ДИПЛОМ ПЗ (1004173), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Таблица 2.4

Технико-экономические характеристики моста

2.3. Разработка третьего варианта

2.3.1. Выбор схемы моста

В третьем варианте принята схема 23,0+2*33,6+23,0 м, приведенная на рисунке 2.11

Рисунок 2.11 Схема третьего варианта моста

Разбивка на пролеты

В качестве пролетных строений используются балочно-разрезные металлические коробчатые пролетные строения с ездой поверху, полной длиной lп=23,8 м и расчетным пролетом lр=23,0 м и полной длиной lп=33,4 м и расчетным пролетом lр=33,6 соответственно, тип проезжей части – на балласте, типовой проект инв. №2230. Материал пролетных строений сталь 15ХСНД. Промежуточные опоры моста безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м, типовой проект инв. №1062, ЛГТМ. Устои безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м с использование шкафного блока по типовому проекту инв. №828/11.

Определение основных отметок моста:

- отметка подошвы рельса:

,

где УВВ - расчетный уровень высокой воды, м;

- возвышение низа пролетного строения над УВВ [6], м;

- строительная высота пролетного строения, м.

- отметка бровки земляного полотна:

- отметка низа конструкций:

Проверка достаточности набранного отверстия моста [2]:

Для обеспечения отверстия моста назначается схема 23,0+2*33,6+23,0

- ширина водотока по УВВ_1% (определяется графически);

- количество опор;

- ширина опоры.

Δ=0,3%.

Условие выполняется, следовательно принимаем выбранную схему.

После чего определяется зазор необходимый для смещения пролета.

Зазор необходимый для смещения пролета расчетной длиной определяется по формуле:

где - горизонтальное перемещение конца пролетного строения в результате вертикального изгиба;

- горизонтальное перемещение конца пролетного строения от действия температуры.

где - расчетное сопротивление стали марки 10ХСНД;

- модуль упругости стали марки 10ХСНД;

- длина расчетного пролета;

- интенсивность временной распределенной вертикальной нагрузки от подвижного состава;

- постоянная нагрузка, приходящаяся на 1м пролетного строения.

где 1/⁰c - коэффициент температурного расширения стали;

- сезонный перепад температуры воздуха;

Принимаем 0,1м.

2.3.2. Разработка конструкции промежуточной опоры

Анализ геологических и гидрологических условий и характеристик моста, приведенных выше, а также учитывая, что длина пролетных строений lп=33,6 м показал, что они позволяют применить опоры безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м.

Разработка конструкции промежуточной опоры сводится к определению минимальных геометрических размеров плиты-насадки из условия расположения пролетных строений:

Рис. 2.12. Схема промежуточной опоры вдоль оси моста

Расчет ведется для промежуточной опоры №2, на которую опираются два металлических сплошностенчатых пролетных строений с ездой поверху.

Размер плиты вдоль оси моста [1]:

где и – полная и расчетная длины пролетных строений, м;

- расстояние от края опорной части до края подферменной площадки, ;

- расстояние от края подферменной площадки до края насадки,

- размер подвижной опорной части вдоль оси моста

Рис. 2.13. Схема промежуточной опоры поперек оси моста

Размер плиты поперек оси моста [1]:

где - расстояние поперек опоры между осями опорных частей большего из пролетных строений, опирающегося на опору, м;

- размер опорных частей поперек оси моста, м;

- расстояние от края опорной части до края подферменной площадки, ;

- расстояние от края подферменной площадки до края насадки,

Корректировка геометрических параметров плиты-насадки из условия расположения буронабивных столбов Ø1,5 м:

Рис. 2.14. Размеры плиты-насадки по конструктивным соображениям

К проектированию принимаем размеры плиты, равные , .

Эскизный расчет промежуточной опоры

Исходя из того, что строительство мостового перехода ведется условиях ССКЗ и на реке отсутствует ледоход опоры в данном варианте принимаются безростверкового типа на буронабивных столбах диаметром 1,5 м.

Расчет оснований свайных фундаментов по несущей способности вечномерзлых грунтов, используемых по принципу II, производят в соответствии с требованиями СНиП 2.02.03-85 [17].

Для определения глубины заглубления столбов в условиях вечной мерзлоты производим эскизный расчет.

Эскизный расчет опор моста заключается в подборе необходимого количество столбов фундамента согласно следующему условию [3]:

где - суммарная нагрузка на фундамент опоры в уровне обреза фундамента, кН;

- несущая способность столба фундамента опоры, кН;

- коэффициент надежности, принимаемый равным 1,6;

- количество столбов в опоре;

Расчетная схема к определению требуемого количества столбов фундамента представлена на рис.2.15.

Рисунок 2.15 - Расчетная схема к определению требуемого количества столбов фундамента

1) Суммарная нагрузка на фундамент состоит из временных и постоянных нагрузок на фундамент опоры и определяется по следующей формуле:

где - нагрузка от веса пролетного строения, кН;

- нагрузка от веса мостового полотна, кН;

- нагрузка от подвижного состава, кН;

- нагрузка от веса тела опоры, кН;

, - коэффициенты надежности по постоянной нагрузке;

- коэффициент надежности по временной нагрузке.

кН

2) Несущая способность столба фундамента опоры определяется как:

где - расчетное сопротивление грунта по боковой поверхности, кН/м²;

- площадь трения боковой поверхности, м²;

- расчетное сопротивления грунта под нижним концом столба, кН/м²;

- площадь опирания столба на грунт, м².

- коэффициент трения столба по поверхности грунта

кН/м²

Проверка выполняется. Принимаем опору с основанием на четырех буронабивных столбах с заглублением в несущий грунт на 7,7м.

В качестве береговых опор используются опоры аналогичные первому варианту.

2.3.3. Технико-экономические показатели варианта

Определение стоимости и трудоёмкости моста производится в соответствии с укрупнёнными единичными показателями стоимости и трудоёмкости строительно-монтажных работ и конструктивных элементов.

При подсчётах объёмов работ используются соответствующие данные по типовым пролётным строениям и опорам. Объёмы конструктивных элементов индивидуальной проектировки подсчитываются по принятым в варианте моста размерам.

Технико-экономические показатели варианта моста приведены в табл.2.5.

Таблица 2.5

Технико-экономические показатели варианта моста

Фактическое отверстие разработанного варианта моста составило 109,8 м, что больше расчетного на 0,3%. Остальные основные технико-экономические характеристики представлены в табл.2.6.

Характеристики

Список файлов ВКР