Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (1014197), страница 29
Текст из файла (страница 29)
Применение – самолет Т-401.Nэф. = 360 л.с.Се взл. = 0,210 кг/л.с.чМуд. = 0,6 кг/л.с.В М14ПС изменена конструкция привода генератора. Вал с гладким фланцем.Предназначен для самолета Ту-24СХ.Nэф. = 360 л.с.Се взл. = 0,210 кг/л.с.чМуд. = 0,594 кг/л.с.На М14СХ установлен электростартергидронасоса и дополнительный генератор. Предназначен для самолета Су-38.Nэф. = 360 л.с.Се взл. = 0,210 кг/л.с.чМуд.
= 0,615 кг/л.с.М9Ф/М9ФТ – 9-цилиндровый двигатель. Применение - спортивные, административные и сельскохозяйственные самолеты.Nэф. = 400 л.с.Се кр. = 0,185...195 кг/л.с.чå14Ç26авиационный поршневой двигательМ14В26 представляет собой четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с карбюраторным смесеобразованием. Он имеет 9 цилиндров,расположенных звездообразно в одинряд, планетарный редуктор, центробежный нагнетатель и вентиляторпринудительного охлаждения цилиндров. Область применения - вертолеты Ка-26, амфибийный катер на воздушной подушке “Барс”, дирижабли,легкий самолет АС-2.Выпускался на Воронежском механическом заводе и на заводе Aerostar вРумынии.å14Ç26 [32]136ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖNэф. = 325 л.с.nвыводного вала = 865 об./мин.Суд.кр.
= 0,220 кг/л.с.чМдв. = 254 кгГабаритные размеры 1102 x 985 ммВысотная модификация М14В26В1мощностью 370 л.с. предназначенадля вертолета Ми-34.nвзл. = 2620 об./мин.Мдв. = 255 кгη = 80%Dдв. = 1105 ммНа самолете АС-2 двигатель М14В26Авиа работает с реверсивным ВИШАВ-83АС.ä‡-26 [2]“ОКБ МОТОРОСТРОЕНИЯ”å14Ç1авиационный поршневой двигательПоршневой, четырехтактный двигатель воздушного охлаждения, с карбюраторнымсмесеобразованиемМ14В1 имеет 9 цилиндров, расположенных звездообразно в один ряд,планетарный редуктор, центробежный нагнетатель и вентилятор принудительного охлаждения цилиндров.ПД М14В1 разработан для вертолетовМи-34С и модификации вертолетовКа-26.Nмакс. = 360 л.с.nвыводного вала = 865 об./мин.Суд.кр.
= 0,220 кг/л.с.чМдв. = 254 кгГабаритные размеры 1102 х 985 ммå14Ç1 [103]å14Ç2авиационный поршневой двигательЧетырехтактный двигатель воздушного охлаждения с карбюраторнымсмесеобразованием М14В2 имеет 9цилиндров, расположенных звездообразно в один ряд, планетарный редуктор, центробежный нагнетатель ивентилятор принудительного охлаждения цилиндров.åË-34Ä [31]Применяется на вертолете Ми-34А,амфибийном катере на воздушной подушке “Барс”, дирижаблях.Выпускается на Воронежском механическом заводе.Nэф. = 400 л.с.nвыводного вала = 865 об./мин.Суд.кр. = 0,190 кг/л.с.чМдв. = 254 кгГабаритные размеры 1102 х 985 ммå16авиационный поршневой двигательЧетырехтактный двигатель М16 воздушного охлаждения с непрерывнымвпрыском топлива, тянущим воздушным винтом имеет 8 цилиндров, которые расположены Х-образно.Двигатель находится в стадии разработки.Nэф.
= 300 л.с.nвыводного вала = 2800 об./мин.Направление вращения выводноговала (смотреть со стороны двигателяна винт) – по движению часовойстрелкиСуд.кр. = 0,180 кг/л.с.чМдв. = 150 кгГабаритные размеры 720х720х950 ммОбласть применения - спортивные самолеты Як-56 и Як-57.å17авиационный поршневой двигательЧетырехтактный двигатель воздушного охлаждения М17 со впрыском топлива низкого давления и электрозапуском имеет 4 цилиндра, расположенных напротив друг друга.Область применения - самолет-амфибия Бе-103, самолеты Ил-103 и Як-112.Nэф. = 175 л.с. (предусмотрено форсирование до 200 л.с.)nвыводного вала = 2950 об./мин.Направление вращения выводного вала (смотреть со стороны двигателя навинт) – по движению часовой стрелкиСуд.кр. = 0,175 кг/л.с.чМдв.
= 118 кгГабаритные размеры 550 х 830 х 1000 ммМ17Ф - форсированная модификацияМ17 для самолета-амфибии Бе-103,самолетов Ил-103, Як-112, Ту-34, экраноплана РТ-6.Nэф. = 250 л.с.Суд.кр. = 0,185 кг/л.с.чМдв. = 163 кгГабаритные размеры 600 х 830 х 900 ммå17î [103]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ137“ОКБ МОТОРОСТРОЕНИЯ”å18авиационный поршневой двигательДвухтактный карбюраторный двухцилиндровый двигатель М18-01 с запуском от ручного стартера применяется на сверхлегких ЛА и мотодельтапланах.Nэф. = 40 л.с.nвыводного вала = 2200 об./мин.Направление вращения выводноговала (смотреть со стороны двигателяна винт) – по движению часовойстрелкиСуд.кр. = 0,350 кг/л.с.чМдв.
= 13,7 кгГабаритные размеры 305 х 408 х 285 ммМодификация М18-02 мощностью55 л.с. может запускаться и от электростартера.å18-02 [103]å3авиационный поршневой двигательЧетырехтактный двигатель М3 воздушного охлаждения с тянущим винтом имеет 3 цилиндра, расположенные звездообразно.Область применения - самолет СЛ-90.Воздушный винт - ВМ-3-0.Подготовка к производству проводится на Воронежском механическом заводе.Nэф.
= 105 л.с.nвыводного вала = 2800 об./мин.Направление вращения выводноговала (смотреть со стороны двигателяна винт) – против движения часовойстрелкиСуд.кр. = 0,215 г/л.с.чГабаритные размеры 965 х 624 ммå25авиационный поршневой двигательМ25 – четырехтактный звездообразный девятицилиндровый двигательвоздушного охлаждения со впрыскомтоплива, системой автоматическогоуправления. Запуск двигателя осуществляется электростартером или сжатым воздухом. На двигатель можетбыть установлен генератор 3 или 6 кВт.Область применения – учебно-тренировочные, транспортные, пассажир-ские самолеты: Як-18Т, Як-54, Як-55М,Як-58, Су-26, СМ-92 "Финист", Т-401,М-500, “Молния-1” и др.Выпускается на Воронежском механическом заводе.Nэф.
= 450 л.с.Суд.кр. = 0,185 кг/л с.чnвала вв = 1900 об./мин.Направление вращения вала воздушного винта (смотреть со стороны двигателя на винт) - против часовой стрелкиМдв. = 215 кгDдв. = 985 ммhдв. = 1150 ммМодификация М25-01 оснащена турбокомпрессором для поддерживаниямощности двигателя до расчетной высоты полета.å29авиационный поршневой двигательДвухтактный 4-цилиндровый двигатель М29 с оппозитным расположением цилиндров воздушного (принудительного) охлаждения, с электрозапуском и редуктором применяется насамолете “Авиатика-890”, беспилот-138ных ЛА, сверхлегких ЛА и мотодельтапланах.Направление вращения выводноговала (смотреть со стороны двигателяна винт) – против движения часовойстрелкиÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖГабаритные размеры 495 х 470 х 450 ммNэф.
= 75 л.с.Мдв. = 53 кгСуд.кр. = 0,350 кг/л.с.чnвыводного вала = 2500 об./мин.Éè“ç‡Û˜ÌÓ-ËÒÒΉӂ‡ÚÂθÒÍËÈËÌÒÚËÚÛÚχ¯ËÌÓÒÚÓÂÌËfl”НИИМАШАдрес: 624610 Россия, г. Нижняя Салда Свердловской обл., ул. Строителей, 72Тел.: (34345) 36497Факс: (34345) 31703Телетайп: 348172 ОМУЛЬДиректор - Некрасов Борис АлексеевичНаправления работ НИИМаш в настоящее время:• Ракетные двигатели малой тяги;• Испытания ЖРД на криогенном топливе кислород+водород тягой до 3000 кН;• Агрегаты РДМТ (соленоидные электромагнитные клапаны, стабилизаторы расхода);• Устройства для термической резки тугоплавких легированных металлов, сплавов и материалов и др.Материалы по НИИ машиностроения подготовлены по рекламным материалам предприятия, полученным нааэросалоне МАКС-99.140ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖНИИМАШêÑåí-0.8жидкостный ракетный двигатель малой тягиРДМТ-0.8 предназначен для использования в системах управления движением спутников серии "Космос".Рабочие тела - азот, гелийРп = 0,0000816 тс (0,8 Н)Удельный импульс в непрерывномрежиме 700/1600 м/сВремя набора тяги до 0,9 от номинального значения – 0,01 сВремя спада тяги до 0,1 от номинального значения – 0,008 сТокопотребление при U = 27 В – 0,1 АНапряжение питания клапанов 20...34 ВМдв.
= 0,1 кгêÑåí-0.8 [1]êÑåí-5жидкостный ракетный двигатель малой тягиРДМТ-5 предназначен для использования в средствах передвижения космонавтов в открытом космосе.Рабочее тело – воздухРп = 0,00051 тс (5 Н)Удельный импульс в непрерывномрежиме 700 м/сВремя набора тяги до 0,9 от номинального значения – 0,025 сВремя спада тяги до 0,1 от номинального значения – 0,020 сТокопотребление при U = 27 В – 0,2 АНапряжение питания клапанов 20...34 ВМдв. = 0,35 кгêÑåí-5 [1]êÑåí-100жидкостный ракетный двигатель малой тягиРДМТ-100 предназначен для использования в системах управления движением спутников серии "Космос", орбитальных станций "Мир" и “Салют",КК "Союз-Т", "Союз-ТМ", "Прогресс".Рабочие тела - тетраоксид азотаи НДМГРп = 0,0102 тс (100 Н)Удельный импульс в непрерывномрежиме 2550 м/сВремя набора тяги до 0,9 от номинального значения – 0,03 сВремя спада тяги до 0,1 от номинального значения – 0,03 сТокопотребление при U = 27 В – 1 АНапряжение питания клапанов 20...34 ВМдв.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
