Denezhny_P_M_Tokarnoe_delo_Uchebnoe_poso bie_dl (1021055), страница 51
Текст из файла (страница 51)
ПРИМЕНЕНИЕ РАСПОРКИ КРЕСТО ' ВИНЫ ПРИ ОБРАБОТКЕ КОЛЬКА задним центром 5. Суппорт подводят до левого упора 1 и резцом 6 подрезают правый торец кольца, затем суппорт подводят доправогоупора 8 и резцом 2 подрезают левый торец. Расстояние Е между резцами и расстояние 1 между кареткой суппорта и правым упором подбирают так, чтобы соблюдалось ус- ловие: А=(=1, где А †требуем толщина кольца. Для чистовой обработки дисков и колец применяют поводки трения и грибковые центры (рис. 340, а, б). О б р а б о т к а н е ж е с т к и х к.о л е ц. При зажиме в кулачках патрона возможна деформация кольца под действием усилия зажима.
Для повышения жесткости заготовки применяют винтовую распорку — крестовину, которую укрепляют внутри кольца до зажима кольца в патроне (рнс. 341). ' й 104. Групповая обработка на токарном станке Одним из путей повышения производительности труда на машиностроительных предприятиях является метод групповой обработки, предложенный доктором технических наук. С. Г!.Митрофановым и впервые внедренный на ленинградских заводах. Основным преимуществом группового метода является значительное сокращение вспомогательного времени при выполнении станочных операций в условиях серийного производства.
Сущность групповой обработки заключается в том, что технологические процессы разрабатываются не на отдельную деталь, а на группу технологически сходных деталей, которые могут быть изготовлены на однотипном оборудовании при помощи одних и тех же приспособлений и режущих инструментов. При подборе деталей в группу учитывают их форму, размеры, точность изготовления и требуемый класс чистоты поверхности.
На основе чертежей группы деталей разрабатывают чертеж так называемой комплексной детали, которая содержит все поверхности, присущие деталям Обрвботкв заготовок типа валов, втулок, стлквиов в других подробно опксвив в кииге В. И. О*шелке «технология токарной обрвботки». Пройтехиздвт.!МЬ Контрольные вопросы группы. Технологический процесс разрабатывают на эту комплексную деталь и станок налаживают для обработки заготовки этой детали. Такая наладка называется групповой. Прп изготовлении конкретной детали из группы потребуется лишь небольшая подналадка станка, заключаюшаяся в изменении вылета, замене развертки или метчика и др. 1. Дайте общую классификацию деталей, заготовки которых обрабатывают на токарных станках. 2.
Как изготовляют на токарном станке детали типа дисков? Для закрепления заготовки, обрабатываехюй по групповому методу, необходимо групповое приспособление, обеспечивающее возможность обработки любой заготовки нз группы деталей при минимальных затратах времени, получение требуемой точности размеров и высокую производительность. 3. Назовите передовые способы обработки колец. 4. В чем заключается сущность групповой обработки? ГЛАВА 22. МЕХАНИЗАИИЯ ПРОИЗВОДСТВА ф 105. Комплексная механизация и автоматизация — главное направление технического прогресса в СССР В главе 11 были рассмотрены вопросы модернизации и механизации токарных станков. Это лишь часть общих мероприятий, связанных с механизацией н автоматизацией во всех отраслях народного хозяйства, в том числе н в машиностроении. В Директивах ХХ1Ч съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на !971 — 1975 гг.
предусматривается дальнейший подъем промышленности на базе комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. Механизацией называется способ выполнения производственного процесса машинами и механизмами, получающими энергию от специального источника. Механизация может быть частичной, когда механизируется только одна часть движений (механизация зажима заготовки при помощи пневматического патрон», ускоренный подвод суппорта и др.), нли комплексной, когда механизируются все движения. При комплексной механизации рабочий (оператор) только управляет станком или агрегатом, не прикладывая физических усилий для зажима заготовок и снятия деталей, подвода и отвода инструмента, осуществления подач. 247 Развитием механизации является авт о м а т и з а ц и я производства, которая предусматривает замену ручного управления производственными процессами машинным, автоматическим управлением, выполняемым без участия оператора, но под его контролем.
Лвтоматизация производства также может быть частичной и комплексной: при частичной автоматизации только отдельные части технологического процесса выполняются на автоматическом оборудовании, при комплексной автоматизации производства весь технологический процесс изготовлении изделия осуществляется автоматически действующими станками или агрегатами, связанными единой системой управления, Само управление также осуществляется автоматически при помощи программных устройств илн электронно-вычислительных машин. Комплексная автоматизация технологических процессов приводит к созданию автоматических поточных линий, автоматизированных цехов и заводов.
Комплексная механизация и автоматизация производства имеют не только производственно-техническое, но и огромное социальное значение. В социалистическом обществе они отвечают насущным интересам трудящихся„облегчают и коренным образом изменяют характер труда, создают условия для сокрашения продолжительности рабочего дня и ликвидации различий между умственным и физическим трудом. Комплексная механизация и автоматизация — это главное направление технического прогресса в СССР.
С каждым годом предприятия страны получают все больше автоматизированного оборудования. С течением времени автоматизация будет все шире н глубже охватывать как основные, так и вспомогательные процессы машиностроения, а также организацию и управление производством. й 106. Технические средства механизации Внутрицеховой транспорт. К внутрицеховому транспорту относятся средства для перемещения заготовок деталей и различных материалов внутри цеха или между цехами; грузоподьемные средства (краны, тельферы), тележки, конвейеры, рольганги, склизы и др.
К р а н ы. В механических цехах тяжелого машиностроения используется мостовой кран (рис. 342, а), представляющий собой металлическую конструкцию — мост, движущийся по рельсам над пролетом цеха. По мосту перемещается каретка с подъемным устройством.
К крюку грузоподъемного устройства при помощи тросов крепят тяжелые детали или приспособления для транспортировки или установки на станках. Краном управляет крановщик из кабины. Чтобы уменьшить зависимость станков от крана, над некоторыми станками устанавливают индивидуальные к р а нб а л к и или монорельсы с подвижным подъемным устройством — тельфером. Т ел ь ф е р ы бывают ручные (тали), с электроприводом (рис.
342, б), или с пневмоприводом. Тельфером управляет с земли (с пола) рабочий-станочник. Тел еж ки. В ремонтных цехах и цехах единичного производства используют простые трех- или четырехколесные тележки. г(а машиностроительных заводах серийного производства основным средством внутрицехового транспорта являютсн электротележки (рис. 343, а) грузоподъемностью до 500 кг. В цехах используют также электротележки, оборудованные погрузчиком (рис. 343 б), или специальные автопогрузчики. Конвейеры. В цехах массового производства для транспортировки 34~ МОСТОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРАН ' (а), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТЕХ!ЬФЕР (б): 1 — ферма (мост), 2 — двигатель привода передвижения моста,  — грузовая тележка, 4 — троп.ипь 5 — колесо моста, мелких заготовок н деталей от станка к станку применяют ленточные или цепные конвейеры (рис.
344, и, б). Крупные заготовки и детали перемещают теле>кечными конвейерами. Рольганги и склнзы. Рольганг представляет собой раму, на которой попсречно расположены закрепленные в подшипниках ролики. Рольганги устанавливают между станками. Деталь, уложеннаи на рольганг, перемещается по нему после легкого толчка. Дли передачи заготовок (деталей) от станка к станку широко применяют наклонные лотки — с кл и з ы, форма которых должна соответствовать форме заготовки (рпс. 345, а).
Загрузочные устройства. При помощи загрузочного устройства, авто- 343. ЭЛЕКТРОТЕЛЕ)ККА ЭК 2 (') ЭЛЕКТ РОТЕЛЕЖКА С ПОГРУЗЧИКОМ (б): 1 — грузовик платфорл~а, 2 — оккумуляторнон батарея, 8 — рукоятка управления„ 4 — подножка для водителя б — кабина оператора, 7 — грузовой крюк,  — подвеска кран-балки, 9 — крепление подвески, Ю вЂ” кран-балка, П вЂ” электрияескиа привод и грузоподъемная таль тельфера, (2 — кнопойная станция 344. КОНВЕЙЕРЫ: б) Контрольные вопросы а — .и и точный, б — подсн сноб; 1 — в и ктропрквод, 2 — ленто, Л вЂ” редуктор, 4-- крпск>днов мктпь 5 — нотпткное устройство, б — мквв 7 — рельс 8 — бсскон~ чнпп Чмж, 9 — тслелск«.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
