ВКР Гард В.И. (1004359), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В первой декаде апреля начинается вскрытие рек. В начале появляется вода, текущая поверх льда, затем промоины. Ледоход на водотоках, пересекаемых трассой, отсутствует. Наблюденные отдельные льдины на реке Гобилли являются следствием откола от висячего ледяного покрова. Из-за низких уровней воды в русле в этот период ледоход не возможен. Лед практически тает на месте.

В период вскрытия часть льда лежит на дне русла, и идет его разрушение под действием солнечной радиации и воды.

1.3 Гидрологическая изученность.

Водный режим малых рек района прохождения трассы не изучен. Наблюдения за гидрологическим режимом не проводились. В таблице 2.4.1 приведены сведения о ближайших водомерных постах, данные которых могут быть использованы при описании гидрологического режима. Анализ имеющихся наблюдений выявил превышение максимумов дождевых паводков над максимумами весеннего половодья, хотя довольно часто максимальные расходы воды весеннего половодья в сочетании с выпавшими осадками в году бывают наивысшими.

Для всех пунктов наблюдений общим недостатком является недоучет стока на пойме при прохождении паводков редкой повторяемости. Кроме того, на отдельных постах слишком короткие ряды наблюдений.

1.4 Общие сведения о мосте через р.Гобилли ПК 97+79,42

Напротив ПК 97 трассы расположен деревометаллический трёхпролётный мост через реку Гобилли длиной 56,5 м, габарит проезжей части - Г-4,4 м. Проезжая часть - дощатый настил, перила - из деревянных брусьев. Колесоотбой выполнен из деревянных брусьев сечением 20x20 см. Металлические пролеты состоят из трех секций, объединенных болтами. По верхнему поясу главных балок уложены поперечины из бруса размером 20х 25 см. Русловые опоры - металлические ледорезной формы, крайние опоры - из лесоматериала. Наблюдаются размывы береговых откосов, что говорит о недостаточном отверстии моста. Ниже моста расположен залом карчей.

1.4.1 Инженерно-геологические условия участка строительства р.Гобилли ПК 97+79,42

Мост через реку Гобилли на ПК 97+79,42

Инженерно-геологические условия площадки моста изучены 5 скважинами глубиной от 10,0 м до 13,0 м. Берега реки покрыты густым хвойно-лиственным лесом.

Правый берег реки - крутой, представляет собой уступы скальных обнажений, частично покрытых мхом и лесом.

По трассе скальное основание склона представлено кремнисто-глинистыми сланцами прочными. Обнажение скальных пород распространено по склону вправо и влево от оси на расстояние до 100 м. В русле отмечаются глыбовые отдельности размером более 2,0 м.

По дну реки и правому берегу русловые отложения представлены валунным грунтом. Ниже залегающее скальное основание представлено кремнисто-глинистыми сланцами средней прочности и прочными. Скальные грунты трещиноватые слабовыветрелые.

Пойменные образования, залегающие под почвенно-растительным слоем, представлены супесями песчанистыми.

Вода из русла реки обладает слабой степенью агрессивности по выщелачивающему общекислотному и углекислотному показателям по отношению к бетону марки W4.

Согласно СНиП II-7-81* и Общего сейсмического районирования территории Российской Федерации ОСР (по карте В) район относится к зоне 7-бальной сейсмичности (п. Лидога).

1.4.2 Гидрологические расчеты

Расчёты отверстий мостов выполнены в соответствии с «Пособием к СНиП 2.05.03-81* «Мосты и трубы» по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки, ПМП-91», СП 32-102-95 «Сооружения мостовых переходов и подтопляемых насыпей. Методы расчёта местных размывов» 1996г., «Пособием по гидравлическим расчётам малых водопропускных сооружений».

Местоположение искусственных сооружений определено с учётом гидрологических, геологических, топографических и ситуационных условий на данном участке дороги, а также нормативного требования величины коэффициента размыва не более 2,0.

Территория полуострова Камчатка вытянута узкой полосой в северо-восточном направлении на 1200 км. Наибольшая ширина полуострова не превышает 470 км. Камчатка отличается большим разнообразием природных условий. Она является областью современного вулканизма, проявляющегося в активной деятельности более 20 вулканов.

Климатические условия Камчатки весьма разнообразны, что является следствием географического положения её на восточной окраине Евразии, между обширных водных пространств Тихого океана и Охотского моря. Большое влияние на климат оказывают активная циклоническая деятельность и сложное строение поверхности.

Горные хребты Срединный и Восточный, вытянувшиеся с обоих сторон долины р.Камчатки представляют собой естественные барьеры на пути воздушных масс и обуславливают климатические особенности внутри ограничиваемой территории.

Зимой частая смена воздушных масс, активная циклоническая деятельность обуславливают неоднородную и неустойчивую погоду. Зима на Камчатке характеризуется резкими перепадами давления, сильными ветрами, частыми и продолжительными метелями.

Для тёплого периода характерна более устойчивая и однородная погода. Лето довольно тёплое, нередки грозы и ливневые осадки.

Климатические характеристики района изысканий приводятся по метеостанции Мильково, расположенной в долине реки Камчатка (в среднем течении) в 15 км юго-западнее участка проектируемого мостового перехода.

Многолетняя средняя годовая температура воздуха составляет минус 2.1ºС. Среднемесячная температура января достигает минус 19.9 ºС, при абсолютном минимуме минус 51 ºС. Температура наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0.98 составляет минус 40 ºС. Среднемесячная температура наиболее тёплого месяца июля поднимается до плюс 15 ºС, при абсолютном максимуме плюс 32 ºС.

Относительная влажность воздуха характеризует степень насыщения воздуха водяным паром и меняется в течение года от 63 % до 84 %. Среднемесячная относительная влажность воздуха на территории п-ва Камчатки очень высока в любое время года и колеблется летом в пределах от 63 % в центральных районах до 90 – 95 % на побережьях, а зимой – от 65 % на юго-востоке полуострова до 80 – 85 % в остальных районах.

Режим осадков в течение всего года определяется циклонической деятельностью и связан с атмосферными фронтами. Распределение осадков по территории зависит от высоты местности и удалённости от морских побережий. На склонах гор, обращённых в сторону моря, осадков выпадает больше, чем на подветренных склонах и в защищённых долинах рек.

По влагообеспеченности Камчатка относится к зоне достаточного увлажнения, а её южная часть - избыточного увлажнения. Среднегодовая сумма осадков составляет 620 мм. Внутригодовое распределение осадков неравномерное. Минимальное среднее количество осадков за месяц наблюдается с марта по май – 32 - 39 мм. Максимум осадков приходится на июль, декабрь и январь – 70-76 мм. Изменчивость осадков из года в год довольно велика. Величина суточного максимума осадков 1%ВП – 58 мм по климатическому справочнику.

Характерным для Камчатки является высокий снеговой покров и его продолжительное залегание. Средняя продолжительность залегания снежного покрова составляет 170 - 190 суток. Наибольшей высоты снег достигает в марте – апреле – 60 - 120 см. Средняя дата образования снежного покрова – 28 октября, разрушения – 12 мая. Расчётная высота снежного покрова 5%ВП составляет 150 см.

Район расположен во II дорожно-климатической зоне, в 3 ливневом районе.

Таблица 1.1 – Расчётные данные для проектирования моста

1.4.3 Технико-экономические показатели дороги

Основные технические параметры для проектируемого участка автомобильной дороги определены заданием на разработку и составляют:

• категория дороги – Il;

• число полос движения – 2;

• ширина полосы движения – 3.5 м;

• ширина проезжей части – 7.0м;

• ширина обочин – 3.0 м;

• тип дорожной одежды – переходный, на подходах к мосту по 100м - капитальный,;

• габарит проезжей части моста – Г-10+2х0.75;

• расчетные нагрузки –А14,Н14;

2. Варианты моста

2.1 Вариант 1

Мост запроектирован по схеме 5х24 и располагается в плане - на прямом участке автомобильной дороги, в продольном профиле – на прямом участке с уклоном 5 ‰.

Пролетные строения длиной 24 м приняты по типовому проекту 3.503.1-81 «Пролетные строения сборние железобетонные длиной 12,15,18,21,24 и 33м из балок двутаврого сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах» выпуск 7 «Балки пролетного строения длиной 12,15,18,21,24 и ЗЗ цельноперевозимые с напряжением на упоры».

Характеристики

Список файлов ВКР