблемымашиностроительныхуправленияпредприятийнарегиональном уровне.Во второй главе «Теоретические аспекты управления инновационнымразвитием машиностроительных предприятий» исследованы концептуальныеаспекты управления инновационной деятельностью в машиностроении нарегиональном уровне; проанализирована система управления инновационнымразвитием машиностроительных предприятий; выявлена роль человеческогокапиталавпроцессеинновационногоразвитиявысокотехнологичныхмашиностроительных предприятий как основного источника идей инноваций;разработанамодельсистемыуправленияинновационнымразвитиемвысокотехнологичных машиностроительных предприятий на региональномуровне.В третьей главе «Практические аспекты управления инновационнымразвитием высокотехнологичных машиностроительных предприятий на основеэффективного использования человеческого капитала» разработан механизмвзаимодействия вузов и машиностроительных предприятий в интересах ихинновационногоразвития;предложеныметодическиеипрактическиерекомендации по совершенствованию управления инновационным развитиеммашиностроительных предприятий в регионе на основе эффективногоиспользования человеческого капитала.В заключении диссертационной работы сформулированы основныевыводы и результаты исследования, научная новизна, научно-теоретическая ипрактическая значимость завершенного исследования.12Глава 1.

Оценка инновационной деятельности и человеческого капиталамашиностроительных предприятий Брянской области1.1.Современныетенденцииинновационногоразвитиямашиностроительного комплекса Брянской областиМашиностроительный комплекс Брянской области представляет собойсовокупностьпредприятий,асфальтоукладчики,судовыепроизводящихдизели,автогрейдеры,железнодорожноеиавтокраны,подъемно-транспортное оборудование, сельскохозяйственные машины, маневровые имагистральные тепловозы, грузовые вагоны, судовые дизели и другуюпродукцию, что говорит о достаточно большом ассортименте.Как известно, предприятия машиностроения представляют собойопределенного рода основу для развития всех остальных отраслей народногохозяйства, производя оборудование, машины, приборы, транспортные средстваи т.д.Переход отрасли на инновационный путь развития дает возможностьобеспечить Российской Федерации и ее регионам устойчивое развитие, а такжеповышение качества жизни населения.Это определяет актуальность рассмотрения современных тенденций иперспектив инновационного развития машиностроительных предприятийрегиона на примере Брянской области.Машиностроительные предприятия расположены во многих городахрегиона: Брянск (ЗАО УК «Брянский машиностроительный завод», ОАО«Брянский арсенал», ОАО «Брянский завод колесных тягачей», ЗАО «Брянскийавтомобильный завод», ООО «Брянский завод «Турборемонт» и другие),Жуковка (ЗАО «Жуковский завод технологического оборудования»), Карачев(ФГУП «Карачевский завод «Электродеталь»), Клинцы (ОАО «Клинцовскийавтокрановый завод», ОАО «Завод поршневых колец»), Навля (ОАО«Навлинский завод «Промсвязь»), Новозыбков (ОАО «Новозыбковский завод13«Индуктор», ООО «Новозыбковский станкостроительный завод») и другие.В связи с реформированием российского статистического учета, котороепроизошло в 2004 году и предполагало переход от ОКОНХ к ОКВЭД, к отраслимашиностроения с 2005 года следует относить такие виды экономическойдеятельности обрабатывающих производств, как:производство машин и оборудования (без производства оружия ибоеприпасов);производство электрооборудования, электронного и оптическогооборудования;производство транспортных средств и оборудования.

[86]Роль машиностроения в социально-экономическом развитии отраслидостаточно велика. Доля отрасли в промышленном производстве Брянскойобласти за период 2006-2012 гг. представлена на Рис. 1.1 [рассчитано авторомпо 74, 155].45,0043,0041,0039,0037,0035,0033,0031,0029,0027,0025,0042,9141,4539,0336,4734,4933,6630,792006200720082009201020112012Рис. 1.1. Доля машиностроительной отрасли в обрабатывающих производствахБрянской области в 2006-2012 гг., %Такимобразом,изРис.1.1можносделатьвыводтом,что14машиностроительная отрасль на протяжении исследуемого периода занималане менее 30% от общего объема обрабатывающих производств, то естьмашиностроительная отрасль является отраслью специализации Брянскойобласти.Наибольший удельный вес в росте объемов отгруженной продукции повиду экономической деятельности «Производство транспортных средств иоборудования» занимают такие предприятия отрасли машиностроения, как ЗАОУК «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Клинцовский автокрановыйзавод».Согласно данных предприятий в 2012-2014 годах ЗАО «УК «БМЗ» наподдержание и воспроизводство существующих мощностей направлено ипланируетсянаправитьоколо1,7млрд.рублейинвестиций,ОАО«Клинцовский автокрановый завод» на расширение производства, создание иосвоение серийного производства новых моделей гидравлических автокранови других инноваций – около 170 млн.

Характеристики

Список файлов диссертации