ПЗ (1004183), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Бетонирование производят послойно, без перерывов в процессе работы. Вибрирование также осуществляют послойно. Особенно тщательно проходят участки сопряжения с арматурой столба, где наибольшая густота армирования, а также у стенок опалубки с целью удаления из бетонной смеси воздуха.

Стадия №7.

Сооружение тела опоры.

После набора прочности бетона (70%) ростверка, опалубку демонтируют. Далее монтируются 3 яруса облицовочных блоков и омоналичиваются бетонной смесью и начинают монтаж облицовочных блоков следующих 3-х ярусов (после набора 70% прочности первыми ярусами), после чего тоже омоноличивают, после цикл повторяется (смотри рисунок 5.4).

Установка бетонных облицовочных блоков производится с помощью крана TADANO Crevo 250.

Для того чтобы провибрировать послойно каждую порцию бетонной смеси, с внешней стороны на облицовочные блоки устанавливают монтажные люльки, которые с каждым новым ярусом облицовочных блоков, монтируются выше (вслед за ними).

Рисунок 5.4. Бетонирование тела опоры: 1–пеньковый канат; 2–монолитный бетон; 3–сапог; 4–блок.

Стадия №8.

Устройство прокладников и подферменников тела опоры.

Прокладники тела опоры состоят из 2-х блоков которые доставляются на строительную площадку после набора прочности бетона в теле опоры 70%. Монтаж производится автомобильным стреловым краном TADANO Crevo250,на тело опоры устанавливают монтажные люльки, для рабочих, после установки блоков прокладника швы блоков зачеканиваются и поверх прокладников продолжается монтаж тела опоры.

Подферменник монтируется аналогично.

ТПР по сооружению промежуточной опоры приведен на Листе №8.

5.3. Технология производства работ по монтажу пролетного строения.

Монтаж пролетных строений производится при помощи двух стреловых кранов.

Стадия №1.

Установка опорный частей.

Перед монтажом пролетных строений производится монтаж опорных частей на опорные площадки. Данный вид работ выполняется краном Tadano Crevo 250. Подвижные опорные части необходимо устанавливать согласно проекту с учетом температуры воздуха в момент установки, а также усадки и ползучести бетона пролетных строений.

При установке опорных частей следует нанести риски, отмечающие взаимное начальное положение их элементов, и клеймо с указанием температуры при установке пролетных строений.

Стадия №2.

Подвозка пролетного строения на строительную площадку.

Пролетное строение транспортируют при помощи железной дороги на 2-х вагонах платформах, на станцию. Откуда пролетное строение грузится на балковоз при помощи 2-х стреловых кранов KATO NK 750 YS-L и отвозится к месту монтажа. После, пролетное строение разгружают и погружают его на специально подготовленное для осмотра и устранения дефектов площадку.

Перед монтажом конструкции очищаются от грязи и наплывов бетона. При необходимости выпуски арматуры и закладные детали также очищаются от ржавчины и выправляются.

После окончания осмотра пролетного строения, устанавливаются 2 крана KATO NK 750 YS-L (технические характеристики крана приведены в приложении Н.) в рабочее положение

Стадия №3.

Монтаж балки пролетного строения.

На месте монтажа пролетного строения, два крана KATO NK 750 YS-L устанавливаются в рабочее положение, на расстояние 3 метра от края опоры . между кранами и опорами подъезжает балковоз, далее осуществляется строповка пролетного, данный вид работ производится в следующем порядке:

1. Установка кранов в рабочее положение.

2. Подвоз балки пролетного строения.

3. Строповка пролетного строения.

4. Подъем пролетного строения лебедкой.

5. Уезд балковоза с места монтажа.

6. Монтаж пролетного строения на опорные части.

7. Снятие строп.

Стадия №4.

Укладка пути на мосту.

После установки пролетного строения на опорные части, производится монтаж консольных частей, бортиков, тротуаров, смотровых приспособлений, кабельных мостиков и перильных ограждений.

По оканчанию монтажа пролетных строений, следует отсыпка баластной призмы и укладка пути.

Баластнаяпризма отсыпается автомсамосвалами МаЗ 5551.

Для укладки пути и выравнивания баластной призмы на мост загоняется планировщик балласта ПБ-1( техническиехарактеристики приведены в Приложении О.).

ТПР по монтажу пролетного строения приведен на Листе №9.

5.4.Организация строительной площадки.

Строительная площадка располагается на левом берегу реки за конусом насыпи. В 500 метрах от строительства моста.

Строительная площадка располагается за пределами водоохраной зоны. На территории строительной площадки установлены следующие здания и сооружения:

-Контейнерные вагончики для проживания.

-Столовая.

-Котельная.

-Склад угля.

-Душевые контейнеры.

-Туалеты.

-Медицинский пункт.

-Прорабская.

-Стоянка техники.

-Теплый гараж.

-Сборочная площадка.

-Склад с оборудованием.

-Заправка ГСМ.

-Столярная мастерская.

-Механическая мастерская.

-Склад арматуры.

-Склад с лесоматериалом.

-Площадка для арматурных работ.

-Лесопильный цех.

-Погрузчик.

-БРУ.

-Склад инертных.

-Склад цемента.

-Мусорные контейнеры.

-Отвал.

-Трансформатор.

-Резервный генератор.

-Фонари.

-Резервуар с водой.

Одной из важнейших построек является бетонно-смесительный узел, именно от него зависит скорость строительства моста. Для обеспечения бесперебойной подачи бетона к месту строительства необходимо рассчитать производительность бетонного завода.

Определим Интенсивность бетонирования по формуле:

= , (5.1)

где - толщина укладываемых слоев смеси, м.

Коэффициент неравномерной подачи смеси =1.25,

- время необходимое для подачи на место бетонной смеси, определяется по фомуле:

= + + + ,где (5.2)

- время погрузки бетона =10мин =0,16час.

- время бетонного миксера проведенного в пути, можно определить по формуле:

= , (5.3)

где - путь от строительной площадки до моста =0,5км.

- средняя скорость бетонного миксера =40км/час.

Тогда

= =0,0125час.

- время необходимое на маневры =2мин.=0,033час.

- время на разгрузку бетонной смеси = 15 мин. =0,25час.

Тогда время необходимое для доставки бетонной смеси к мосту :

=0,16+0,0125+0,033+0,25=0,4555час. =27 мин.

Интенсивность бетонирования определится :

= =1,1м/час.

Часовая производительность бетонного завода определяется по формуле:

-Выполнение объема бетонных работ

= , (5.4)

где - объем бетонных работ в наиболее напряженный период строительства = 99,68 .

- коэффициент часовой неравномерности бетонирования =1,3.

- продолжительность рассматриваемого периода в сутках =3.

- число рабочих часов в сутках =24часа.

- коэффициент приведения количества рабочих суток всего периода, охватывающих все работы по сооружению опоры, к продолжительности работы бетонного завода, принимается равным 0,25;

Тогда

= =7,19

- Непрерывность бетонной кладки

= , (5.5)

- интенсивность бетонирования = 2,22м.

-площадь бетонируемой конструкции =38,34 .

Тогда

= =85,11 .

В итоге принимаем производительность бетонного завода = 85,11 .

Площадь склада можно определить по формуле:

S= , (4.5)

- Количество материала подлежащее хранению на складе =659,03 .

α – количество материала на 1 м² полезной площади склада (норма складирования)=1,5.

к – коэффициент использования площади склада, определяется по приложению 3 [10].=0,7

Тогда

S= =627,65 м².

План строительной площадки показан на Листе № 10.

5.5. Линейный график строительства моста.

Составление календарного графика.

Календарный график строится на основе технологической карты.

В технологическую карту вносят все основные строительно – монтажные работы, подлежащие выполнению на строительстве.

Ведомость основных работ по строительству моста приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1. Ведомость основных работ по строительству моста.

Составление линейного графика строительства является обязательным этапом при строительстве моста.

Характеристики

Список файлов ВКР