Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (1014197), страница 38
Текст из файла (страница 38)
Редуктор оборудованмуфтой свободного хода.Двигатель запускается от воздушногостартера.РД-600С – турбовинтовая модификациядвигателя для самолета-амфибии “Ямал”мощностью 1300 л.с. с ВИШ АВ-34.êÑ-600Ç [1]ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ РЕЖИМКРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 0 м, Тн = 288 К)Nв = 1550 л.с.(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 0 м, Тн = 288 К)НОМИНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 0 м, Тн = 288 К)Nв = 1110 л.с.Суд. = 0,219 кг/л.с.ч(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 0 м, Тн = 303 К)Nв = 1000 л.с.Суд.
= 0,225 кг/л.с.ч.(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 5000 м, Тн = 288 К)Nв = 675 л.с.Суд. = 0,225 кг/л.с.чМдв. = 220 кгNв = 1110 л.с.Суд. = 0,219 кг/л.с.чМАКСИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 0 м, Тн = 288 К)Nв = 1550 л.с.Суд. = 0,209 кг/л.с.ч(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 0 м, Тн = 303 К)Nв = 1300 л.с.Суд. = 0,209 кг/л.с.ч(Рн = 760 мм рт.ст., Мп = 0, Н = 5000 м, Тн = 288 К)Nв = 900 л.с.Суд. = 0,209 кг/л.с.чä‡-60 [2]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ171“РЫБИНСКИЕ МОТОРЫ”“üχΔ [2]äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ êÑ-600Ç [27]íÇÑ-1500Åавиационный турбовинтовой двигательготавливаются методом направленнойкристаллизации.
Тг = 1540 К. Силоваятурбина также состоит из двух ступеней.Модификация ТВД-1500СХ рассчитана для сельскохозяйственного самолета Ан-102.N взл. = 1300 л.с.ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ(Н = 340 м, Мп = 0, tн = 303 К, Рн = 730 мм рт.ст)N = 1300 л.с.Суд. = 0,209 кг/л.с.ч(Н = 0, Мп = 0, tн = 288 К)N = 1400 л.с.МАКСИМАЛЬНЫЙПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМíÇÑ-1500Å [1](Н = 340 м, Мп = 0, tн = 303 К, Рн = 730 мм рт.ст)N = 1124 л.с.Суд.
= 0,218 кг/л.с.чКРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ(Н = 3000 м, Vп = 350 км/ч, tн = 269 К, Рн = 526 мм рт.ст)ë-80 [6]ÄÌ-38 [2]ТВД-1500Б, модификация ТВаД РД-600Вс выносным редуктором винта, разработанным в 1992 г., предназначен для установки на самолеты Ан-38 и С-80 (ВИШАВ-36), Бе-32К, М-102 “Дуэт-Сарас”, Ан-3.Запуск двигателя осуществляется от воздушного или электрического стартера.Компрессор двигателя состоит из трехосевых и одной центробежной ступенис регулируемыми ВНА и статорами.Степень повышения давления равна14,4. Лопатки компрессора изготавливаются методом электрохимической обработки.
При изготовлении ротора компрессора применяется электронно-лучевая сварка. Камера сгорания противоточная. Лопатки двухступенчатойтурбины монокристаллические или из-N = 690 л.с.Суд. = 0,218 кг/л.с.чnвых. = 1700 об./мин.Ширина 620 ммВысота 760 ммДлина 1965 ммСухая масса 240 кгМАКСИМАЛЬНЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙРЕЖИМ(Н = 3000 м, Vп = 400 км/ч, tн = 269 К, Рн = 526 мм рт.ст)N = 1000 л.с.Суд. = 0,196 кг/л.с.чèÉì-325наземная парогазовая установкаВ состав парогазовой установки ПГУ-325мощностью 325 МВт, которая предназначена для выработки электрической итепловой энергии в базовом, полупиковом и пиковом классах применения, входит газотурбинный двигатель ГТД 110(см. информацию по ГТД 110 в главе“НПП “Машпроект”).172Для монтажа в ПГУ-325 двигатель поступает в испытанном виде, транспортируется единым модулем в сборе на раме втепло- и звукоизолирующем контейнере.Применение двигателей ГТД-110 на ПГУ325 позволяет на 30-40% уменьшить капитальные вложения в строительствоэнергетических блоков, в 2-3 раза сни-ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖзить объем строительных работ.
Одна такая установка позволяет покрыть потребность в энергоресурсах такого города, как Рыбинск.На базе ГТД-110 по требованию заказчика может быть создана однодвигательная установка ГТЭ-110 с электрогенератором.“РЫБИНСКИЕ МОТОРЫ”Éíù-110 [27]ëıÂχ èÉì-325 [27]Éíùë-2,5автономная газотурбинная теплоэлектростанцияëıÂχ Éíùë-2,5 [27]ГТЭС-2,5 предназначена для обеспечения электрической и тепловойэнергией промышленных и сельскохозяйственных предприятий, жилыхпоселков и районов, а также различных объектов народного хозяйства вудаленных и труднодоступных районах крайнего севера, горной местности или на вновь осваиваемых месторождениях нефти и газа, для энергоснабжения регионов при чрезвычайных ситуациях, на промышленных объектах, в качестве резервногоисточника энергии в пиковом и аварийном режимах.ГТЭС-2,5 выполнена в виде транспортабельных блоков полной завод-ской готовности с учетом установкина открытой и закрытой площадке,оснащена системами отопления,вентиляции и освещения.Теплоэлектростанция может работать на различных видах топлива:газообразном (природный газ, нефтяной попутный газ) и жидких видахтоплива, включая тяжелое.Энергоустановка допускает эксплуатацию в следующих климатическихусловиях:• температура окружающего воздуха– от -45 до +45° С;• высота установки над уровнем моря – до 1000 м;• давление – от 630 до 800 мм рт.ст;• скорость ветра – до 50 м/с.Газотурбинный двигатель ДО49 совстроенным редуктором является высокоэффективным приводом блочнокомплектной теплоэлектростанции,производимой ОАО “Рыбинские моторы” по лицензии ОАО ”Газпром” и позволяет обеспечить стабильную частотувращения генератора для поддержания с высокой точностью частоты электрического тока.ГТД ДО49 поставляется с 1995 г.
и внастоящее время эксплуатируется всоставе ГТЭС в России (Самаратрансгаз), в Чехии (г. Брно и г. Оломоутс), в Нидерландах (г. Свалмен) и вКанаде (г. Торонто).ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ173“РЫБИНСКИЕ МОТОРЫ”Ñ049 [27]Технические параметры (в условияхISO, без потерь на входе и выходе):Электрическая мощность 2500 кВтТепловая мощность с использованием тепла выхлопных газов 4500 кВт(3,87 Гкал/ч)КПД при выработке электроэнергии27,5%КПД при выработке электрической итепловой энергии 78%Номинальное напряжение6300/10500 ВЧастота тока 50 ГцРасход топлива: газ 660 кг/ч(Hu=50056 кДж/кг), жидкое топливо770 кг/ч (Hu=42000 кДж/кг)Давление топливного газа 25 кгс/см2(изб.)Уровень звукового давления – не более 80 дБАРесурс между капитальными ремонтами 20000 часовНазначенный ресурс 100000 часовГабаритные размеры 14800 х 5500 х15000 ммОбщая масса 64000 кгÉíùë-2,5 [27]Ñç-70газотурбинный двигатель наземного примененияОриентируясь на новый перспективный сектор рынка, “Рыбинские моторы” в сотрудничестве с РАО "Газпром"освоили две модификации силовыхтурбин для нагнетателей газоперекачивающих агрегатов на основе двигателя ДН-70 мощностью 10 МВт.ГТД ДН-70 – это высокоэффективныйпромышленный газотурбинный агрегат, созданный на основе опыта разработки и эксплуатации судовых двигателей по технологиям производстваавиационных ГТД.
Двигатель будетÑç-70 [27]применяться как при реконструкциикомпрессорных станций, так и приновом строительстве в составе ГПАнового поколения.Модульная конструкция двигателяпозволяет перевозить его любымтранспортом, сократить время вынужденных простоев, производить замену модулей в условиях компрессорных станций, с учетом высокой контролепригодности обеспечить эксплуатацию двигателя по техническому состоянию.å75êгазотурбинный двигатель морского/наземного примененияäÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ å75ê [27]М75Р – судовой газотурбинный двигатель на базе конвертированного газогенератора разработки ОАО “Рыбинские моторы”, прошедшего параметрическую доводку.174Двигатель наиболее эффективен дляприводов ГТН и ГТЭ мощностью от 3до 5 МВт, в том числе главных энергетических установок и приводов вспомогательных агрегатов морских плат-ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖформ, нефте- и газодобычи на континентальном шельфе.Конструктивно двухвальный ГТД сосвободной турбиной М75Р состоит издевятиступенчатого однокаскадногоосевого компрессора (πк = 12,6), кольцевой камеры сгорания сегментнойконструкции, осевой одноступенчатойтурбины компрессора и осевой двухступенчатой турбины реверсивного инереверсивного исполнения.Nмакс.
= 7000 л.с.Nном. = 6000 л.с.η = 32%Суд. = 0,19 кг/л.с.чGв = 22,9 кг/сГабаритные размеры 2700 х 1600 х2050 мм (на раме с теплозащитнымкожухом)Мдв. = 2250 кг“РЫБИНСКИЕ МОТОРЫ”å70îêгазотурбинный двигатель морского/наземного примененияäÓÌÒÚÛÍÚË‚Ì˚ ÒıÂÏ˚ å70îê Ò ÒËÎÓ‚ÓÈ ÚÛ·ËÌÓÈ Â‚ÂÒË‚ÌÓ„Ó (‚‚ÂıÛ) Ë Ì‚ÂÒË‚ÌÓ„Ó (‚ÌËÁÛ) ËÒÔÓÎÌÂÌËfl [27]Судовой газотурбинный двигательМ70ФР разработан на базе конвертированного газогенератора, прошедшего параметрическую доводку.Двигатель может быть использован вкачестве привода ГТН и ГТЭ мощностью от 7 до 10 МВт на морских платформах нефте- и газодобычи.Двигатель М70ФР, как и М75Р, полностью адаптирован к работе в условияхморской среды и к работе на дизель-ном топливе.Конструктивно трехвальный ГТДМ70ФР со свободной силовой турбиной состоит из двухкаскадного осевогокомпрессора (число ступеней 5 + 8,πк = 22,6), кольцевой камеры сгораниясегментной конструкции, осевой одноступенчатой турбины компрессора иосевой трехступенчатой силовой турбины реверсивного и нереверсивногоисполнения.Nмакс.
= 14000 л.с.Nном. = 12000 л.с.η = 34%Суд. = 0,17 кг/л.с.чGв = 37,5 кг/сГабаритные размеры 3500 х 1600 х2050 мм (на раме с теплозащитнымкожухом)Мдв. = 3150 кгÉíÑ-4êåгазотурбинный двигатель наземного примененияГазотурбинный двигатель пятого поколения ГТД-4РМ разработан дляприменения в составе ГПА-4РМ и вперспективе – для применения в составе газотурбинных электростанций.Nном. = 4,11 МВтη = 32,53%ГПА-4РМ – газоперекачивающий агрегат полной заводской готовности нового поколения.
Он предназначен для использования в составе оборудованиястанций подземного хранения газа.ηкомпрессора природного газа = 32,53%äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ ÉíÑ-4êå [27]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ175“РЫБИНСКИЕ МОТОРЫ”ÉèÄ-4êå [27]ÉíÑ-6/8êåгазотурбинный двигатель наземного примененияäÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ ÉíÑ-6/8êå [27]Éíù-6/8êå [27]176ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖГазотурбинный двигатель ГТД-6/8РМразработан на базе авиационных двигателей семейства Д-30КУ/КП. Применяется в составе газотурбиннойэлектростанции ГТЭ-6/8РМ, котораяпредназначена для обеспечения электрической и тепловой энергией промышленных и бытовых потребителей.Электрическая мощность 6,22/8,24 МВтМаксимальная производительность11,72/15,24 Гкал/ч.η = 24,8/26,3% (при выработке электроэнергии)η = 79,3/82,9% (при выработке электроэнергии и тепла)Наиболее эффективно применениеГТЭ-6/8РМ в качестве надстроек к газовым котельным.éÄé “ë‡Ï‡ÒÍËÈ̇ۘÌÓ-ÚÂıÌ˘ÂÒÍËÈÍÓÏÔÎÂÍÒËÏÂÌË ç.Ñ.äÛÁ̈ӂ‡”“СНТК ИМЕНИ Н.Д.КУЗНЕЦОВА”Адрес: 443026 Россия, г.
Самара, ул. С. Лазо, 2АТел.: (8462) 500228, 505528, 500378, 505408Факс: (8462) 501211,Телетайп: 214172 ЦЕЛЬЕ-mail: sntk@sntk.samara.suГенеральный директор/Генеральный конструктор - Гриценко Евгений Александрович,тел. (8462) 500228Заместитель ГД/Главный инженер - Зуев Александр Викторович, тел. (8462) 505408Первый заместитель ГК - Игначков Станислав Михайлович, тел. (8462) 504827Главный конструктор - Анисимов Валентин СеменовичИсполнительный директор по финансам - Бакаушин Павел ЛипатовичСНТК имени Н.Д.Кузнецова – самое крупное предприятие в СНГ по разработке и созданию авиационных двигателей.История предприятия ведет свое начало с 1946 г.
На базе завода №145 имени С.М.Кирова (эвакуированный изМосквы и объединенный с ранее эвакуированным из Киева заводом имени Артема), расположенного в поселкеУправленческий, вблизи г. Куйбышева (Самара), был создан Государственный Союзный Опытный завод №2 Министерства авиационной промышленности СССР. Позже этот завод был подчинен Особому Управлению МАП. Егозадачей было создание авиационных турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Директором опытного завода №2 и техническим директором был назначен Н.М.Олехнович.В начале мая 1949 г. Ответственным руководителем и Главным конструктором завода был назначен Николай Дмитриевич Кузнецов, который в дальнейшем стал Генеральным конструктором.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
