ДИПЛОМ ПЗ (1004173), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 2.2

Технико-экономические характеристики моста

2.2. Разработка второго варианта

2.2.1. Выбор схемы моста

Во втором варианте принята схема 5x23,0 м, приведенная на рисунке 2.6

Рисунок 2.6 Схема второго варианта моста

Разбивка на пролеты

В качестве пролетных строений используются балочно-разрезные металлические коробчатые пролетные строения с ездой поверху, полной длиной lп=23,8 м и расчетным пролетом lр=23,0 м соответственно, тип проезжей части – на балласте, типовой проект инв. №2230. Материал пролетных строений сталь 15ХСНД. Промежуточные опоры моста безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м, типовой проект инв. №1062, ЛГТМ. Устои безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м с использование шкафного блока по типовому проекту инв. №828/11.

Определение основных отметок моста:

- отметка подошвы рельса:

,

где УВВ - расчетный уровень высокой воды, м;

- возвышение низа пролетного строения над УВВ [6], м;

- строительная высота пролетного строения, м.

- отметка бровки земляного полотна:

- отметка низа конструкций:

Проверка достаточности набранного отверстия моста [2]:

Для обеспечения отверстия моста назначается схема 5х23,8

- ширина водотока по УВВ_1% (определяется графически);

- количество опор;

- ширина опоры.

Δ=2,4%.

Условие выполняется, следовательно принимаем выбранную схему.

После чего определяется зазор необходимый для смещения пролета.

Зазор необходимый для смещения пролета расчетной длиной определяется по формуле:

где - горизонтальное перемещение конца пролетного строения в результате вертикального изгиба;

- горизонтальное перемещение конца пролетного строения от действия температуры.

где - расчетное сопротивление стали марки 10ХСНД;

- модуль упругости стали марки 10ХСНД;

- длина расчетного пролета;

- интенсивность временной распределенной вертикальной нагрузки от подвижного состава;

- постоянная нагрузка, приходящаяся на 1м пролетного строения.

где 1/⁰c - коэффициент температурного расширения стали;

- сезонный перепад температуры воздуха;

Принимаем 0,01м.

2.2.2. Разработка конструкции промежуточной опоры

Анализ геологических и гидрологических условий и характеристик моста, приведенных выше, а также учитывая, что длина пролетных строений lп=23,8 м показал, что они позволяют применить опоры безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м.

Разработка конструкции промежуточной опоры сводится к определению минимальных геометрических размеров плиты-насадки из условия расположения пролетных строений:

Рис. 2.7. Схема промежуточной опоры вдоль оси моста

Расчет ведется для промежуточной опоры №4, на которую опираются два металлических сплошностенчатых пролетных строений с ездой поверху.

Размер плиты вдоль оси моста [1]:

где и – полная и расчетная длины пролетных строений, м;

- расстояние от края опорной части до края подферменной площадки, ;

- расстояние от края подферменной площадки до края насадки,

- размер подвижной опорной части вдоль оси моста

Рис. 2.8. Схема промежуточной опоры поперек оси моста

Размер плиты поперек оси моста [1]:

где - расстояние поперек опоры между осями опорных частей большего из пролетных строений, опирающегося на опору, м;

- размер опорных частей поперек оси моста, м;

- расстояние от края опорной части до края подферменной площадки, ;

- расстояние от края подферменной площадки до края насадки,

Корректировка геометрических параметров плиты-насадки из условия расположения буронабивных столбов Ø1,5 м:

Рис. 2.9. Размеры плиты-насадки по конструктивным соображениям

К проектированию принимаем размеры плиты, равные , .

Эскизный расчет промежуточной опоры

Исходя из того, что строительство мостового перехода ведется условиях ССКЗ и на реке отсутствует ледоход опоры в данном варианте принимаются безростверкового типа на буронабивных столбах диаметром 1,5 м.

Расчет оснований свайных фундаментов по несущей способности вечномерзлых грунтов, используемых по принципу II, производят в соответствии с требованиями СНиП 2.02.03-85 [17].

Для определения глубины заглубления столбов в условиях вечной мерзлоты производим эскизный расчет.

Эскизный расчет опор моста заключается в подборе необходимого количество столбов фундамента согласно следующему условию [3]:

где - суммарная нагрузка на фундамент опоры в уровне обреза фундамента, кН;

- несущая способность столба фундамента опоры, кН;

- коэффициент надежности, принимаемый равным 1,6;

- количество столбов в опоре;

Расчетная схема к определению требуемого количества столбов фундамента представлена на рис.2.10.

Рисунок 2.10 - Расчетная схема к определению требуемого количества столбов фундамента

1) Суммарная нагрузка на фундамент состоит из временных и постоянных нагрузок на фундамент опоры и определяется по следующей формуле:

где - нагрузка от веса пролетного строения, кН;

- нагрузка от веса мостового полотна, кН;

- нагрузка от подвижного состава, кН;

- нагрузка от веса тела опоры, кН;

, - коэффициенты надежности по постоянной нагрузке;

- коэффициент надежности по временной нагрузке.

кН

2) Несущая способность столба фундамента опоры определяется как:

где - расчетное сопротивление грунта по боковой поверхности, кН/м²;

- площадь трения боковой поверхности, м²;

- расчетное сопротивления грунта под нижним концом столба, кН/м²;

- площадь опирания столба на грунт, м².

- коэффициент трения столба по поверхности грунта

кН/м²

Проверка выполняется. Принимаем опору с основанием на двух буронабивных столбах с заглублением в несущий грунт на 7,4 м.

2.2.3. Технико-экономические показатели варианта

Определение стоимости и трудоёмкости моста производится в соответствии с укрупнёнными единичными показателями стоимости и трудоёмкости строительно-монтажных работ и конструктивных элементов.

При подсчётах объёмов работ используются соответствующие данные по типовым пролётным строениям и опорам. Объёмы конструктивных элементов индивидуальной проектировки подсчитываются по принятым в варианте моста размерам.

Технико-экономические показатели варианта моста представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3

Технико-экономические показатели варианта моста

Фактическое отверстие разработанного варианта моста составило 112,2 м, что больше расчетного на 2,4%. Остальные основные технико-экономические характеристики представлены в табл.2.4.

Характеристики

Список файлов ВКР